没特色但是也够用，解析2023款大众途昂的底盘！（合资SUV性价比日益增高：途观L车型配置盘点）

途昂

上市于2017年3月，是上汽

大众

的一款中大型

SUV

，一经上市便成为大众汽车在

SUV

领域的销量担当。途昂给人的第一感觉就是大，它的长宽高分别是5052/1989/1773毫米，轴距2980毫米。

途昂共有三种动力类型，即EA390系列的2.5T V6发动机、EA888系列的2.0T低功率和高功率发动机，我们看车尾右侧的数字就能分辨出来途昂的动力类型，330表示2.0T低功率发动机，380表示2.0T高功率发动机，530则是2.5T发动机。

现在我们来重点说一下本文的主角，2023款380TSI四驱尊享豪华版这款车，搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW/4900-6700rpm，最大扭矩350Nm/1600-4300rpm，与之匹配的是七速湿式双离合变速器。

看车尾右侧，380TSI就表示搭载的是2.0T高功率发动机，380表示扭矩(非实际值)，TSI表示发动机所用的技术。4MOTION表示这款车是采用4Motion系统的四驱车型。

轮胎尺寸是255/55 R19，轮圈相当大，只是在这样一辆中大型

SUV

上，看着有些小。配置再高一些的车型轮胎尺寸是255/50 R20，最高配车型的轮胎尺寸是265/45 R21，轮圈越大，车看着就越霸气一些。

对于这样一辆两吨多重量的车来说，油耗不论怎样都不会低，我们这位车主的百公里平均油耗是11.3升。玩车网

它的整个机舱空间很大，这样就显得2.0T发动机小，怪不得总是有人调侃途昂：发动机舱里面能藏个人。

不过六缸发动机就不一样了，发动机所占的面积大，机舱里面就不能藏人了，如下图所示，这是2.5T V6发动机的发动机舱。

我们看途昂的底盘，前部是麦弗逊式独立悬挂，后部是多连杆独立悬挂。发动机有下护板，车身有下护板，后部的下托臂也有护板，底盘整体比较平整。藏于发动机下护板上面的副车架是半幅式，这没有全框式副车架的刚性好。

我们再从后往前看，最后面的是排气管消音器，分出两个排气口，从前边过来的传动轴藏于油箱上面。

总体底盘看过之后，我们来详细分析一下。前部底盘，下支臂是铸铁材质，轴承座采用的也是铸铁材质，它们之间连接的球头与下控制臂依靠三条螺丝紧固，能单独更换。

对于这么一辆车重超过两吨的车辆来说，刹车必须要给力，途昂前刹车钳是浮动式双活塞卡钳，就像下图的两个箭头所示，表明有两个活塞，与单活塞相比，制动力更好。

看车身下部，基本被一个70升的大油箱所占据。

看后部，传动轴连接的是第五代Haldex耦合器，往后连接的是差速器，通过两根半轴把动力传递到两后轮。

在正常状态下，这套四驱系统的前后动力分配比是95:5，前轮占据总动力的百分之九十五，若是需要后轮有更多的动力，耦合器则起到分配的作用。

后部悬挂是多连杆独立悬挂，准确来说是四连杆，三根横连杆一根纵向连杆，这和

途观

、

途岳

、

帕萨特

等后部的独立悬挂类型一样，不一样的只是配件的尺寸大小。

后部轴承座是铝合金材质，我们从金属的颜色就可以看出来，铝合金材质的一大优势就是在保证强度的情况下，降低车辆的簧下质量，使得后悬挂在颠簸路面的响应更灵敏。

下托臂是后悬挂“三横臂一纵臂”中最大的一个部件，减震弹簧、减震器和小连杆都在它上面安装，它与后车架连接的螺丝是一条偏心螺丝，可以调节后轮的前束值。

后部的上支臂是铸铁材质，看着更结实，它与副车架连接的螺丝同样是偏心螺丝，调整这条螺丝就能调节后轮的外倾值。

后悬挂中最小的一根支臂是钢板冲压折叠而成，连接后轴承座和副车架，同时我们也可以看到纵臂的构造，单层冲压钢板。

看过底盘之后，我们再看它的后轮，磨损还算均匀，但是师傅给车主一个建议：在行驶里程为2万公里的时候，找专业底盘维修店来进行四轮定位。

因为途昂的底盘有一个通病，在行驶里程为4万公里时，后轮会出现内侧偏磨的情况，行驶中的噪音也会变大，提前进行四轮定位就能避免这个问题。

在检查底盘的同时，维修师傅检查出后轮胎的气压异常，如下图所示，达到3.76巴，会严重影响舒适性，车主表示上次是在修大车的店里进行充气，忽略了标准胎压。途昂的正常气压，冷态且满载状态下：前轮2.3巴，后轮2.8巴。

看过途昂的底盘后，我们再看它的车内空间，第三排座椅纯平放倒后，后备箱容量真的是超级大，如图所示。

综合来看，途昂的底盘中规中矩，没有让人眼前一亮的配置，但是也足够日常使用。

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2023年8月，上汽

大众

推出多款车型限时优惠活动，其中，

途观L

入门级车型16.99万元即可入手。对于一款在空间、配置、动力、油耗、品质等方面，平衡把控相当不错的车型来说，如今又迎来价格方面的优惠，性价比再次提升。本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

途观L是一款中型SUV，在我国市场可谓久经考验。目前在售车型是2023款，外观以大气、硬朗为主题。车身颜色分为：冰岛银、珀光银、极光白、天境蓝、玄武黑。除入门级车型以外，其余各款均增加超导红。

尺寸分为两种，但差异甚微，第一种的长宽高分别为4733×1839×1673毫米;第二种的长宽高分别为4735×1859×1677毫米，轴距都是2791毫米。整备质量分为：1.5T车型1620千克，2.0T两驱1665-1700千克，2.0T四驱1840千克。

车轮分为18英寸和19英寸两款，分别匹配235/55R18和235/50R19轮胎。通过性方面，接近角与离去角都是16度。

内饰造型与外观相同，依旧显得十分大气，颜色分为两种：黑色、棕+灰。

方向盘使用真皮包裹，多功能触控键是标准配置，中高配车型另增方向盘加热。

仪表盘是一块10.3英寸的液晶屏，可与中控屏联动，有数种界面任选。

中控屏是一块12英寸的液晶屏，车联网、4G网络、OTA升级、车载Wi-Fi、手机映射、语音控制等，都是全系标配。

前排座椅十分厚重，面料为仿皮材质，正驾和副驾都是12向电动可调，且为全系标配，中高配车型另增座椅通风和座椅加热。

后排伸腿空间令人满意，独立空调也是标准配置，并具备USB和Type-C接口。

5座款的行李厢容积是495升，折叠后排座之后，扩大至1780升;7座款的第三排座椅打开后，行李厢容积173升，后两排座椅折叠之后，容积同样是1780升。

1.5T发动机是EA211，最大功率118千瓦，

最大净功率

也是118千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速湿式双离合变速器，最高时速200公里，0-100公里加速9.9秒，百公里综合油耗6.6升(WLTC标准)，使用95号汽油，油箱容积60升。

2.0T发动机是EA888，330车型最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米;380车型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，均匹配7速湿式双离合变速器，最高时速200公里，0-100公里加速8.8秒/7.7秒，百公里综合油耗6.99升/7.75升(WLTC标准)，使用95号汽油，油箱容积60升/62.5升。

途观L自上市后，已经有过多次改款，目前在售车型分为6款，正在开展的限时优惠活动，起售价下调至16.99万元，其余各款车型的优惠价，需到店咨询。

上汽大众2023款途观L车型一览车型动力指导价300TSI 智享版1.5T自动两驱19.98万元330TSI 智享版2.0T自动两驱23.08万元330TSI R-Line越享版24.08万元330TSI R-Line旗舰版25.08万元380TSI R-Line越享版7座2.0T自动四驱25.08万元380TSI R-Line旗舰版7座26.08万元制表: 车讯网

下面，把各款车型的配置内容为您逐一盘点。

1，1.5T自动两驱，指导价19.99万元。

这是途观L的入门级车型，16万多的优惠价，使之性价比增高，适合注重实惠的消费者。该款车型配备18英寸车轮，轮胎规格235/55R18，主要配置内容如下。

主动安全：车身稳定控制、

胎压监测

、后视镜加热+倒车自动下翻+锁车自动折叠、主动制动、前方碰撞预警、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、LED自动车灯、LED日行灯、前雾灯雨雾模式、前照灯高度可调+延时关闭、车窗防夹手、方向盘上下+前后可调、自动雨刮。

被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

便利配置：车顶行李架、全景天窗、电动尾门+自动感应+

位置记忆

、前排无匙进入、全车车窗一键升降、一键启动、真皮

多功能方向盘

、驾驶模式(标准、运动)、全速自适应巡航、10.3英寸液晶仪表盘、12英寸中控屏、车联网、4G网络、OTA升级、车载Wi-Fi、8喇叭音响、USB+Type-C接口(前2后2)、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射(苹果、百度)、语音控制(导航、电话、多媒体)、仿皮座椅、正驾12向+副驾12向电动可调、前后排中央扶手、后排座椅靠背可调+分段折叠、单色氛围灯、双化妆镜+照明、自动分区空调、后排独立空调、PM2.5过滤、行李厢12伏电源。

2，2.0T自动两驱智享版(330车型)，指导价23.08万元。

这款车型的配置，与上述车型完全一致，区别在于动力，以指导价而论，多花3.09万元，可以得到2.0T动力，0-100公里加速8.7秒(上述的1.5T车型是9.9秒)，当然油耗也略有增加，百公里综合油耗是7.0升(上述1.5T是6.6升，均为WLTC标准)。

3，2.0T自动两驱越享版(330车型)，指导价24.08万元。

在智享版基础上，增加1万元，是越享版，该款车型的轮胎从18英寸升为19英寸，驾驶辅助等级是L2级，配置增加情况如下。

主动安全：车道居中保持、车道偏离预警、前雷达、

360度全景影像

。

便利配置：运动外观套件、自动泊车、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热。

4，2.0T自动两驱旗舰版(330车型)，指导价25.08万元。

在越享版基础上，增加1万元，是旗舰版，该款车型的配置增加情况如下。

主动安全：并线辅助、疲劳提示、矩阵式前照灯、自适应远近光、转向头灯、后视镜

位置记忆

+自动防眩目。

便利配置：前排座椅通风、正驾

位置记忆

、哈曼卡顿10喇叭音响、30色氛围灯。

5，2.0T自动四驱越享版7座(380车型)，指导价25.08万元。

这款车型的配置，与330车型的越享版相同，增加的1万元，换来了全时四驱，以及陡坡缓降，此外驾驶模式增加了经济、越野和雪地。

6，2.0T自动四驱旗舰版7座(380车型)，指导价26.08万元。

这款车型的配置，与330车型的旗舰版相同，增加的1万元，同样是换来了全时四驱、陡坡缓降，以及经济、越野和雪地驾驶模式。

综上所述，我认为途观L的1.5T自动两驱，2.0T自动两驱旗舰版、2.0T自动四驱越享版，值得考虑，它们各自的特点是：

1.5T自动两驱——性价比相当高，适合注重实惠的消费者。

2.0T自动两驱旗舰版——配置相当全，适合注重享受和便利的消费者。

2.0T自动四驱越享版7座——拥有全时四驱和第3排座椅，适合注重通过性，以及有全家乘坐需求的消费者。

这几年，途观L的热度不如以前高，但实际上，它的技术、性能与品质，是善于制造话题、利用网络频频发声的造车新势力们，无论如何也赶不上的。270万用户的亲身经历，就是最好的证明。

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大众

途观L

作为20万元级SUV的标杆产品，其凭借德系车的品质，本土化的特殊调校，让这台车更符合中国的消费者，并在2023年引入全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，在动力和燃油经济性上有所提升，那么这次更换动力之后，这台车的表现如何呢，今天我们就来盘点一下2023款

途观

L 330TSI自动两驱智享版优缺点：

车型：2023款大众途观L 1.5T 两驱智享版。

指导价：19.98万元;裸车价：17.98万元。

长4733mm/轴距2791mm/1.5T+7DCT(160马力)。

【满意】

1、颜值比较高，途观L的颜值比较规矩，给人四平八稳的感觉，家族化的设计让整车看起来更有底蕴，同时新车并没有因为是入门版看起来寒酸，整车该有的配置基本都有，全新LED大灯，照明效果很好，后期无需更换大灯。

2、空间挺大的，途观L从名字就能看出来，车身轴距进行了加长，后排空间表现更加出色，正常5个成年人坐进车内，并不会有拥挤的感觉，比较符合中国家庭的用车需求。

3、动力表现不错，1.5T四缸发动机最大功率160马力，要比此前的1.4T发动机的动力有了小幅度提升，提升更顺畅，同时燃油经济性上有所优化，在高油价的时代，这台车相当契合现在的用车环境。

4、性价比不错，看了一下同价位的SUV，既要保证品牌力、还要保证安全以及配置方面，途观L这位老将是一个各方面均衡的选择之一。

【不满意】

1、配置不够丰富，缺乏前驻车雷达、L2驾驶辅助功能/方向盘加热需要选装，驾驶模式单一(仅运动模式可选)。

2、双离合变速箱顿挫问题依旧存在，不过有所优化，但长时间堵车，依旧有明显的顿挫拖拽感。

3、内饰异味挺大的，当车主购入新车的时候，进入车内会有一些塑料和皮革的味道，需要进行了多次除味。

4、隔音效果并没有想象的那么好，可能是SUV的造型，跑高速的时候，A柱的小三角位置会有撞风的声音;再一个就是来自轮胎的噪音。

5、车机系统不好用，在智能化的时代，传统车企在这方面表现并不突出，没有太多的长进，和自主品牌的车有一定差距。

【驾驶质感】

虽然我们点评的1.5T途观L是入门车型，但开起来依旧是浓郁的德系车味道，底盘是一贯的利索、扎实且有韧性。那种底盘紧绷绷的感觉，比较有运动感。1.5T四缸发动机正常路况完全够用，即便是高速路况，得益于换挡积极的变速箱，调校匹配成熟高效，动力传递也很直接，这套动力系统的加速表现至少没让人失望，甚至比1.4T车型有一定程度的提升;不过满载开空调的情况下，会有一些动力不足的情况。

【油耗】

WLTC综合油耗百公里6.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。

【优惠】

目前

北京

市场现金优惠20000元。

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