除了“看得见的豪华”，飞凡F7还带给用户什么体验？

3月27日晚，

飞凡汽车

旗下第二台新车——

飞凡F7

正式上市。新车定位中大型豪华纯电轿车，续航有576km、600km和666km三个版本，共推出6款车型，指导价20.99万-30.19万元。其中F7基础版将于今年下半年上市，虽然具体续航暂未公布，但官方表示将超500km。除此之外，若选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

飞凡F7的设计源自此前发布的飞凡R-AURA概念车，但在细节之处能够明显看出，量产版本化繁为简，力求带给消费者简洁且富有科技感的视觉效果。新车大量采用以线代面的设计手法，通过几笔简单的线条便勾勒出凌厉的车身轮廓和姿态，极富时尚气息。

新车车头采用下压式机盖造型，搭配略微上挑的分体式头灯，使得整个车头呈现出一个“X”字母造型，视觉上张力十足。值得一提的是，飞凡F7的整车风阻系数仅为0.206Cd，已经接近量产车型最低风阻系数保持者——

奔驰EQS

的0.20Cd了。

车身尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000×1953×1494mm，轴距3000mm。作为一台运动风豪华C级车，飞凡F7并未过度追求运动设计而牺牲掉车内头部空间，短前悬+长后悬的设计也使得整车侧面比例看上去非常匀称，前后动态轴荷比也达到50:50，豪华气质完全不输对手。

至于细节部分，飞凡F7配备弹出式隐藏门把手、无框电吸车门，玻璃也均为双层加胶，可有效提升NVH表现。20英寸轮圈配Brembo卡钳，视觉效果拉满，轮胎则匹配米其林PS EV，相比不少品牌配备的燃油车轮胎更显厚道。

车尾采用贯穿式尾灯布局，飞凡品牌“R”LOGO点亮后宛如浮岛，立体感十足。同时尾灯灯带以LOGO为中心向两侧延伸，也进一步拉伸了车尾的横向视觉宽度。后保险杠则采用黑色高亮喷漆，运动氛围拉满。

进入车内，首先映入眼帘的便是3+1 RISING MAX巨幕43英寸三联屏，并内置RISING OS智能座舱交互系统和骁龙8155芯片，你能想到的车机智能功能，飞凡F7基本都有。

后排座椅前部还配备8英寸多媒体娱乐屏，功能与副驾屏一致，可以播放网络视频。

除此之外，此次飞凡F7还主打巴赫座舱概念，其配备的巴赫椅来自上汽自研电动车专属高端座椅平台，通过优化座椅升降机构、配备更纤薄的电池包，使得最低坐高降低2.8厘米。同时为满足用户对高舒适性的诉求，飞凡F7的座椅还具备通风、加热、按摩、电动腰托、电动腿托以及带分区控制的热石理疗功能，可以说卷到极致。

动力方面，飞凡F7后驱版本峰值功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速达到5.7s;四驱版本峰值功率最高可达400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速达到3.7s。

飞凡F7拥有

采埃孚

Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头在内的顶级智驾硬件及行业首创全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航辅助功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。

值得一提的是，飞凡F7还支持换电技术，目前飞凡汽车的换电站建设也正式开启，未来随着布局的增加，使用也会越来越方便。

竞争对手

小鹏

P7i

比亚迪

汉

写在最后

此前

飞凡R7

凭借前卫的设计、高阶的智能驾驶硬件、强劲的性能表现，赢得了不少消费者的关注。而此次飞凡F7则在飞凡R7之上更进一步，设计更加简洁的同时，还加入了潜心研发的巴赫座舱，且定位更加明确，就是主打豪华舒适。今日售价正式公布，20.99万元的起售价更是极具竞争力。今年将是各大品牌卷新能源非常凶猛的一年，飞凡F7能否在激烈的竞争中占据一席之地，让我们拭目以待。

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2023年3月27日，

飞凡汽车

中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座

飞凡F7

正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为20.99-30.19万元;其中售价20.99万元的是配备64kWh磷酸铁锂基础版，此版本将于今年下半年正式上市。全车采用以线带面的线条设计理念，整体看上去简洁流畅。新车定位为中大型纯电动轿车，全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱让每一个座位都是C位，配合前所未有的驾享体验，飞凡F7成为主流豪华轿车市场中不容错过的价值首选。

其中综合续航有600km和666km两个版本，同时提供单电机、双电机及换电车型。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。在公布价格的同时，飞凡汽车还公布了包括终身补能礼、终身智驾礼、选装礼、流量礼、复购礼、置换礼、金融礼在内丰富的购车限时权益。

外观方面，飞凡F7采用流线动感的车身造型，封闭式格栅设计让新车看上去更加简洁，营造出低趴的既视感。飞凡F7采用分体式大灯设计，上部为造型修长的LED日间行车灯，下部为大灯组，线条走向与车身线条融合。分体式大灯设计讨巧地隐藏于前脸的两侧，通过折线营造出的明暗对比让车头看起来层次感十足。前包围处还将采用三段式导流槽设计，能够起到更好的通风散热作用，整体具有较高的辨识度。

车侧方面，可以看出车辆采用了溜背的车顶线条，而侧面的腰线也很有轿跑的力量感。除此之外，这款车的四个车门均采用了隐藏式门把手和无框电吸设计，不仅气质上做到豪华，并且还能够优化一些空气动力学表现。整体飞凡F7的风阻系数达到了0.206Cd，这在量产车型中属于一个很高的水平(

蔚来

ET7 0.208Cd、Model S 0.208Cd、

比亚迪

汉EV 0.233Cd、

奔驰

EQE 0.22Cd)。同时，搭配大尺寸的轮圈，带来更加低趴的视觉效果。原厂配备Brembo四活塞前刹车卡钳，彰显性能之余也为它提供了不错的制动性能。飞凡F7的长宽高尺寸为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

车尾方面，采用了一个比较独立的造型设计，掀背的尾部设计不仅带来了宽敞的后备箱空间和开口尺寸，贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果，并由两侧汇聚至中间的红色发光Logo处，挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯，车辆的雾灯比较有意思，设计在了保险杠的下方中部，有点方程式赛车的感觉。

内饰方面，飞凡F7的内饰整体采用类似德系豪华品牌的设计，让飞凡F7的内饰看起来豪华感十足。新车整体采用了T字布局，其中前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm。中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。另外，真皮包裹方向盘采用三辐式布局，滚轮和按键的设计方便操作。

车辆的车机为飞凡汽车RISING OS智舱交互系统，配备

高通

骁龙8155旗舰级芯片，界面的滑动、切换很流畅。中控屏的显示效果十分细腻，色彩也比较鲜艳。界面布局为主流的卡片 Dock快捷栏的形式，可以进行导航、影音娱乐、空调控制、车辆设置、车联网、OTA

远程

升级等功能。语音操作系统能够比较精确地区分不同位置的声源，对话的逻辑度和流畅度也比较好。

飞凡F7最大的亮点在于巴赫座舱。巴赫座舱得名于作曲家巴赫，在视觉、听觉和体感上给驾乘者全新的体验。此外，飞凡F7还为后排乘客搭载了8英寸后排屏，通过屏幕除了可以控制空调、氛围灯、音响，也可以调用包括网易云、酷我音乐、爱奇艺在内的娱乐应用。在高通骁龙8155芯片的加持下，整套系统运行流畅。通过RISING OS智能交互系统能够实现包括多屏互动、三屏互联的效果。

除了舒适的乘坐体验，在视听享受上，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感，以直觉确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

动力方面，飞凡F7提供了后驱单电机与四驱双电机两种动力布局，其中后驱单电机车型的电机最大功率250kW，最大扭矩为400N·m，0-100km/h的加速时间为5.7s;四驱双电机车型的电机总功率400kW，总扭矩为700N·m，在3.7s内可以完成0-100km/h加速。在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。

至于基础款续航并没有公布，只是基础款搭载的是64kWh磷酸铁锂电池，而非三元锂电池。底盘方面，飞凡F7悬架采用前双叉臂后多连杆独立悬架，能够提供不错的动态表现。此外，飞凡F7的车主还可以享受换电的服务，在理想状态下，车辆在2.5分钟内就可以完成电池的更换。无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供了换电和非换电版两种选择。车辆的快、慢充电接口均设计在了左后翼子板处，比较符合国人倒车入库的驾驶习惯。

另外，飞凡F7拥有

采埃孚

Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素高清摄像头在内的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航辅助功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。全车包含了32个感知硬件，除了常规的L2级别的驾驶辅助功能外，还能实现高速道路A到B点的智能领航驾驶。

竞争力分析：

飞凡F7定位为中大型纯电动轿车，在这个级别市场中竞争对手可以说是有

极氪

001、比亚迪汉、

蔚来ET5

等。前两者已经在市场上占据一席之地，其品牌知名度和市场接受度较高，第三款同样支持换电，但尺寸、加速飞凡F7有明显优势，相比之下，飞凡F7作为一个市场新人，上市初期不免要开启抢夺市场的局面。不过，飞凡F7的配置丰富，造型时尚，可以说是这个级别中，颜值和实力兼具的选手。

总结：飞凡F7无论是颜值还是在科技配置、座椅舒适性和动力表现方面都有较为突出的优势。不同于以往的轿车，飞凡F7以极智舒适产品力为用户展现多样生活的无限向往，真正满足他们对生活的期待。随着飞凡F7的正式到来，以其惊喜的价格和全面越级的产品力，无疑将成为中大型豪华纯电轿车细分市场的一匹黑马，在直面高端纯电市场激烈竞争的同时，还将刷新30万级电轿价值标杆。属于F7的非凡未来，值得期待。

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当看到20.99万元起售的

飞凡F7

，我承认我被吓到了。因为作为国内传统车企"冲高"的新势力品牌，通常的价格都是在30万元上下。而再补刀的是，如果客户选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。(飞凡F764kWh磷酸铁锂基础版，售价20 99万元，将于今年下半年上市)

飞凡F7定位中大型豪华纯电轿车，可见竞品不仅瞄准了新势力车型，更直接瞄准了BBA--

奔驰C级

、

宝马3系

以及

奥迪A4L

，其实德系三强近年在

蔚来

、

小鹏

、

极氪

、

比亚迪

等品牌的蚕食之下，好景不再，而如今再加入飞凡F7，燃油车与新能源汽车新一轮混战无法避免。

那飞凡F7究竟有什么能耐，让它除了可以叫板BBA之外，还可以在新势力畅销产品面前不落下风呢?

新势力车型喜欢在智能驾驶方面下苦功，有时候新势力的发布会让人有种参加科技产品发布会的错觉，大量的高深技术、先进科技的展示，对于很多普通消费者来说，都是"不明觉厉"(不明白说的是什么，但是就是觉得很厉害)。而2023年3月27日飞凡F7的发布，则让消费者的关注点回到了车辆那些"看得见的豪华"，因为飞凡F7给我们带来了"巴赫座舱"、"生椰拿铁"、"比肩D级车的舒适度"……

简而言之，飞凡F7就是一台讲究外观颜值、内饰质感、乘坐舒适的纯电轿车，但是，性能也表现和续航方面也可以满足日常生活的需要。

飞凡F7采用了掀背式轿跑设计，通过飞凡羽逸的家族化设计，凸显了掀背轿跑的势能之美。流畅的线条助力车辆的风阻系数低至0.206，这也是自主品牌量产上市的最低风阻车型。兼顾外观与性能，除了好看，还有用。1.98㎡穹顶天幕，采用多层防紫外线及隔音阻热材料，打造独特空间：感受阳光、

仰望

星空，一抬头，都不在话下。

不仅外观惊艳，飞凡F7还推出了专属特调"生椰拿铁"配色，同时拥有车身同色专属20英寸飞凡星瀚超跑轮毂，让视觉享受再上一个台阶。生椰拿铁毫无疑问是前两年咖啡圈的爆品，这个专属配色的推出，是否预示着飞凡F7志在成为纯电轿车的爆品呢?

来到内饰的部分，飞凡F7全系标配"飞凡巴赫座舱"，前排43英寸宽幅三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合为用户提供同级独有的双向双区独立影院。为智慧生态而生的RISINGOS还支持智能场景，满足用户不同类型的智舱需求。"飞凡巴赫座椅"基于中国人体格特征大数据打造，以人体工程学守护腰椎健康。

除了"看得见的豪华"，飞凡F7还带给用户优质的动态驾享体验，以及可以比肩D级车豪华车的综合隔振。出色的底盘素质，为用户带来顶级的行驶品质，还可以快速适配不同场景的驾驶需求。玩车网

豪华的质感是飞凡F7的一大卖点，而20.99万元的起售价则是飞凡F7对竞品发起的一次"降维打击"：以比竞品更低的价格，提供到与竞品相似，甚至是超越竞品的驾乘感受，让自己立于不败之地。飞凡F7不仅直面燃油车与新势力的激烈竞争，同时也为20-30万级别的车型树立全新的价值标杆。

文/田禾

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