猛龙、旅行者等，轻越野SUV上新，你选谁出去浪？ 评测 | 10万级的年轻智趣SUV，试驾起亚全新赛图斯

闲暇时出去走走或者露个营，成为了很多人放松的方式。可露营或者自驾游，并不一定要专业的带非承载式车身的硬派越野车，那些带承载式车身的轻越野SUV其实就已经足够。

轻越野SUV不仅具备轻度越野能力，还非常舒适，能充当家用车的角色。

如果你偶尔出去露营，但多数时间在市区出行，那轻越野SUV非常适合你。下面，轱辘哥就给大家带来几款即将登场的轻越野SUV，以丰富大家的选择。

奇瑞探索06

探索06是

奇瑞

推出的一款采用承载式车身设计的紧凑型SUV，同时也是奇瑞首款轻越野SUV。探索06拥有非常出片的精致越野造型，同时还配备了支持近100%平整放倒的后排座椅，加上包含越野、雪地、泥泞、沙地在内的7种驾驶模式，可在一定程度上满足用户的户外探索需求。

奇瑞探索06已于8月10日开启预售，预售价为12.99-14.59万元，提供两驱和四驱车型供消费者选择。

动力方面，探索06搭载1.6T+7DCT动力总成，其中1.6T发动机最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m。据悉，探索06还会推出插混版车型，满足用户不同的动力需求。

哈弗猛龙

作为

哈弗

新能源龙序列的全新成员，

哈弗猛龙

以自然地貌为设计灵感，打造出了浑然一体的硬派造型。不过，哈弗猛龙采用的是承载式车身设计，兼顾了城市出行的舒适性。

在动力方面，哈弗猛龙将搭载Hi4插电式混动系统，其中WLTC纯电续航可达115km，WLTC馈电油耗为6.09L/100km。另外，新车将配备后桥差速锁，带来更好的越野性能。

哈弗把猛龙定位为新能源越野SUV普及者，显然是希望猛龙能步入热销行列，推动哈弗新能源销量增长。

在Hi4插混系统的助力下，哈弗猛龙具备了不错的越野能力和出色的燃油经济性，未来有可能实现上市即热销。据悉，哈弗猛龙将会在8月开幕的成都车展亮相。

捷途旅行者

捷途品牌规划了城市SUV、轻度越野和硬派越野三大系列车型，其中捷途旅行者采用承载式车身设计，属于轻度越野系列。

在设计方面，

捷途旅行者

不仅拥有方正硬朗的车身，还配有“小书包”，越野范十足。至于尺寸，新车的轴距为2800mm，长宽高分别为4785/2006/1880mm，定位中型SUV。

捷途

旅行者

将会推出燃油版和插混版车型，其中燃油版将搭载1.6T和2.0T发动机，插混版旅行者C-DM将搭载1.5T插混系统，预计会有更好的油耗表现。

在多动力和硬派外观的加持下，捷途旅行者得以强势进军轻越野SUV市场，假如还有亲民的售价，那热销也不是不可能。据悉，捷途旅行者有望在三季度上市。

哈弗酷狗PHEV

作为紧凑型SUV

哈弗酷狗

的插混版本，

哈弗酷狗PHEV

很自然地延续了燃油版车型的设计，浑身散发出浓烈的越野气息。不同的是，哈弗酷狗PHEV搭载了一套1.5L插电混动系统，系统综合功率为185kW。续航方面，哈弗酷狗PHEV的NEDC纯电续航可达106km，能满足用户的短途出行需求。在2023

上海

车展上，哈弗酷狗PHEV正式亮相，预计很快就会正式上市。

哈弗酷狗PHEV是哈弗酷狗的新增版本，是顺应当下潮流的产物。

参考哈弗酷狗的售价可知，哈弗酷狗PHEV大概率会是一款售价亲民的轻越野SUV，上市后预计会俘获不少钟爱户外活动的年轻人的心。

在哈弗酷狗PHEV的助力下，哈弗新能源的销量应该会有所提升。

以上就是轱辘哥梳理的即将登场的轻越野SUV，它们具备一定的越野能力，同时舒适性又很高，能轻松满足用户的城市使用需求。如果你不喜欢拥有非承载式车身的硬派越野车，但又想偶尔出去，浅尝越野的乐趣，不妨考虑以上几款轻越野SUV车型。

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一汽大众汽车有限公司是中国著名的汽车生产企业之一，以其独特的创新和品质，赢得了消费者的青睐。在2021年，一汽大众推出了全新的SUV车型——探影(上)。

探影(上)正式以其出色的外观设计、超强的动力性能、丰富的配置及先进的智能科技进军汽车市场。这款车型凭借其优秀的品质，成为了人们争相追捧的全新力作。

探影(上)以“追求辉煌精神、倾慕时尚乐趣”为设计理念，采用了全新的外观造型设计，尖锐的车头线条，搭配时尚的前进气格栅和镀铬装饰，使得整车造型更加犀利动感。车身线条流畅自然，线条勾勒感十足，同时也更加符合年轻人的审美需求。

在动力性能方面，探影(上)采用了一款2.0T四缸发动机，最大功率达到了162kW，最大扭矩350N·m。同时，配备了先进的8速手自一体变速器，在加速性能上表现非常优秀。独特的四驱系统，更是为驾驶者提供全方位的驾驶支持。

内饰也是探影(上)的亮点之一。车内采用了豪华的真皮材质，精致的工艺和质感让人震撼。中控屏幕是探影(上)的另一个重要亮点，采用了纯平嵌入式设计，使整体风格更加和谐;十寸中控屏幕和10.25英寸的主驾驶液晶屏幕，分别提供了两个视觉体验。

除此之外，探影(上)的配置也十分丰富。一键启动、智能驾驶、智能停车、全景天窗、BOSE音响等很多功能成为了车主们的福音。具备前装备自适应巡航、ACC全速域自动跟车、360度全景影像、自动泊车/出车等等功能，进一步提高了该车安全性、舒适性、实用性等方面的表现。

值得一提的是，探影(上)还增加了部分SUV车型不具备的荣耀黑和酷霸白两种车身颜色。这两种时尚的配色，在探影(上)的基础上，增加了更多的时尚元素，让爱好个性化的消费者们更加青睐。

总体来看，探影(上)这辆新车将全新演绎了一汽大众的制造技术实力和时尚驾驶理念。如此震撼的造型、强劲的动力、逸动舒适全面的配置，都让人十分期待。相信不久的将来，探影(上)将成为一汽大众品牌的最强“招牌”，为市场带来不小的变革。

6月21日，

赛图斯

武汉媒体试驾全面开启，本次试驾的

起亚

赛图斯全部是顶配车型，有1.4T和1.5L两款车型。起亚赛图斯定位全能紧凑级SUV，以追求品质出行生活的年轻潮流一族为目标客群，在内外饰造型设计、ADAS安全科技、智能互联技术等方面，拥有领先同级的优势。赛图斯在今年的

上海

车展上正式上市，推出4款车型，官方指导价为10.99-13.99万元，同时带来诚意十足的八重购车礼，综合优惠后惊艳价仅9.99万元起。对于10至15万级别SUV市场来说，向来是竞争十分激烈;内有自主品牌强势围攻，外有其他合资品牌的步步紧逼，对于赛图斯来说可谓是压力空前。

一直以来，韩系车的设计在造车领域都是头部的存在。全新赛图斯继承了起亚一贯的造型设计优势，拥有时尚、运动的高颜值外观和富有高级感和精致感的内饰。外观采用起亚全新设计理念“Opposites United”(对立统一)，以“进取动力”(Power to Progress)为设计灵感，低宽的视觉延展，展现大气干练的外观设计。臻享细腻的内饰触感：高质感的材质/面料、触控设计，打造同级别独有的高级质感。

大尺寸的进气格栅内部进行熏黑式点缀，看上去更具有运动气息。车头格栅和LED日间行车灯的设计是全车的设计亮点。更为宽大的虎啸式格栅中，左右两边都穿插了一截LED灯带，加之日间行车灯本就像心跳的律动，这截延长的灯带刚好延展出心跳律动的尾巴。这个设计让前脸有那么一丝灵动感，也是增加车辆辨识度的重要特征。

车身侧面，起亚赛图斯充满了层次感和力量感。车顶、后视镜以及护板处均采用了黑色元素的点缀，既时尚又年轻。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4385mm×1800mm×1650mm，轴距达2630mm。

尾部是比较常见的贯穿式尾灯，与K5和

狮铂拓界

的尾灯颇为相像，只是粗细有别。同时，车尾下方的大面积黑色包围与银色护板，也给起亚赛图斯增添了几分野性。

在内饰上与狮铂拓界的布局比较类似，材质用料和设计线条更为简化一些。双10.25英寸的连屏组合，包含了仪表盘和中控屏。内置有Kia Connect以及百度智能互联系统3.0于一体的操作系统，并且可以进行S-OTA升级，保证系统常用常新。赛图斯还搭载同级别最高水准的资讯娱乐系统，全新升级的Kia Connect智能互联系统，打造精致/科技的用车体验(导航/音乐/视频等)，让用户实时畅享最前沿的资讯和应用，极具便利性。新智能互联的双10.25”仪表盘+显示屏营造高级/科技的驾驶空间。

赛图斯搭载了同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统，对比同级别竞品功能更加丰富。其中，NSCC (基于导航智能巡航控制)、HDA (高速公路驾驶辅助)、LFA (车道保持辅助)、ISLA (智能限速辅助)等功能为同级最优，多项同级领先的ADAS功能全域护航，让驾驶更安心、更省心、更从容。玩车网

空间上，赛图斯前排头部空间1018mm，后排头部空间980mm;前排腿部空间1051mm，后排腿部空间1000mm;后备箱容积429L，与其他合资SUV相比，乘坐空间更加舒适，储物空间也更大。前后排的坐垫厚薄适中，但长度不错，能比较好的承托住大腿。座椅材质采用打孔皮质，米色加绿色的组合显得格外清新和干净。而且相较深色的皮质，这个颜色在夏天不会特别吸热。

后备箱的空间属于这个级别应有的水平，造型是规规整整的长方形，后轮轮毂包会有一点侵占空间，目测放4个20寸的登机箱没有问题。只是后备箱地台略高，搬运重物可能会有一些不便。后备箱地台下方是一个非全尺寸的备胎，略有一点余量的空间可以放置一些杂物。

赛图斯提供1.4T和1.5L两款动力可选，1.4T车型最大马力140Ps，考虑到客户对高性能的需求，对发动机进行全新调校，性能强化，带来更具激情的驾驭体验。其中1.5L车型搭载Smartstream动力系统，发动机最大马力115Ps，打造节能环保新标准，实现燃油效率最大化;1.5L车型匹配的IVT变速箱，即用钢链替代钢带的CVT变速箱，好处是可以承载更大的扭矩，加速时动力更好，同时依旧保证了很好的动力平顺性。

操控和舒适性方面，赛图斯的悬挂采用前麦弗逊式+后扭力梁的组合，整体调教以舒适为主，通过起伏路面和非铺装路段时，车内较为舒适、安静，虽然仅为一台10万级车型，赛图斯的底盘调教表现还是具有一定的高级感。

写在最后：

面对内卷的国内家用SUV市场，起亚用不到十万的价格打造的赛图斯，年轻且具有刚性，主攻入门级家用市场，重新定义了人生的第一台车。赛图斯内部具有本土化的智能车机系统和不错的舒适性配置，让它能够满足对车辆使用品质有一定要求的群体。对比其他竞品的优势是更具优惠的价格以及更大的空间，科技配置略胜一筹。对于国内10-15万的SUV市场，赛图斯从价格、配置和行驶品质来看，确实有备而来。

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