9年前比亚迪第一批新能源车主，现在怎么样了？

比亚迪新能源电动汽车价格表

作为国内新能源汽车领域的先驱之一，比亚迪的新能源汽车在性能和售价方面都有着不俗的表现。针对消费者的需求，比亚迪推出了一系列新能源电动汽车。本文将详细介绍比亚迪新能源电动汽车价格表的信息。

比亚迪e1 2021款售价为7.48万元。

比亚迪e2 2021款共有两种配置，售价分别为8.78万元和10.18万元。

比亚迪e3 2021款共有两种配置，售价分别为9.69万元和11.69万元。

比亚迪e5 2021款以家庭为主要市场，共有两种配置，售价分别为13.68万元和15.98万元。

比亚迪T3 2021款是一款面向商务市场的新能源电动车，共有两种配置，售价分别为10.98万元和12.18万元。

比亚迪e6 2021款是一款旅行车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为11.99万元、13.29万元和14.59万元。

比亚迪宋Pro EV 2021款是一款SUV型的新能源电动车，共有五种配置，售价分别为12.18万元、13.18万元、14.18万元、15.18万元和15.98万元。

比亚迪唐EV 2021款是一款插电式混动SUV车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为24.99万元、26.99万元和28.99万元。

比亚迪汉EV 2021款是一款大型轿车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为15.99万元、18.99万元和21.99万元。

比亚迪e9 2021款是一款定位于商用的新能源电动车，售价为39.8万元。

以上为比亚迪新能源电动汽车价格表的详细内容介绍，希望对您有所帮助。

今天，边肖汽车向朋友们介绍比亚迪的纯电动汽车。相信很多朋友对比亚迪基本都有不同的看法。在电动车行业，比亚迪也是一款非常不错的车，很多朋友都非常喜欢比亚迪的车型。那么比亚迪的纯电动汽车朋友知道多少呢?接下来，让汽车边肖耐心地给朋友们简单介绍一下比亚迪的纯电动汽车，希望对朋友们有所帮助。

比亚迪纯电动车:价格

比亚迪EV300参考价:2359-3098万

比亚迪E5参考价格:19.59-24.98万

比亚迪参考价:28.00-28.00万

比亚迪参考价:209.8-249.8万

比亚迪参考价:25.13-51.88万

比亚迪秦参考价:189.8-219.8万

比亚迪F3DM参考价:16.98万元

比亚迪E6参考价:309.8-369.8万

比亚迪纯电动汽车简介

迪雅现在有三大产业:信息技术、汽车和新能源。IT关键产品包括充电电池、LCD模块、塑料盒、键盘、柔性印刷电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新，提升R&D实力，完善服务体系。主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通信行业顶级客户。如今，比亚迪作为全球领先的充电电池制造商，IT和电子元器件行业已经覆盖了手机的所有核心零部件和组装业务，镍电池、手机锂电池和手机按键的市场份额已经达到全球第一。2009年，比亚迪入选中国世界纪录协会全球最大手机锂电池制造商，创造了新的世界顶级。

比亚迪开发了电动汽车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，决心继续引领全球新能源革命!比亚迪&ldquo三大绿色梦想;解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国的科技创新将造福人类，荣耀世界!比亚迪成立了中央研究院、通信与电子研究所和汽车工程研究所，专门负责生产设备和生产技术的研发。它拥有一支专业的团队，可以从硬件、软件和测试方面提供产品设计和项目管理。拥有完全独立的各种产品的开发经验和数据积累，经过发展变化，逐渐成为具有自身特色和国际水平的技术开发平台。强大的R&D实力是比亚迪快速发展的基础。在世界品牌价值实验室编制的2010中国品牌500强榜单中，比亚迪品牌排名第68位，品牌价值86.12亿元。

好了，今天车编辑就在这里给大家简单介绍一下。你认为汽车编辑简要介绍的比亚迪纯电版车是什么?还不错吧?比亚迪在汽车行业的排名也很不错，也受到了广大用户的喜欢。如果你喜欢，请快点买下来。如果你想了解更多，请继续关注本网站!玩车网

百万购车补贴

9年前比亚迪第一批新能源车主，现在怎么样了?

今天给大家找来的是全球第一台插电混动车的车主，他今天想跟大家聊的这台车还是整整9年前买的，那时候国产品牌并不受待见、新能源市场还没被资本看好、也没人愿意主动了解新能源车，而他当时经受了周围几乎所有人的异样目光做了这个决定。

那么，9年后，作为国内第一批新能源车车主的他，到底怎么样了呢?

声明：

为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写

比亚迪F3

DM是我人生中的第一台车，2011年11月购买，裸车价16.98万，补贴8万，相当于8.98万，免费送了个充电桩，由于没有购置税，保险不到1万，落地11万的样子。

肯定有人要问，兄dei你是不是数学不好，9+1不等于10么，怎么落地11万?情况是这样的，当时F3

DM整个中国都没卖，只有深圳销售，而且产量不高，一共也就几千辆，我订单下了以后，等了半年才有车，车到以后，我跟其他两位朋友打飞的深圳，来回机票旅费、吃喝住行、路费油费算上去，差不多一万。

(真 硬核提车)

对了光买车的时候就麻烦不少，去审车，我没有买车船税，他们就没听说过新能源这个政策，人家都说我偷税漏税，没有车船税不能审车，让我到税务局开免税证明。

结果税务局也没听说过这回事，认为我在胡说.光一个新能源车免车船税，我跑了好多部门，每次车辆年审都要和车管部门交涉，最后终于在去年落实了，新能源汽车年审上线再也不用交车船税，也不用去开免税证明了。这一点至少在宁夏境内是因为我多年努力而改变的。因为新能源汽车都是这几年才开始，而且新车是6年免检，所以他们就没有检过这种车。

我也对比过燃油版F3，同时期价格应该是六七万。为何要花更大的价钱买DM呢?说尝鲜也好，装逼也罢;说环保也好，省油也罢，都有一定道理。其实，自己内心很清楚，我对高科技产品有一定的猎奇心理，而且对比亚迪这家公司怀有一定的好感和充分的信任。毕竟在当时，世界上还只有一款插电混动车，就是F3

DM。

可能我的创业经历和比亚迪的经历是一样的，是靠实干谋生存，从来不玩虚;王传福和我一样是农村出身，穷人家的白手起家，我对他也充满敬佩。所以，在无意中知晓这款车后，对创造它的车企、以及车企创始人产生了兴趣，于是研究它、了解它，在得到一种共鸣后，选择支持它、购买它。

如果往大了说，心里还存有一种爱国情怀，买它的一个主要原因就是为了向周边的人证明国产车做得并不差，有时看到小区或者单位停满各国品牌的车，唯独看不到几台国产车，不禁恨从中来，不知有没有人理解这种爱国心切的“奇葩”心理。

但是，既然做了第一个吃螃蟹的人，也得做好被螃蟹“扎嘴”的准备。F3

DM虽然顶着第一台插混车的光环，也避免不了自身存在的不少问题。质量，特别是售后，确实让人不敢恭维，我甚至想爆一句粗口：简直操蛋。为此我打了无数投诉电话，4S看见我就头疼……正所谓，爱之深，责之切，每次和朋友聊车都不免吐槽，就在朋友都以为我成为比亚迪的终生黑时，我又屁颠屁颠去买了唐……