燃油/DM/EV齐发，款比亚迪唐售16.58万起（比亚迪油电混合宋的价格）

[汽车之家?新车上市]? 今日(8月16日)，2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主，官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主(非营运)享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主(非营运)享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主(非营运)三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。详情见下表：

● 新车特点： 外观：细节凸显不同

从外观来看，新款比亚迪唐依然还是延续了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，但在细节处花了“小心思”。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，呈现“F”型，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。

车身侧面，新车采用经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部方面，两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。

内饰：注重质感打

进入车内，新车的内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节来看，新车内部采用黑、棕配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink 3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，档次感得到提升。

动力：三种动力/加速性能提升

『图为DM车型动力』

动力方面，燃油版车型继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，燃油版车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。

DM车型方面(插电式混合动力车型)，它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，依旧为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。EV车型匹配比亚迪最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。

● 试驾体验：

此前，我的同时王泽石和何家荣分别试驾了新款比亚迪唐燃油版和新款比亚迪唐DM，以下文章节选自他们撰写的文章：《向精细化迈进 试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破 试驾2021款比亚迪唐DM》：

2021款唐燃油版：

编辑认为，新款唐燃油版发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力，因为在城市中你并不会脚脚都是大油门，反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况，假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符，那在堵车时就不会那么累。

6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。

悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。

2021款唐DM：

编辑在体验过后发现，如果你接触过唐DM，那应该会比较清楚，它的动力表现与电量多少是密切相关的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此，但平时正常驾驶，我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人，或许这是一个好消息。

在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。

依编辑所见，在电量充足时，HEV+SPORT模式还是少用为妙，为了节省能耗只是其中一个原因，最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了，只要稍微深踩一点加速踏板，它的动力输出都会带着一股狠劲儿，作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感，但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外，行驶的平顺性也是值得一提的地方，它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错，三者几乎是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。

● 新车背景：

『第一代唐』

2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，这款车可看作是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。

『第二代唐』

2018年6月，第二代唐上市，可以说也是从这一代开始，走上了爆款之路。凭借个性的设计、丰富的配置以及出色的加速性能，整体表现较为全面，快速吸引了大家关注，市场表现一直以来比较平稳。

● 竞争对手：

『图为吉利豪越、奇瑞瑞虎8』

目前，中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富起来，但能够像比亚迪唐一般提供燃油、插电混动以及纯电动的并不多。从汽车之家大数据来看，比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越、长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、传祺GS8等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同，但重合的价格区间，消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75 PLUS的中高配车型。

● 编辑点评：

从近一年的销量来看(2019年7月-2020年6月)，比亚迪唐的表现一般，与此前的销量有着一定差距，与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说，更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力，让它的产品力更上一层楼，相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。(文/汽车之家 张雪莲)

比亚迪宋不是全系油电混合的，只有DM版本才是，DM版本共计三款车型，搭载的是15T的涡轮增压发动机+三元锂电池永磁同步电机，价格区间是1799万元至2099万元全新一代宋定位quot越级美学智联SUVquot，涵盖燃油双模纯电。

是其他汽车品牌所无法比拟的因为其本身便是做电池出身，所以对于电动方面的任何事情都要比其他汽车品牌要先进一些，所以这款混动版的宋max，要比原版的宋max更加的完美，这款混动版的补贴后售价大概在9万左右。

目前在售的全新一代宋一共有7款车型，其中手动版有3个车型，即手动智联越尚型手动智联智悦型和手动智联越享型，售价分别为778万，938万和998万另外4款为自动挡车型，即自动智联越进型，自动智联越动型，自动。

”有以下相关内容介绍比亚迪宋dm混动版需要九万多，配置1外观方面比亚迪宋MAX采用了比亚迪全新家族式设计语言，时尚动感，前脸大尺寸的进气格栅非常具有视觉冲击力，车身侧面造型动感流畅，悬浮式式的车顶看起来运动感十足。

2022款比亚迪宋PLusDMi的油箱是52升作为一款颠覆传统燃油SUV的车型，它的上市可谓备受市场关注，因为它有着7S级加速，一箱油跑1090KM，真正做到了动力强还省油，这是传统燃油车无论如何都做不到，而2022款比亚迪宋Pro。

比亚迪宋油电混合2022款suv上海有现车比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业宋是比亚迪旗下的紧凑型SUV。

比亚迪宋混动价格大约是20万左右一辆1混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作2因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动。玩车网

比亚迪宋新能源电池一般可用6-8年宋新能源采用的是三元锂电池，根据电池的使用寿命来看，按照电池的循环次数在1500到200次左右的使用，电池循环次数就是整个电池寿命，以一年两万公里左右的用车续航来看，根据电池的循环次数。

日前，我们从比亚迪官方获悉，2021款比亚迪唐&唐DM&唐纯电版正式上市，比亚迪唐燃油版官方指导价16.58万，比亚迪唐DM补贴后官方指导价23.68万-28.68万，比亚迪唐纯电版补贴后官方指导价27.95万-31.48万，新车外观主要在细节上作出了调整，内饰采用了全新的设计，另外配置方面相比现款车型会有明显的提升。

燃油版唐的车头造型和插电式混合动力版没有明显差异，只在中网尺寸、雾灯区设计、下方银色护板等一些小的地方有所区别。除了燃油版和混动版，唐纯电版车型采用了封闭式中网设计，融合了中西方设计美学，通过矩阵式龙睛大灯、熏黑的C柱和双腰线、双五辐轮毂等设计展现出“龙颜”的霸气。大灯内部使用全LED光源，动态流水转向灯兼具日行灯的功能，点亮时视觉效果不错。

来到侧面，燃油版唐和插电式混动版的另一个区别就是没有使用悬浮造型车顶。双腰线从头贯穿至车尾，给人力量感。部分版本车型外后视镜采用双色设计，内嵌有转向灯和全景摄像头。后视镜位置被固定在了车门上，有利于减少驾驶员盲区。贯穿式组合尾灯的加入，让尾部颇具辨识度。

内饰方面，新车在细节方面作出了调整。主要包括门板、方向盘以及中控鞍座区域的设计调整。新车换装了与比亚迪汉相同的两辐式方向盘，中央空调出风口位置采用了全新样式，同时位置也发生了变动。此外，新车还换装了电子挡把。中控台上方使用软质材料，并辅以红色缝线。触感和视觉感受都还不错。量产版车型上的内饰缝线则使用了白色。

动力方面，燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW(192马力)，峰值扭矩320N.m，匹配6挡手自一体变速箱。唐DM搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW，匹配6挡双离合变速箱和智能电四驱系统。而唐纯电版车型预计将配备品牌最新的磷酸铁锂刀片电池。在铺装路面行驶的时候，这辆车的悬挂能给人不错的高级感，比较紧绷。但在遇到大震动时，悬挂会表现出一种欠阻尼的感觉。具体表现就是车轮压过沟壑之后，悬挂不能把震动完全吸收，车轮还会有一些余震传递到车内。

编辑点评∶在外观、内饰方面的变化是要给予好评的。如果说上一代唐刚刚能算一个普通青年的话，唐已经能够跻身文艺青年的阵营了。2021款比亚迪唐在驾驶方面具有一定的质感，油门与刹车踏板截然不同的感觉需要一定时间去适应。转向与悬挂系统给人不错的高级感，但在某些情况下的反应还有提升的空间。

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