一汽丰田bZ3售价低于十万，这有可能是真的吗？

3月6日，

一汽

丰田

旗下首款纯电轿车bZ3正式公布售价，新车定位为中型纯电动轿车，一共推出了3款车型，售价区间为16.98万-19.98万元。相比起预售价，这款新车的正式售价整体下调了2万元。

车身尺寸方面，丰田bZ3的长宽高分别为4725mm、1835mm、1475mm，轴距达到了2880mm。尽管新车的长宽高小于

比亚迪

秦PLUS EV，但基于纯电平台打造的它却有着远超后者的轴距。

丰田bZ3也是丰田和比亚迪达成合作之后推出的首款车型，它虽然是基于丰田e-TNGA纯电专属平台打造，但电机和电池是由比亚迪提供。

接下来，我们就来看看这款由比亚迪、丰田强强联手打造的新车该怎么选购，到底哪款车型更推荐朋友们购买。

丰田bZ3 2023款 517km精英PRO(以下简称“丰田bZ3精英版PRO”)是全系最低配车型，售价为16.98万元。

众所周知，堆配置向来都是自主品牌车型长处，也是合资品牌车型的短板，而丰田bZ3低配车型的起步配置却颠覆了教授对后者的刻板印象。

在消费者最关注的动力与续航方面，丰田bZ3精英版PRO的电机最大功率为135kW，最大扭矩为303N·m。它在容量为49.92kWh的刀片电池加持下，CLTC纯电续航里程达到了517km。

有意思的是，尽管丰田bZ3的三电系统出自比亚迪，但它的续航能力却比同价位的秦PLUS EV尊贵版还要更胜一筹，其动力性能更是远超后者。在教授看来，这也算是青出于蓝而胜于蓝了吧。

电机功率决定电动车的绝对性能，续航能力决定电动车的活动范围，而悬架结构则能够决定汽车的舒适程度。丰田bZ3采用了前麦弗逊/后双连杆四轮独立悬架系统，这样的悬架结构放在一台入门级中型轿车上也算是应有之义。

然而，丰田bZ3配备的轮胎规格却大大超乎了教授的意料之外。它居然全系标配了四条225/50 R18规格的轮胎。要知道，即便是低配的

亚洲龙

，它配备的也仅仅只是一套215/55 R17规格的轮胎而已。

安全配置方面，丰田bZ3精英版PRO更是将各项主被动安全配置直接拉满。它全系标配的8个安全气囊足以让不少车企无地自容。

在驾驶辅助层面，VSC车身稳定系统在丰田bZ3精英版PRO上只是最基础的配置。它还搭载了最新升级的Toyota Safety Sense智行安全系统，能够有效降低事故发生的概率，减轻冲撞伤害。

具体来看，丰田bZ3精英版PRO搭载的Toyota Safety Sense智行安全系统涵盖了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标志识别、主动刹车、前方碰撞预警、移动物体预警等诸多功能，能够支持L2级别的全速段驾驶辅助。

不可否认，中国自动驾驶技术确实是走在了全球车企的前列，日系车企在尖端自动驾驶技术方面与部分中国车企存在一定差距。然而，论及将基础的驾驶辅助列为标配，教授认为中国车企还得向日系车企学习。

舒适性配置方面，丰田bZ3全系标配了更显档次，也更受中国主流消费者喜爱的皮质座椅。其中，丰田bZ3精英版PRO的主驾驶座还支持6向电动调节，这在日系车当中同样也是良心之举了。

科技配置方面，向来守旧的丰田bZ3在屏幕的使用上也有了些许创新。其中，方向盘一体式定制仪表盘和标配的12.8英寸中控大屏在丰田车系里面也算是独一份了。此外，新车还支持语音控制、数字钥匙、预约充电、

远程

控制、OTA升级等诸多功能。

总的来说，丰田bZ3精英版PRO作为一款低配车型，教授认为它的配置已经足够丰富了。教授甚至可以负责任地说，它的配置丰富程度不亚于许多同价位的自主品牌中高配车型，而丰田bZ3精英版PRO也是教授最推荐大家购买的车型。

丰田bZ3 2023款616km长续航PRO(以下简称“丰田bZ3长续航PRO”)的售价为18.98万元，在价格上比丰田bZ3精英PRO贵了2万元。有意思的是，前者本质上就是后者的长续航性能版车型。

和丰田bZ3精英PRO比起来，丰田bZ3长续航PRO将电机的最大功率提升到了180kW，并且将刀片电池的电池容量提升到了65.28kWh，因此续航里程也达到了616km。

除此之外，两者最大的区别也就是将卤素远近光灯升级成了LED大灯。玩车网

这也就意味着，你多花2万元将会得到更强的续航能力、动力性能，以及一组亮度更高的远近光灯，仅此而已。在教授看来，这2万块钱的性价比并不高。

在教授看来，售价在20万元以内的丰田都是偏向务实的家用车。如果你追求高性能，那么即便是有着245匹马力的丰田bZ3也注定不会是你最好的选择。

续航方面，尽管丰田bZ3长续航PRO的参数表上确实多出了99km的CLTC工况续航里程，但这并不意味着你真的能够跑出这么远。如果你的车注定要在半路上充一次电，那么精英PRO和长续航PRO能有多大区别呢?

如果你对动力性能是你的硬性需求，并且多出来的几十公里续航里程确实能够切实地解决你的续航焦虑，那么你可以考虑加2万元购买丰田bZ3长续航PRO。反之，教授则更加推荐购买丰田bZ3精英PRO。

丰田bZ3 2023款616km长续航Premium(以下简称“丰田bZ3 长续航Premium”)的售价为19.98万元。作为全系顶配车型，丰田bZ3 长续航Premium主要是在丰田bZ3长续航PRO的基础上进行了配置升级。

在驾驶辅助配置方面，丰田bZ3 长续航Premium将Toyota Safety Sense智行安全系统进行了补强，新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、后碰撞预警等功能。

此外，它还将中低配车型配备的倒车影像升级成了360°全景影像系统。

除此之外，丰田bZ3 长续航Premium在内饰配置用料方面的升级也是一大亮点。它不仅采用了支持加热功能的真皮方向盘，副驾换装了电动座椅，并且全车座椅仅支持座椅加热功能。

科技及影音方面，丰田bZ3 长续航Premium新增了面部识别功能、前排无线充电、31色车内氛围灯、车载空气净化器，并且将中低配车型搭载的6个扬声器数量升级成了7个扬声器。

在教授看来，对于追求配置、性能和续航的完美主义者来说，丰田bZ3 长续航Premium已经可以说是在20万元以内做到了尽善尽美。

另外，和丰田bZ3 长续航PRO比精英版PRO多出来的2万元比起来，长续航Premium相较于丰田bZ3 长续航PRO多出来的1万元似乎也就没什么不能接受的了。

想必朋友们通过每款车型占用的篇幅也能够看得出来，在丰田bZ3的三款车型当中，教授最推荐大家购买的就是最低配车型，也就是丰田bZ3精英版PRO。

教授可以毫不夸张地说，这款车型的动力、续航、配置即便是拿去和同价位的自主品牌车型对比也依然有着一定的优势。至于丰田bZ3 长续航PRO和长续航Premium这两款车型，大家按照自己的需求购买即可。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

3月6日，

一汽丰田bZ3

公布售价，这次一共推出3款车型，售价为16.98-19.98万元，结合其最高616km的续航成绩，你觉得这辆被戏称为“验证码”的一汽

丰田

bZ3，在当下的电动车市场，卷得过竞争对手吗?

一汽丰田bZ3基于e-TNGA架构BEV平台打造，因其采用

比亚迪

的三电技术而受到广泛关注，作为一款中型纯电动轿车，其售价也比比亚迪

海豹

有优势，在关键的三电系统采用了比亚迪的技术，对于双方来说，都是一次意义不小的突破。

此外，丰田也在这款车身上进行了许多大胆的设计，全新的造型设计彰显了其大胆的一面，而车窗控制键的“创新”，也意味着实用主义在丰田bZ3上的弱化。在一汽丰田bZ3的主驾位车窗控制键，四个车窗均由一个按键和拨片切换，想要控制车窗需要通过侧面的按键进行车窗选择，上下拨动选后窗、按压选择前排车窗，这一设计确实是让内饰显得简洁了，但也增加了用户的学习成本。

同样弱化“实用主义”思维的还有中控台的设计，不少传统的设计都被大量遗弃，例如传统的转向灯被放置在方向盘上，以按键的方式启动;远近光灯切换放置在原本左侧拨片的位置;而雨刷器控制则放置在右侧拨片。

机械式仪表盘由一块独立的液晶仪表盘取代，这个设计倒不出奇。而中控台控制也是极简思路，现如今这台车的车内已经很难找到几个物理按键了，就连中控锁、后视镜调节也都集成在屏幕里，这对丰田过往的用户是一种完全不一样的体验，彻底打破了“实用主义”的设计。不过也有好的转变，就是bZ3的车机系统由BTET进行开发，使用体验非常顺滑且功能非常多，这在以往的丰田车上，也是很难看到的。

当然，这款bZ3座舱设计思维的转变，目前肯定是不能代替所有丰田车型的未来趋势，这一改动毕竟十分激进，丰田还需要更多的时间进行观察用户反馈。

尺寸方面，一汽丰田bZ3长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，门把手也用上了独特的隐藏式设计，内翻式的门把手避免极寒天气时门把手被冻住的情况。

参数部分，一汽丰田bZ3在CLTC工况下，能够达到517km和616km的续航成绩，30%-80%充电仅需27分钟，使用后置单电机驱动，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择，参数的部分已经赶上当前市面电动车的主流水平，当然这很大一部分是因为比亚迪的功劳...

总之，这是一辆很不一样的丰田车，驾驶上它能够保持丰田“轻松好开”的特质，但在一些设计上，你能够看到丰田极其大胆的处理，好不好用是一方面，但对于在电气化已经落后一步的合资汽车来说，当下必须要加快速度转变来挑战电动车市场，只是这样的转变对于丰田来说是不是有点过于激进呢?来评论区说说吧。

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一张图片让

丰田

汽车成为焦点，bZ3售价“≤10万元”!这个价格属实是惊爆眼球。

“有人管没人管”?!

这似乎不可能是真正售价，因其预售价为18.98-21.98万!如果最终价格连旗舰版都不到十万元的话，预售价起步就虚出了11.98万。从来没有哪款中端或主流汽车的预售价和指导价出现过如此之大的差价!这个差价属实有些离谱了。也许这个价格不是真的，只是展会上的错误标注，或者指的是以分期方案购买车辆的售价;因为丰田汽车即便有打破格局的想法，却不见得有打破格局的能力。

bZ3是由

一汽

丰田负责生产，在一汽丰田和广汽丰田两个渠道中销售;看似丰田可以决定售价，可是一汽集团就不见得能同意，因为这个价格基本就是在“赔本赚吆喝”而且是“血亏”。不过最重要的是连

比亚迪

现在也没有将成本控制到这个标准线上的能力，而bZ3虽然是由一汽丰田生产，可是核心三电技术是来自比亚迪，其电动机和动力电池可都是比亚迪的哦。

图片中讲到的“刀片电池质量轻”，讲的就是比亚迪研发的特殊的磷酸铁锂电池，这种电池的特点是可以提高动力电池组的体积能量密度，但质量能量密度并不会很高;因为磷酸铁锂电池的特点是能量密度极限略低，但是安全性能极高，使用寿命很长!所以这张海报的漏洞可能不止是售价。至于“刀片电池”指的是电池的形状，这种磷酸铁锂电池是长方形的薄片片，可以叠加在一起配合电池包直接成组，跳过了“模块”的步骤;于是电池组内部空间就能得到更充分的利用，说白了就是电池包里可以装更多的电芯(电池)，车辆也就有更长的续航里程了。

目前搭载刀片电池的系列电动汽车里，续航里程能达到517-616公里的比亚迪汽车，最低门槛也在15万左右;而比亚迪的单车利润已经很低，如果让比亚迪打造出bZ3，其售价也只能看齐秦PLUS EV，500-600公里续航的版本价格为15.18-17.88万。

所以，丰田bZ3如果真的以不到十万元的价格面向市场的话，也许这台车每卖出一台就会亏损一台。

丰田怕是扛不住如此之大的压力，而且只要这台车一出，丰田

卡罗拉

和

雷凌

，甚至

凯美瑞

就都够呛了;很多合资汽车的准车主并不是排斥电动或插电混动汽车，只是因为这些品牌的新能源期汽车价格曾经虚高很多，超出其预算才没有选择，反之，还有什么理由继续买燃油车呢?想来丰田不会自乱阵脚。

简单了解一下bZ3吧，这台车的预售价已经说过，是在20万左右。

如果在这个价格节点上，可以说bZ3是没有竞争力的;首先其车身尺寸只有4725*1835*1475、轴距2880毫米，仅轴距符合中型车的标准，车身其实还是紧凑级;车辆采用的是前置前驱电机，标准为135kW/303N·m，性能自然也不算强，续航里程是前面讲到的517-616公里。

悬架结构是前麦弗逊、后E型多连杆，这与卡罗拉没有区别。

所以这台车的整体水平确实只能看齐秦PLUS EV，20万级别的国产电动中型轿车实力要强得多。

竞品参考：

1.

长安深蓝

SL03 EV

指导价18.99-22.19万，尺寸为4820*1890*1480、轴距2900毫米;续航里程对应515和705公里，加速成绩分别为短续航版本5.9秒、长续航版本6.9秒。重点是这台车采用的是后置后驱，驾驶乐趣超过前驱轿车。

2.比亚迪

海豹

后驱版本指导价21.28-26.28万，四驱版本28.98万，bZ3旗舰版预售价为21.98万，超过海豹低配版本;可是低配的海豹也有550公里的续航，有7.5秒破百的能力，有后置后驱和车身电池一体化的高强度车身，还有比亚迪专门为电动汽车研发的智能扭矩管理系统和牵引力控制系统，操控极限很高。

bZ3面对这两台车确实是没有竞争力的，毕竟前驱和后驱对比有级别差;即便拿出同样为前驱的

小鹏P5

来对比，其实还是bZ3的压力最大，因为小鹏P5的指导价只是15.69-18.89万，旗舰版的续航虽然也只有550公里，但是它可装备了两个激光雷达哦!17.49万和18.89万的版本虽然没有激光雷达，但也有五个毫米波雷达，这个标准很夸张，小鹏P5主攻的就是智能驾驶。

也许bZ3不会有这么高的标准，所以这台车的指导价可能会比预售价低不少，但13-17万区间比较合理，低于十万确实不太可能。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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