老款比亚迪唐二手为什么那么便宜

混合动力车型。混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍不高，这些车型都会面临续航里程和电池保修的问题,电动车和唐DM这样的插电混动车型还要面临充电桩的问题，因此老款比亚迪唐二手是混合动力车型才那么便宜的。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。

买比亚迪唐dmi十大忠告具体如下：

1、油耗高

比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里5.0-5.5l。虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅1.2l/100km的综合燃油消耗量相差甚远。此外，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升。如果你积极驾驶，油耗会进一步提高。

2、弱电

比亚迪唐DM-I的动力系统由1.5T发动机和组成。电机组成:车辆正式加速0-100km/h需要8.5秒;然而，仅比它稍微贵一点的Tang DM配备了2.0T发动机，车辆的加速时间缩短到4.3秒。相比之下，唐DM-I的竞争力略显不足。

3、冬季用电范围为

根据车辆参数表，比亚迪唐DM-I配备了磷酸铁锂电池。这种电池的一个主要缺点是不耐霜冻。当温度下降时，车辆的行驶里程将急剧减少。虽然插入式混合动力车型可以通过加油来解决射程问题，但它也需要更多的燃油。

4、筷子悬挂

比亚迪唐DM-I配备了备受争议的筷子悬挂(多连杆悬挂)。虽然筷子悬挂容易断裂的传言早已被驳斥，而且悬挂杆薄并不意味着质量差，但很多人仍然觉得这种悬挂没有安全感，所以宁愿为比亚迪唐DM付出更多。

5、第三排的空间很小

比亚迪唐DM-I是一款中型SUV，轴距2820mm，在业内只能算是一款中型SUV。但是，这辆车采用了7座布局，使得第三排的空间很弱，这对很多家庭成员的用户来说并不友好。

6、内部有股难闻的气味。玩车网

虽然比亚迪唐DM-I内饰采用了大面积的软材料包裹，但这些材料可能不是很高档。因此，在新车状态下，Tang DM-I内饰的气味相对较重。车主需要花费额外的时间和精力来消除车内的异味，否则乘客很容易晕车。

7、油漆很薄

在很多人的印象中，似乎只有日本车有漆薄的缺陷，但事实上，很多国产车也有这种缺陷，比亚迪唐DM-I就是其中之一。当汽车被轻微划伤时，其他人的汽车可能不会受损，而TanoDM-I则很容易被划伤，轮胎带出的小石头在高速行驶时也很容易损坏漆面。

8、大转弯半径

由于比亚迪唐DM-I的车身长度接近5米，车辆转弯半径相对较大。同时，驾驶员的乘坐重心相对较高，首次驾驶该车会比较困难，车辆在拥挤的城市道路上行驶时灵活性不够。

9、新车折扣很少

比亚迪唐DM-I于2021.4月推出。新车上市已经一年多了。然而，Tang DM-I的终端价格保持不变。一些地区的4S店甚至很难找到一辆车，这对于等待聚会”;对于用户来说，一年多的等待就等于徒劳。

10、品牌影响力弱

虽然比亚迪在纯电动汽车领域非常受欢迎，其至成为新能源汽车的领导者，但许多人仍然认为比亚迪是低端和低成本汽车的同义词，因此许多父辈仍然看不起比亚迪，很少有女孩对比亚迪有好印象，因此品牌是限制唐dm-i销量的主要因素。

你好，朋友换一次电池所需要的成本大概在83万元左右，但这个价格只限制在成本上如今市场上很多购买了新能源的车主，最害怕的就是换电池的时候，昂贵的支出毕竟当我们的电池辆缩减至70%或80%以下的时候，就到了必须;电动车首先要解决的就是电池的问题，电池问题在于重量和使用寿命电动车充电便捷性也是关乎其能否量产的重要因素。

换电池省了598万，感觉比亚迪还挺靠谱的其实比亚迪不仅电池品质不错，而且在质保方面提供的里程也挺长的，有一些车型的电池都不限里程不限时间，所以更换电池其实也不需要花太多钱;而后者的电池成本则在83万左右，当然我们这说的只是成本而已3第一批比亚迪唐车主换电池，看到价格后哭笑不得不愧是大佬经过了一系列的运输和工时费用真正到了车主的手中，还需要更多的金钱。

混动版比亚迪唐的电池成本是24万元左右唐EV的电池成本是在83万元左右卡罗拉双擎的电池成本是在22万元左右比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车轨道交通新能源和电子四大产业2003年成长为全球第;比亚迪唐更换电池免费 新能源汽车的动力电池组更换成本是消费者最关注的问题，网传更换一组电池的费用需要数万元，这是不够全面的理解电池组包括外壳电路板冷却系统控制以及电池等，这些零部件封装在一起后的概念为。

这个目前还没有答案，肯定不会便宜 当年丰田普锐斯上一个大组的电池，一个小电瓶，光那大组电池，更换下来得四五万 有牛人估算过唐的电池寿命，大概是七八年，使用时间越长，耗电量越高，七八年后，可能就到了理论上的;15唐，三年多了应该说还没达到换电标准，但今冬，也就是第四个年头，借助低温争取换掉当然，免费的说道衰减，技术层面不想讲太多，作为资深车主，对比亚迪的三电技术毫不怀疑质保也没有后顾之忧只想说。

如果你是比亚迪的竞争对手，你怎么黑? 就是两个方向，第一是电池，第二是油耗比如说你去X威的4S店看车，提了一嘴比亚迪唐，然后对方的销售就说了别听宣传，用电开着是爽了，过两年换电池就有的哭了!电池是肯定有衰减的!不得;电芯终生质保，只要不是人为损坏，满电容量降到满电23及以下了就可以找厂家免费换电池了，某车之家有帖子已经有多位免费换过电池了，自己去查，不要相信一些二逼自媒体作者的言论，很多是收钱了故意黑byd的本人老唐。

比亚迪的一些车主花了56万英镑更换电池，这属于这两种情况这辆车是一款插电式混合动力车，配备了一台20T发动机和一台同步发动机，第一台110千瓦，第二台180千瓦电池使用三元锂虽然这种电池开发得有点晚，但五;据了解，唐EV纯电动版828kWh，成本价83万元左右更换这样的电池加上人工成本肯定接近几万但是了解后知道，比亚迪汽车的电池保修期是8年15万公里，而电池芯是终身保修，所以也有比亚迪车主说更换电池后一分钱没花。

而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，同时像家用电动汽车年充电次数在150次左右，这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在8年左右，同理也就意味着车主每8年是需要更换一次电池的想要了解;比亚迪唐电池采用的是磷酸铁锂电池，保修政策是八年或15万公里，电芯终身质保，如果还未到更换周期电池已经衰减到一定程度时也会给予免费更换，出于非自然因素衰减或人为破坏需要更换时则不能免费更换了比亚迪唐与秦一样采用。

比亚迪唐的售价又在30万左右，是属于较高档的SUV，那这更换一次的费用肯定也是不低据了解，纯电版唐EV为828kWh，它的成本价在83万元左右，更换这样一块电池再加上人工费那肯定也有要接近好几万了;虽然说很多品牌都有终身质量保证的承诺，但是有些问题也并不归纳于质保的范畴就比如，比亚迪唐电池经意外需要更换，去维修厂商那边一问，得到的结果是电池的价格是令人难以接受的高价，比亚迪唐更换一块电池要多少钱得知。