比亚迪宋油电混合车怎么样

比亚迪宋不是全系油电混合的，

只有DM版本才是

，DM版本共计三款车型，搭载的是1.5T的涡轮增压发动机+

三元锂电池

永磁/同步电机，价格区间是17.99万元至20.99万元。

全新一代宋定位"越级美学智联SUV"，涵盖燃油、双模、纯电三种动力，三款车型售价横跨7.98万—21.99万元。全新一代宋重新定义紧凑型SUV的标准。

扩展资料：

相关配置：

全新一代宋搭载的DiLink智能网联系统，可兼容手机应用，支持三百多万款APP应用软件。

硬件也采用12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad，

跑分

8万+。

比亚迪还牵手

阿里云

，手机、车机深度互联，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、远程救援等功能。

全新一代宋(燃油)全系均搭载了1.5TI发动机，

自动挡

车型配备6速

自动变速器

，传动效率高达85%，换挡时间低至0.2秒。

虽然全新一代宋(燃油)顶配车型的价格在12万元左右，但一些越级的配置都有，BSD

盲区

监测系统、LDWS

车道偏离预警系统

、座椅通风、原厂

行车记录仪

、全尺寸天窗、12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad等。

参考资料来源：

百度百科-比亚迪宋

网传

比亚迪

王朝品牌新车型

宋L

将于11月的广州车展上市，并且从经销商处得知该车预售价为19-24万元。

笔者对此信息进行验证，咨询的多家经销商均表示预售价尚未确定。

不过关于车辆价格的信息也不会随随便便的出现，所谓无风不起浪，也许这个价格就是吹风价;而且定出这个价格的可能性也确实比较高，因为宋系列目前已经有两款车型，覆盖比亚迪两个子品牌。

参考车型：

宋Pro DM-i，属王朝品牌，无电动版

宋PLUS

，属海洋品牌，有电动版

电动版售价为16.98-20.98万元

宋PLUS EV的起售价已经超过16万元，宋L的价格一定会更高!因为宋PLUS EV并没有采用e3.0平台，用的还是老旧的驱动平台，并且这款车连四驱版都没有，所有版本都是最基础的前驱。可是其售价已经重叠了一系列后驱和四驱电动

SUV

，其中还包括中型车，所以这款车是基本没有竞争力可言的;好在宋PLUS EV还有一个售价21.99万的老款行政版，C端表现不佳就看向B端呗。

宋L使用的是e3.0架构，这台车不会再用前驱。

该车将提供两驱版和四驱版，两驱版预计是与

海豹

相同的后驱，这台车是王朝品牌真正意义上的首款“3.0EV”;其整体水平是高于宋PLUS EV的，所以起售价确实会高一些。现在的王朝品牌也正缺少一台中端

SUV

，宋Pro DM-i和唐系列之间需要有一台车来衔接，这台车只有可能是宋L。

那么宋L能否成为爆款呢?

比亚迪给这台车起了一个有趣的名称：猎跑。

其实它就是一台Coupe风格的跨界

SUV

，和比亚迪

腾势N7

相同，同类型车还有

特斯拉

Model Y

和

小鹏G6

等车;其售价大概率会重合但略低于小鹏G6，不见得会重叠Model Y，所以这台车能否成为爆款就要看综合水平能否超过小鹏G6了。

现在只能说可能性几乎没有，因为e3.0架构提供的是后驱和四驱，小鹏G6也是后驱加四驱，这些车的性能和操控实际都在伯仲之间;所以最终就要比拼座舱智能化水平，以及智能辅助驾驶系统的水平。

比亚迪腾势N7的定位高于宋L，也是同类型车，所以宋L的配置水平不会比腾势N7高。

腾势N7的座舱

车机芯片

还是中低端标准，远没有达到8155芯片或同级芯片的水平;Dilink系统生态初期表现还不错，可是现在看来与其他品牌的生态相比，丰富程度也已经出现了差距。腾势N7的智能辅助驾驶系统硬件标准比较低，所有版本都没有标配激光雷达，带有激光雷达的选装包售价2.8万元;辅助驾驶芯片算力也不高，所以这台车的销量同样不高，在假日期间还有两万元的优惠，可是其上市也才两三个月。

这就是腾势N7的标准，宋L的标准显然会低于腾势N7，所以这台车真的没有什么值得期待。

反观品牌力弱一些的小鹏G6，该车标配8155

车机芯片

，22.99、23.49万的后驱版和27.69万的四驱版配备双激光雷达，辅助驾驶芯片算力高达508TOPS，是腾势N7高阶版的一倍。而没有配备激光雷达的后驱版售价只是20.99、23.49万，然而也有5个毫米波雷达。

小鹏G6后驱低功率版破百6.6秒、续航580公里，高功率版本破百5.9秒、续航755公里，就连旗舰四驱版也有700公里的续航里程，并且3.9秒就能破百。

这台车基本达到了同级跨界玩车网

SUV

的最高标准，Model Y也是相形见绌的。

总结：宋L的车机和辅助驾驶系统硬件标准已经不用猜测，腾势N7在那摆着，宋L没有突破的空间;而电动汽车的操控和性能普遍很强，重点是同级车的标准又基本一致，所以宋L很难找到突破口。

也许这台车最终还是要以品牌热度作为保持销量的基础，现在的比亚迪汽车销量确实很高，可是品牌力最终还是要由产品力来支撑;比亚迪腾飞的初期是依靠足够强的产品力，而现在大有被对手赶超的趋势，如果不考虑重新扮演“价格屠夫”的角色，想要维持现在的销量怕是不太现实。

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知嘹汽车/小凡

2022年

比亚迪

销量达到186万，A级SUV宋家族可谓是功不可没，占据了50万的年销量!近日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，该车共推出4款车型，售价区间为13.58万-15.98万元。相比前作，配置和价格都有了优化。仅以低配版为例，新车售价相比前款降低5000元，但续航却增加至71km。这种表现，无疑让该车型竞争力更强了。

咱们先从外观说起，相比于现款车型，新车的外观变化还是较大的。反正，知嘹汽车前几天去看实车的时候，冠军版车型给我印象就是更加年轻化了：

前脸采用大尺寸格栅的设计，内部经过黑化的处理，搭配两侧矩阵式前大灯，视觉效果也更加运动。同时，下包围也是经过了重新的设计，采用分段式的结构，整体看起来也更加激进。同时，宋Pro DM-i冠军版还将新增“远山青”外观颜色。不过，在我看来，还是更加中意之前钛泽银的配色。

车身侧面，相比于现款车型，也并没有什么明显的变化。比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型，没有将隐藏式门把手、无边框车门等配置应用到新车上，这点可能也有些传统了。尺寸方面，新车长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。

尾部方面，新车同样沿用了贯穿式尾灯的设计，但灯带也是由双通道变为单通道，点亮后的辨识度也不如此前。同时，下包围配有大面积的熏黑装饰件，看起来也比较立体化，并且将“Build Your Dreams"的标识调整至贯穿式灯带下方。

走进车内来看，中控台也是由液晶仪表+自适应旋转中控屏组合而成，配备三幅式平底多功能方向盘、电子挡杆的设计。

但，根据不同的配置车型，，顶配车型配备了8.8英寸悬浮式液晶仪表+15.6英寸自适应旋转中控屏，其他配置车型配备10.1英寸或12.8英寸中控屏+8.8英寸组合仪表。

新车也新增了NFC全场景数字钥匙功能，并支持苹果和安卓系统。这样一来，以后出门就不用带车钥匙了，带个手机，就都能轻松解决，这点确实还是比较实用的。另外，新车还将提供360度全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能上下电功能、仪表导航联动功能等。

值得一提的是，新款车型内置Dilink 4.0智能网联系统，体验时，不管是实用性还是流畅性，也都表现不错。

做工用料方面，新车的内饰也是新增了全新的净月米内饰配色，看起来也很干净、舒适。车内同样大面积采用皮质材料座椅，并在一些细节部分增加了橙色元素进行装饰。

同时，新车前排配备一体式运动座椅，并支持座椅加热和通风功能。后排座椅则可以支持98-118度多级可调。标配主驾驶座椅电动调节功能，但也只有顶配的卓越版车型才配有副驾驶座椅电动调节。这对于十万级的SUV来说，不够“量”大。

空间方面，相比于现款车型，车长增加了88mm，高度增加了10mm。整体尺寸从参数上来看，有所增加，但变化的幅度不是很大。以我1.8米的身高为例，坐进后排仍留有2拳左右的腿部空间，以及1拳的头部空间，乘坐感受还是较为宽敞、舒适的。

动力方面，自然也是新车一大亮点。新车取消了51km版车型，入门版车型纯电续航也是提升到了71km。看得出来，比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型主打的也是性价比。搭载1.5L插混+刀片电池组成的动力系统，发动机最大功率81kW，驱动电机最大功率145kW，分别搭配不同容量的电池，纯电续航分别为71km、110km。至于底盘方面，冠军版车型和现款也是完一模一样，并没有任何变化。

另外，新车将全系标配直流快充和VTOL对外放电功能，18kW的快充，30分钟便可充至80%，以后吃个午饭的时间，就能把电解决了，这也确实也比较符合当下快节奏的生活。而且，VTOL对外放电功能还支持我们日常露营用电的使用需求。

如果有打算考虑比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型的朋友，我个人还是比较推荐71KM超越版车型的。其中，71KM领先版作为入门车型，常规的配置也是应有尽有。但唯独一点，领先版版车型居然没有侧安全气帘，这波操作属实有些不理解。毕竟，安全性一直是消费者首要考虑的。

虽然，71KM超越型比领先型贵了7000元，所增加的功能配置也都相对实用，尤其是这L2级辅助驾驶功能，对于新手司机来说，非常实用，以及新增的车道偏离预警、车道保持辅助等功能。

另外，相比于顶配的110KM卓越版车型，只是续航方面和舒适性方面有所增加，这点对于日常用车的话，也不会产生较大的价值。反正，71KM超越版车型配置足够丰富，再加上其14.28万元的售价，绝对算是同级别车型中“性价比”选手了。

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