狠起来连汉也打！这比亚迪新车价格曝光 月销2万不是梦？ 比亚迪汉DM家族，迎来多款新车，入门价格显诚意！

继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和

海豹

等车型推出冠军版后，

比亚迪

又迎来一款冠军版车型。

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p

战神

版上市，前者售价区间为18.98-24.98万元，后者售价为28.98万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。

两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级，汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型，同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。

汉DM-i冠军版有哪些升级?

汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致，仅新增冰川蓝车身配色。

配置方面，新车全系升级最新DiLink车机系统，5G网络，苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。

新车的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。

动力方面，新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N · m，亏电油耗低至4.5L/100km。

新车配置已经非常丰富，不过有增就有减，除了上述提到的多种重磅升级外，相比现款，121KM(精英型)车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等;尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向，取消副驾驶腰靠和通风加热功能;尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜，但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级?

比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化，其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”，车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。玩车网

除了黑色的车身和红色的尾灯外，新车还在部分细节处点缀了黄色，如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，和门把手上烫金色的篆体“汉”字，前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下，更能凸显出新车的运动感。

内饰方面，同样以黑色为主基调，在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆，并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样，内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀，同时配备了“金甲黄”的安全带，营造出很强的运动氛围。

动力方面，新车将搭载全面升级后的EHS电混系统，最大输出功率达到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC纯电续航200KM，亏电油耗 5.2L/100km，综合续航可达 1120KM。最值得关注的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质，质量会减轻29%左右，在操控上，汉DM-p将更进一步。

与汉DM-i冠军版一样，汉DM-p战神版的配置同样是有增有减，少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。

升级后的汉DM-i冠军版，竞争力如何?

去年4月10日上市后第三个月，汉DM-i的终端销量就过万辆，是名副其实的爆款车型，截至今年3月份，汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年，受到史无前例的汽车价格战等因素的影响，汉DM-i的销量开始走下坡路。

此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台?对比

丰田

凯美瑞

混合动力等竞品车型，又有哪些竞争优势?

从基本配置表来看，无论在售价、空间还是油耗方面，比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此，比亚迪汉DM-i冠军版可油可电，综合续航可达1260KM，最关键的是不限行。

与此同时，比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用，相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者，其拥有高达6kW的对外放电功能，可以满足N种可能。

总体来看，18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场，在20万级的轿车市场中，比亚迪汉DM-i，这次真的把

雅阁

、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境，再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版，其单月销量再次过万指日可待。

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作为

比亚迪

重磅车型——

海豹

DM-i，新车于近期频频进行预热，由此可以看出品牌对其非常重视。

继新车于 7 月 19 日正式完成下线仪式后，新车近日再遭预扣提车价通知文件曝光，内容显示新车预计推出2款车型，其中121KM尊荣型提车价为195000元，121KM旗舰型为205000元，这与此前大家预测的18-25万元价格十分接近，按照计划，新车将在第三季度完成上市。

而所谓的“预扣提车价”即经销商从厂家提车的价格，预扣提车价多退少补。

值得一提的是，比亚迪海豹DM-i此前曾命名为驱逐舰07，而今新车更名“海豹”也意味着将归属海豹分支，新车定位中大型轿车,也可视为比亚迪汉的双车战略，作为参考，比亚迪汉指导价为18.98-33.18万元。

从新车命名驱逐舰07时就能看出，比亚迪海豹DM-i整体延续了比亚迪“海洋美学”的风格，造型基本贴近比亚迪海豹EV的造型，因此新车更名显然也是为了让新车更有记忆点。

由于海豹DM-i是一款混动车型，所以前脸中网加入了横向进气格栅以满足发动机散热，而上方采用的是封闭式设计搭配两侧与海豹EV相似的“泪眼”灯组，整体与海豹EV相似。

车身侧面，比亚迪海豹DM-i同样也是延续海豹EV的设计，这主要体现在新车配备了隐藏式门把手和分段式腰线以及上扬的车窗造型，而其后腰线有效突出了新车锐利的线条。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米;作为对比，比亚迪汉长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，两车均定位中大型轿车。

尾部方面，贯穿式尾灯搭配内部鳞片的造型，不难看出其与海豹EV也是如出一辙的，只是基于海豹DM-i属舒适定位，所以后扩散器没有海豹EV激进。

进入内饰，海豹DM-i依旧给人熟悉的感觉，这不仅因为新车延续了比亚迪家族的全液晶仪表搭配悬浮式的大尺寸中控屏，也因为海豹DM-i作为海豹系列车型，中控造型将采用与海豹EV一致的“豹尾”设计，整个辨识度非常明显。

考虑到海豹DM-i定位与海豹EV不同，所以新车整体内饰氛围将更主张高级感与豪华感，因此车内采用了红白双拼色突显沉稳大气的感觉，不像海豹EV主打的是运动风。

动力方面，比亚迪海豹DM-i采用的是比亚迪DM-i超级混动技术，并提供1.5L/1.5Ti发动机搭配上EHS电混系统，新车最快0-100km/h加速7.9秒，与之匹配的是超级混动专用功率型刀片电池，亏电百油耗3.9L，同时拥有121/200km的NEDC纯电续航里程。

考虑比亚迪海豹EV是比亚迪基于全新平台打造的车型，而如今比亚迪海豹DM-i作为混动车型加入海豹分支，这也意味海豹在新车选择上将更具有优势。

毕竟目前比亚迪汉车型虽然区分了纯电版比亚迪汉EV和混动版的汉DM-i，但两车是基于同平台打造的产品，两者除了外观细节上略有不同，其余的外观设计和尺寸上基本一致。

相比之下，比亚迪海豹同样也有混动版和纯电版，但两车是完全不同的车型，并且风格定位上都不一样，所以消费者想要纯电而选择海豹EV也将获得更纯粹的纯电体验，而消费者想要混动产品，也能在比亚迪汉和比亚迪海豹DM-i中进行选择。

只是不知道未来比亚迪还会不会基于低成本战略，再推出一款“长轴距的海豹EV”既海豹DM-i的纯电版车型，要是真这样规划，那么未来海洋网的选择也将变得更加丰富了。

目前来看，比亚迪汉已经成为中大型级别中卖得最好的车型，因此借助这个势头，比亚迪再带来海豹DM-i或将也能成为一款热销车型，毕竟从当前曝光价格来看，新车与比亚迪汉非常接近，所以海豹DM-i的到来更多是给消费者提供了多一个选择的优势。

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【懂车之道 新车】近日，

比亚迪

汉DM家族两款新车迎来上市，其中，比亚迪汉DM-p

战神

版正式发布上市，

新车共计推出1款车型，售价28.98万元

。比亚迪汉DM-i冠军版正式发布上市，

新车共计推出6款车型，售价18.98-24.98万元。

我相信，大家关注的焦点都集中在价格上，我们还是来看看新车产品力如何?

车型：比亚迪汉DM-p战神版

外观上，比亚迪汉DM-p战神版采用纯黑化的外观设计，整体设计几乎保持汉DM家族的经典设计，依旧大气稳重。细节上，装饰件有所变化，在车身周边的装饰件清一色的黑化处理，而且采用别誉为最黑的黑色的“巴斯夫第三代黑漆”，《懂车之道》了解了一下，是采用巴斯夫特殊黑铝粉，深黑的深邃。哑光黑Logo。

车身侧面，尺寸并未发生调整，延续现款车型的设计，依旧是修长的车身，协调的车身比例，隐藏式门把手优化风阻。碳黑轮圈、黑色金属三角窗及边框等都采用哑光黑处理，刹车卡钳采用了金甲黄配色。包括车身侧面标识，门把手上的“汉”字都采用鲜明的黄色。

车身尾部，整体轮廓没有发生调整，采用中国结贯穿式尾灯，整个尾部层次感十足。

内饰方面，采用全面黑化，并采用极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，加入黄色缝线，金黄色安全带，前排一体式头枕赛车样式座椅，采用麂皮包裹，整体运动感十足，不过可以肯定的是，新车并未增加任何运动套件。

动力方面，新车搭载的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统，系统最大功率为426kW，最大扭矩为822N·m，0-100km/h加速快至3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程长达200km，综合续航更是长达1120km。新车超级智能电四驱和比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，比亚迪工程师提到，新车操控有所提升。

车型：比亚迪汉DM-i冠军版

外观上，整体设计几乎保持汉DM-i家族的经典设计，宝瓶式中网，中网内部采用如鳞片状的点阵式设计，上部是贯穿整个前脸的镀铬装饰，并与前大灯组相连，依旧大气稳重。只是在配色上有变化，新车新增冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉，让新车看上去更为高级。

车身侧面，尺寸并未发生调整，延续现款车型的设计，依旧是修长的车身，协调的车身比例，采用一条腰线贯穿车身，采用隐藏式门把手。车身尾部，经典的中国结造型贯穿式尾灯，后包围的设计层次感十足，两侧搭配有导流口。

内饰方面，延续现款车型的设计，采用了更高雅的咖啡色与黑色配色，同时车内还加入了钢琴烤漆面板和木纹面板，高级感和豪华有所升级。对于比亚迪车型来说，经典的大尺寸中控旋转屏和全液晶仪表，具体来看，车机系统的界面和操作逻辑会有一些细节优化，后期实测的时候给大家细聊。新车提供独立分区沉浸式智能氛围灯。

配置方面，相比现款有调整，新增BSD盲点监测系统;手机NFC车钥匙升级，手机NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备;W-HUD拥有更大成像尺寸，显示信息更丰富。

动力方面，汉DM-i冠军版新增纯电续航200km版本，纯电模式续航200km，混动模式续航1260km，6kW对外放电变身移动电站。FSD可变阻尼悬架系统可根据路面变化自动调节阻尼力，舒适性有升级和改善。悬架臂和转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%。

小编有话说：

比亚迪汉算是第一款突破合资中型车壁垒的国产车，现在已经销量全面领先，回顾一下，比亚迪汉提供的动力版本较多，有DM-p、DM-i、EV版本，能最大程度满足大家更细化的需求。

此次，汉DM-i冠军版的推出，将进一步增加该车型的产品竞争力，这样的定价，拉低产品的入门价格，算是比亚迪变相降价策略。我们不仅仅只盯着价格，比亚迪冠军版除了更低的价格，产品力依旧不差。而汉DM-p是比亚迪在运动操控上的一次尝试，由于它老弟

海豹

抢了风头，而汉DM-p战神版的推出，它在运动操控的赛道上更加坚定了。后面我们尽快给大家试驾新车，看看动态表现如何?想要了解更多新车，欢迎留言互动。(图：来源网络;文：懂车之道 李伟 编辑)

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