中国冠军到世界冠军，比亚迪销量再创新高，助力中国汽车出海（比亚迪半年狂卖125万辆：每4辆新能源车，就有1辆比亚迪）

比亚迪

2023年1-6月份售出125.56万辆新能源汽车，仅用半年的时间便达成了2022年2/3的销量，从容成为中国市场的新能源汽车销量冠军。更惊人的是，比亚迪的产量和销量基本一致，也就是说比亚迪现在的销量只是产能的极限，基本产一辆卖一辆。

即使在全世界范围内，比亚迪仍是同期的新能源车销量冠军，可以说是开创了中国汽车竞争新格局，也为今年中国汽车出口历史性的超越日本，成为世界第一做出了突出贡献。

自从停产燃油车以后，比亚迪的销量一直突飞猛进。现在来看，比亚迪这个战略决策太厉害，抓住了新能源汽车快速发展的机会，不但逐渐成为中国汽车市场的领军者，还逐渐在海外市场打开局面。

能够做到如此的销量成绩，雄厚的技术实力是关键原因。比亚迪一直保持着高额的研发投入(2022年研发经费202.23亿元，汽车项目162.80亿元)，所以在核心科技方面，比亚迪做到了行业领先：混动系统有DM-i(更先进的DMO也即将亮相)，电池有刀片电池，车身结构有CTB，电动四驱有易四方，车身控制系统有云辇……先进的技术带来了领先的产品力，为比亚迪销量腾飞打下了坚实的基础。玩车网

同时在产品线部署方面，比亚迪也做得非常成熟。除了现有的王朝、海洋、

腾势

三大系列，比亚迪还将推出主打高端的

仰望

和主打个性的

方程豹

品牌，在10万-100万的区间做到了全品牌覆盖。

比亚迪在各个价位也有自己的拳头产品，在同级新能源汽车里，都是各自的销量冠军。

10-15万价位，比亚迪秦月销4万+，累计销量已达100万辆，这是中国首个百万销量的新能源A级轿车。

比亚迪汉、比亚迪唐月销量分别是2万+和1万+，双车累计销量也超过了100万。在比亚迪之前，20-35万这个售价区间，国产车销量寥寥。汉唐平均售价超过26万，如此销量开创自主品牌先河。

售价30万以上的

腾势D9

连续四个月销量过万，在豪华电动MPV市场没有对手。

做好国内市场的同时，比亚迪也开始努力“出海”。在新能源领域多年的投入，让比亚迪在产品实力方面，不输甚至超越像

大众

丰田

等传统汽车品牌。所以在部分国家地区，比亚迪汽车很受欢迎。

以色列汽车进口商协会的数据显示，BYD ATTO 3(国内车型为

元PLUS

)2023年5月上牌量1,246台，连续七个月荣获以色列全车系单车型销量冠军。

根据新加坡陆路交通管理局最新统计数据，比亚迪今年1-5月位居新加坡纯电汽车榜首。在新西兰交通部的数据里，新西兰5月最畅销的纯电动车型是BYD ATTO 3(国内车型为元PLUS)。BYD ATTO 3也是今年1-5月新西兰纯电汽车销量冠军。

要做好“出海”与当地市场的合作也非常关键。去年比亚迪签约泰国WHA工业园，签署土地认购、建厂相关协议，开始全资投建海外乘用车工厂。

今年比亚迪跟巴西达成合作，将打造大型生产基地综合体，投建三座全新工厂，分别生产电动客车和卡车底盘，新能源乘用车整车，以及磷酸铁锂电池材料。

而在将来，有可能制约比亚迪“出海”的，除了产能还有运力。为了避免发生“运力拖后腿”的现象发生，比亚迪与招商工业签署了4艘9400车位的汽车滚装船订单，每艘造价约1亿美元。另外，比亚迪的关联公司还将在山东烟台一家船厂，订造最多8艘(6艘确认，2艘可选)7700辆车位的滚装船，总造价接近50亿元。

比亚迪在国内汽车市场的爆发，直接导致了合资品牌的价格体系崩塌。甚至部分合资车企走起了以前国产车的老路，要“以价换量”，优惠幅度“屡创新高”。如今比亚迪发力“出海”，能够克服海外市场的种种限制，再创销量奇迹吗?让咱们拭目以待吧。

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日前，

比亚迪

交出了上半年的成绩单。数据显示，比亚迪6月销售253046辆，同比增长88.2%，首次突破25万大关，同时也创造了自主品牌月度销量的新高。

值得一提的是，今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达125.56万辆。这是一个什么水平?据乘联会数据显示，6月国内新能源车市场零售66.5万辆，1-6月累计零售308.6万辆。也就是说，今年上半年每4辆新能源车中，就有一辆是比亚迪。半年狂销125万辆，相当于平均每个月销售20.83万辆，每天销售6943.3辆，每个小时就有290辆车型卖出......

而放眼全球，比亚迪最大的竞争对手无非就是

特斯拉

。数据显示，今年上半年特斯拉的总交付量为88.9万辆。毫无疑问，比亚迪以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

不打“嘴炮”，300万年销目标已完成41.85%

每年年初，各大车企纷纷立下flag，有保守派，当然也有激进派。完成的，皆大欢喜;完不成的，沦为笑柄。

“今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万”，这是比亚迪董事长王传福给自己定的一个小目标。虽然刚开始还是有不少质疑的声音发出，但是按照目前数据来看，比亚迪上半年已经完成全年目标的41.85%，已经接近半年业绩临界点。

而在下半年产品布局方面，比亚迪坚持纯电和混动车型齐头并进，包括

驱逐舰07

、

宋L

、

腾势N7

/N8、

仰望U8

/U9等新车将陆续迎来上市，再加上年末销售旺季的到来，比亚迪要想完300万辆这一目标其实并不难。

如果说产品是“帆”，那么核心的技术则是驱动大船的“桨”。二十多年来，比亚迪一直坚持技术自研，累计投入了上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，建立起了自己的“技术鱼池”。

面对市场的需求，比亚迪适时推出如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术。另外在今年，比亚迪还发布了云辇智能车身控制系统、易四方等重磅技术，让“技术比亚迪”更加深入人心，而这也是比亚迪稳步发展的底气所在。

五大品牌矩阵布局，协同高质发展迎来新阶段

相比之销量的高速增长，更让人欣喜的是，旗下品牌趋于高端化，而且单车的价格也在快速提升。算上热销的唐、汉以及

海豚

等车型，比亚迪的单车均价已经达到17万左右，甚至比很多的合资品牌还要高。

目前，比亚迪已完成五大矩阵的布局，一个是我们率先熟知的王朝系列;另一个则是年轻人喜欢的海洋系列;此外还有

腾势

、

仰望

、

方程豹

这三个高端品牌，虽然仰望和方程豹还没有正式上市，但无疑值得大家更多的期许。

先来说说王朝系列，上半年的累计销量为663695辆，同比增长59.7%，其中秦系列可以说是功不可没。值得一提的是，比亚迪秦还是国内首款累计销量破百万的新能源车型，随后汉和唐也紧随其后相继破百万大关。

至于海洋系列，上半年累计销量526625辆，旗下多款车型已实现连续多月月销破万。其中，海豚6月销量31140辆，连续4个月销量突破3万台，上半年累计销量已经超过16万辆，宋PLUS 6月销量达到了25935辆，并且多月稳居国内SUV销冠;而另外一款“爆款”则是

海鸥

，6月销量达到了23005辆车，成为国内A0级轿车市场“种子选手”。

腾势品牌方面，凭借着

腾势D9

一款车型就实现6月销量11058辆，并且已经连续多月销量过万，累计交付用户超过10万，成交均价高达42万元。值得一提的是，前不久刚刚上市的豪华纯电猎跑SUV——腾势N7，盲订1个月订单量已超过2万台，爆款潜质凸显。

至于仰望和方程豹两大品牌，尽管暂未和消费者正式见面，但是期待值已经拉满。其中，新能源硬派越野仰望U8和纯电性能超跑

仰望U9

一经亮相，便圈粉无数;而方程豹品牌旗下首款车型

豹5

也已经正式定名，或将搭载云辇-p底盘技术和全新混动平台DM-o，0-100km/h加速在4秒级，对标

奔驰G级

，预计将在今年年内正式开启交付，预计价格在40-60万元之间。

海外市场持续加速，足迹覆盖全球53个国家和地区

翻开比亚迪的销量数据，海外市场无疑是另一个增量来源。数据显示，比亚迪上半年的125万销量之中，有7.43万来自海外市场，已超过去年全年总和。尽管在众多中国汽车品牌中，比亚迪的出口量并不算多，但增长速度却位居前列，极具潜力。

比亚迪新能源车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区。

其中比亚迪首款全球车型BYD ATTO 3自上市以来，也获得了多个国家和地区的认可，新车在泰国上市引发当地用户半夜抢购，连续5个月蝉联泰国纯电汽车销冠。同时，在以色列、新加坡、新西兰等国家在在销量和市场口碑方面也有亮眼表现。

7月5日比亚迪还宣布，要投建巴西生产基地，预计2024年下半年投产，这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外市场的又一重大布局。

写在最后

有人说，比亚迪取得这样的成绩有运气的成分，这个并不否认，但在笔者看来，更多的还是比亚迪二十年来对绿色新能源可持续发展“初心”的长期坚持，才能取得新能源汽车行业的龙头地位。

时代在发展，新能源已经在以肉眼可见的速度加快全球汽车行业的洗牌。彼时的

大众

、

丰田

，如今的比亚迪，一个国产行业巨头正在大步走向世界。

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当时间来到了7月份，对于国内的新能源车企来说已经进入了下半场的角逐，而当我们回眸上半场的成绩单中，总会看到一个车企的名字独占销量的鳌头，它就是

比亚迪

。

7 月2日晚，根据比亚迪发布的2023年6月产销快报显示。比亚迪6月销量为253046辆，同比增长88.79%，可以说首次突破了25万辆大关。而在1-6月中，比亚迪累计销量达到了1255637 万辆，达到2022年全年186.35万销量的三分之二，可谓是越战越勇，完成2023年目标的四成。

值得一提的是，除了在国内风生水起外，比亚迪在国外的市场中也同样表现出了不俗的成绩，让海外用户感受到了来自中国的“科技力量。”

数据显示，今年上半年，比亚迪海外销量合计已经达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量5.36万辆。并且自 2022年下半年以来加紧了出海的步伐，目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等 53个国家和地区，让比亚迪的全球版图得到进一步完善。

特别是作为比亚迪首款全球车型的BYD ATTO 3，其在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国，该车型上市即引发当地用户半夜抢购，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。而在以色列，该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。

在我们看来，比亚迪能获得如此佳绩，除了政府的政策支持，更重要的还是自身强悍的硬实力。包括品牌规划与技术的支撑等，成为了助力其走在新能源汽车行业前列的“身后力量”。

打造品牌矩阵，满足用户多元化需求

熟知比亚迪的朋友应该知道，王朝与海洋系列的品牌车型一直以来是比亚迪在乘用车市场上力压其它选手的“双塔”阵容，其中王朝系列拥有汉、唐、宋、秦、元等，主打国潮文化，海洋系列拥有

海豹

、

海豚

、驱逐舰等，主打海洋文化与年轻运动。

而作为合资品牌的

腾势

，也依靠D9的出道，成为新能源MPV市场的中坚力量，并重塑了该领域的市场格局。而基于这三个品牌的配合，让比亚迪2022年度销量达到187万辆，可以说稳坐国内新能源汽车的龙头。

不过，随着2023年的上半年的

风云

变化，我们逐渐认识到豪华新能源车已成为未来市场的新翘楚，为此，比亚迪在2023上半年相继推出

仰望

和

方程豹

品牌，宣布进军高端豪华新能源车阵列。

至此，比亚迪形成了由王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望所组成的全面品牌矩阵，从家用到豪华、从

大众

到个性化实现全覆盖，满足用户多方位全场景用车的需求。

技术为王 颠覆行业

纵观行业，如果从新能源车企中选出一个“理工男”的话，那首先想到的绝对非比亚迪莫属，要知道在国内市场，比亚迪是最早全面布局新能源领域的车企。

早在2004年，比亚迪就在

北京

车展上发布了采用轮边电机的ET纯电动概念车，而在随后的几年内相继地组建了IGBT功率半导体研发团队和推出了一些列的量产新能源车型，形成了一个以“技术当道”的运作体系，开创了比亚迪在行业发展的“神话”。

我们知道，作为新能源汽车必备的“三大件”之一，电池技术的含金量决定了车辆销路发展的重要一环。而相比于其它车企将精力放在提高电池能量密度所不同的是，比亚迪在安全与能量密度方面做到了双管齐下，推出了具有划时代意义的刀片电池。

刀片电池电池最大的特点就是取消了模组设计，这样就保障这款电池的二级零部件数量减少了40%，降低成本的同时，也提高了车辆空间的利用率，并且刀片电池还用上了全球首创的电池包热泵直冷制热技术，用白话说就是让电池在低温或者高温环境下，可以达到最佳充电、放电的性能。

不仅如此，在动力方面，比亚迪推出的DM-i超级混动技术，其拥有比日系混动更低的油耗，并且在使用场景方面也更优，具有超高的性价比。同时在纯电续航、馈电油耗以及价格之间做了较好地平衡，所以造就了秦PLUS DM-i冠军版拥有“油电同价”的竞争力，消费者花更少的钱买到更好的车，再一次冲击了传统燃油车的地位。

随后，比亚迪又推出了主打强劲动力并兼顾性能与油耗平衡的DM-p混动技术，再一次刷新了我们对于性能车的认知，让用户在享受澎湃动力的同时，忘掉油耗的困扰，这才是新能源车该有的样子。

不过，虽然在技术的加持下让比亚迪一直身处在行业销量排行的头名，但其却依旧没有停下研发的脚步，并向着更为高端的技术去发展。

进入2023年，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，它让电芯既是能量体，也是结构件，不仅融合简化了车身结构和生产工艺，还是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

之后，比亚迪又发布了核心技术“易四方”。该技术可以说颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升，并且其技术指标全面领先行业。

随后，在

上海

车展前夕，比亚迪再次发力，发布了云辇系统，让其成为了比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

可以说，以“技术为王”的比亚迪，二十多年来在新能源汽车的技术自研道路上累计投入了上千亿的研发资金，目前已拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，让比亚迪拥有了颠覆行业技术的底气，并在成本、性能、操控、安全、节能等方方面面实现了对燃油车的全面超越，成为新能源汽车行业中树立的新标杆，为比亚迪的销冠地位打下坚实的基础。

写在最后

所以我们综合上述看来，比亚迪所得来的优秀成绩并不是偶然，在拥有雄厚技术研发能力为基石后，深耕行业的发展，并以多元化的品牌战略为契机放眼全球，成为带动新能源汽车行业创新的领导者。相信在未来，比亚迪依旧会保持这一份活力，继续为全球的消费者带来更为满意的车型，我们拭目以待。

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