奇瑞轿车新款车型上市：多款车型华丽登场 奇瑞最新款SUV大型车型重磅登场，性能和颜值俱佳！

奇瑞轿车在2021年带来了一系列全新车型，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个车型。这些新车在外形设计、配置配置、动力系统上都有了全面升级和优化。接下来，我们将为大家详细介绍这些新款车型的亮点和特点，让大家对奇瑞轿车2021新款车型有更深入的了解。

首先，让我们来看看奇瑞轿车2021年轿车类新款车型。其中，奇瑞轿车代表性车型瑞虎8发生了全面升级，成为了奇瑞轿车旗下的豪华SUV。瑞虎8外形设计时尚动感，充满力量感。车身长宽高分别为4725*1890*1695mm，轴距为2750mm。车头采用了家族式的设计语言，LED矩阵头灯和光源日间行车灯非常亮眼。车顶让人想起了敞篷跑车，能够提供更好的光线透射效果。车身侧面遵循运动型SUV的设计，腰线高高地切割了车身侧面，营造出强烈的动感。车尾同样时尚大气，采用了贯穿式尾灯设计，让整个尾部看起来更加宽敞。

对于内饰设计，奇瑞轿车瑞虎8同样讲究豪华感。全新设计的中控台配备了12.3英寸的中控显示屏，显示效果更加的清晰明了，提高了车内科技感。材质方面，瑞虎8内饰大量使用软质材料，手感柔软。座椅采用真皮织物材质，揉捏手感很舒服。配置方面，瑞虎8可谓是一车多能，配备了ACC自适应巡航、倒车影像、360全景影像、无钥匙进入、无钥匙启动等多项豪华配置，提高了车辆的智能化和安全性。

除了瑞虎8，奇瑞轿车还带来了其它多款轿车车型的升级和优化，如瑞虎5X和艾瑞泽GXPro等。瑞虎5X在外观上更加时尚，保持了更好的操控性能。艾瑞泽GXPro则采用了丰富的配置，包括大众钥匙、后视镜加热等实用配置。

接下来是奇瑞轿车SUV车型的介绍。奇瑞轿车在SUV领域同样名列前茅，在2021年也推出了多款升级和优化的SUV。其中，奇瑞瑞虎7Pro是一款解锁了新领域的致胜力作。瑞虎7Pro外形设计亮眼，精细的线条和造型凸显出强烈的时尚气息。车身长宽高和轴距分别为4656mm、1876mm、1740mm和2700mm。车头采用了矩阵式LED头灯和光源日间行车灯，具备强大的亮度和夜间识别能力。车身侧面采用了悬浮式车顶设计，再次彰显了车辆的运动风格。车尾的LED尾灯的设计非常独特，大量的层次感和效果吸引了很多消费者的眼球。

内饰方面，瑞虎7Pro同样讲究豪华感。整个内饰采用了黑色和白色双色样式，显得更加时尚大气。配置方面，瑞虎7Pro大量运用了高端配置，如10.25寸的液晶屏、自适应巡航和ACC自适应巡航等，提高了车辆的科技感和安全性。动力系统方面，瑞虎7Pro采用了1.5T发动机，其最大功率为124kW，最大扭矩为260Nm。同时，该车还配备了7速双离合变速箱，提高了车辆的响应速度和动力表现。

总体来说，奇瑞轿车2021新款车型上市，给消费者们带来了更多的选择。这些新款车型在外形设计、内饰豪华感、配置装备以及动力系统上都有全面升级和优化，让消费者能够享受到更优质的轿车驾驭体验。如果您正在寻找一款新车，以上奇瑞轿车的新款车型值得给予您的关注。

时至今日，SUV车型已经成为了越来越多消费者选择的车型，而在这个趋势下，一直有一款车型备受关注：奇瑞的SUV车型。早在很多年前，奇瑞就已经推出了一款紧凑型SUV车型——瑞虎，而现在，奇瑞最新的SUV车型——奇瑞SUV大型，更是让人期待不已。本篇文章将为大家详细介绍奇瑞最新款SUV大型车型的性能、外观、内饰等方面的表现，以及车辆驾驶感受。

外观方面：奇瑞最新款SUV车型的外观十分大气，加入了很多设计元素。在前脸部分，车头轮廓更加硬朗，炯炯有神的大灯镶嵌在进气格栅中央处，呈现出更有力量的气息;车身侧面线条流畅，车厢比例也更加合理;尾灯造型高度，视觉效果非常出色。

内饰方面：奇瑞最新款SUV车型的内饰设计也十分出彩。宽大的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、多种质感的软性材质、皮革座椅以及众多实用的储物空间，确保了驾乘者的舒适感和便捷性。坐上车后，你会对车内充足的头部、肩部和腿部空间感到相当满意。

动力方面：奇瑞最新款SUV车型搭载了一台2.0升四缸发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为250 N·m，而其中还加入了48V轻混系统，最大输出功率为8.2 kW，最大输出扭矩为49.8 N·m。不仅确保了车辆的动力充沛，还使得混合动力化的技术更加实用。此外，车辆搭载了7速湿式双离合变速器，换挡平顺，响应迅速。

驾驶感受：驾驶奇瑞最新款SUV车型，你会发现转向感十分清晰，底盘也有着很好的稳定性。车子加速平顺，抓地力也十分出色。对于家庭或者代步来说，这辆车绝对是一个好选择。如果非要说一点缺点的话，那就是在高速行驶时，车辆隔音效果略欠佳。

总结：奇瑞最新款SUV车型的性能和颜值都有着极高的水准，各项配置的细节处理也尽在掌握之中，足以满足当下消费者的需求。即便是对于那些严苛的用户，该车型也能给予你惊喜，因此，在市场上，该车型注定会受到广泛关注。

《我有车》原创新车报道：

2023年2月27日，

奇瑞

汽车发布了旗下全新中型SUV——

瑞虎9

，作为奇瑞品牌旗下的全新旗舰级SUV，

瑞虎

9全新提供了5座/7座两种座舱布局，除了前期将提供鲲鹏动力2.0TGDI发动机，后续还会全新引入插电混动版本车型，当前该车已开启盲订，盲订价格为16万元，预计最快将于今年第二季度上市，值得期待。

随着全新奇瑞瑞虎9的首发亮相，奇瑞方面也一同带来了其旗下全新的

火星

架构-超级混动平台，而新车就是基于该全新平台架构打造的全新车型。依托于新的架构以后，未来出自火星架构车型将搭载到8155

高通

骁龙车机芯片，同时还有包括CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统、全新的绿色座舱等等，而更重要的是新的架构也将更好地适配电气化领域，以实现强劲动力和燃油经济性部分取得完美平衡。

▲ 奇瑞品牌冲高的时候到了?

在去年全年，奇瑞集团全年累计销量达123.27万辆，同比增长28.2%，继续刷新着历史记录，其中奇瑞母品牌累计销售超90万辆，同比增长16.9%，这样优异的销量表现，也让奇瑞在去年收入首次突破2000亿元大关，这在25年间尚属首次。

过去几年，奇瑞品牌在SUV领域实际没有太多顾虑，其旗下

瑞虎8

车系所主打的错位竞争方式成效相当显著，该车系用“以大取胜”及“以价获量”打法，在整个同级别细分市场当中成为了名副其实的狠角色，也是奇瑞百万年销的重要支点。

从瑞虎8车系的销量上看，去年全年该车系累计售出超12万辆，仅次于国产中型SUV市场当中的

红旗HS5

及

比亚迪

唐系列车型，位列同级别细分市场前三甲席位。实际上作为降维打法的瑞虎8车系，同时对于一款以燃油动力为主打的SUV车型来说，月均有着1万辆出头的成绩，放在新能源渗透率强势走高、紧凑型SUV市场收缩，中型SUV新品一茬茬投放的“存量2022”来说，确实已实属不易。

此前在瑞虎8车型成功开辟了10万级中型SUV领域以后，为了满足用户对于更高阶产品的追求，奇瑞方面也在试图提供给用户更加多元的产品路线，以开辟出新的“蓝海”。就比如后续推出的

瑞虎8 PLUS

以及

瑞虎8 PRO

，对于产品有着颇为全面地进阶力度，这两款产品就是全新尝试和探索后的产物。

现阶段，瑞虎8车系里有着包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS及瑞虎8 PRO多达三款车型产品，但不容忽视的事实是，2023款瑞虎8车型定价9.89~12.49万元，但瑞虎8 PLUS则定价12.49~16.99万元，瑞虎8 PRO为12.69~17.49万元，可以明显看到后两者在产品定价上重叠非常严重，且缺少旗舰车型引领品牌向上。玩车网

在此背景下，全新瑞虎9应运而生，它的出现实际上就是为了弥补奇瑞SUV家族当中的缺憾，主要是扛起品牌、利润等方面的产品任务。

如果说以往用降维打击为产品卖点的瑞虎8车系的产品核心是性价比的话，那么基于全新火星架构打造的瑞虎9，就是家族当中实现产品价值跃升的最佳产物，以往在瑞虎8车系里得不到的全新电气化体验、高阶智能辅助、全新科技体验，以及豪华用料等，这次在瑞虎9上大概都能得以弥补了。

此外，随着奇瑞全新火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推家族车型迎来新的转型或更迭，同时也将加速家族车型逐步走向电气化领域，以提供给用户全新的用车体验。

▲ 瑞虎9是怎样一款奇瑞旗舰级SUV?

全新瑞虎9定位中型SUV，三围4820x1930x1699，轴距2820mm，比相同定位下的

探岳

、

柯迪亚克

、

途观L

都要大出一圈儿，而在相同尺寸下新车的三围数据跟

丰田

汉兰达

倒是极为相像，看来这次是要以新的形式真正意义上进入到中型SUV市场。

新车提供了7座及5座两种座椅布局形式，其中5座版本由于全新瑞虎9有了超大三围设定的关系，未来这版本实际乘用空间大概率不会让人失望，而7座版本第三排的使用体验就比较一般了，毕竟也是中型SUV身段，没能达到中大型SUV尺寸，所以未来5座版本大概率会成为主销款。

瑞虎9采用了奇瑞家族最新家族设计语言，在前脸部分的多边形进气格栅开口很大，内部辅以直瀑式镀铬饰条，造型上还是很有立体感的。尾部设计很有新意，摆脱了瑞虎家族那种传统的设计风格，其中横贯式LED大灯还有熏黑的尾灯组修饰，营造出非常霸气的观感。

关于车里设计这次在瑞虎9上使用了不少高级用料，仿木饰板、皮质内饰，再加上不少带有曲率一点的结构件，这些都是能最大限度提升车里视觉高级观感的重要组成部分。

中控台上方有一整块双12.3英寸屏幕，其中这两块屏幕虽然能呈现出完整的横贯式效果，但液晶仪表盘和中控屏之间有明显隔断，并且每块屏幕本身也都是大黑表框，颜值上观感上相对比较普通。不过好评地点在于，由于新车基于全新架构打造，内置的8155芯片让整个车机系统的体验都很流畅，系统界面的操作也比较清晰。

全液晶仪表前方，还配备了HUD抬头显示功能，不出意外未来这配置或只会出现在高配车型上了，官方说该功能投射面积相当于50英寸的AR-HUD。另外关于车里的高阶配置还有Sony 14扬声器环绕音响系统，配合全新的氛围灯以后，相信这部分会有着不错的体验。

至于动力部分，全新瑞虎9先期将搭载2.0T动力，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱。此外，在后续该车系还会推出“鲲鹏超级智能混动”版本，官方说未来这版本百公里加速只要4秒5，综合续航能超过1300公里，且充电18分钟就能从30%电量到80%(支持60kW快充)。

底盘部分全新架构下的CDC悬架是新车的亮点之一，官方说这套悬架不仅可以支持软硬度无级调节、道路变化实施侦测，更能通过整车OTA升级迎来不断更新，这确实比普通螺旋弹簧的车型更加智能了，同时配合全新标的的AWD智控四驱系统，官方说整体驾控性提升20%，在舒适性和驾控性方面能够找寻平衡。

《我有车》总结：

以家族旗舰身份推出新车，并且带来了全新的火星架构-超级混动平台等，务求全面强化全新瑞虎9的产品竞争力，同时凭借着不同于家族车型的内外饰的大幅升级，以及先期16万的盲订价格，新车还是能给到大家一定的吸引力，相信在未来瑞虎9也将定个合理的价格，对于中型SUV市场发起全面冲击。

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