比亚迪f3怎么样值得买吗

比亚迪F3，当年比亚迪卖的最好的一款A级车，甚至是当时卖的最好的自主品牌A级车老F3的产品当时是根据丰田花冠“逆向研发”的，外观方面很向花冠车子空间动力使用成本都表现不错，再加上所谓的“逆向研发”，销量不错。

我觉得F3这款车很有竞争力，因为它的价格比较低，在市场上的留存率很高，值得入手F3车推出很久了，很多车主对这款车的驾驶体验赞不绝口比亚迪F3这款车型保养率非常高，日常使用也非常省油这款车型最大的缺点就是行驶。

比亚迪F3怎么样?比亚迪f3什么发动机怎么样比亚迪F3搭载15L自然吸气发动机，最大功率80kW109PS，峰值扭矩145Nm传动系统匹配5速手动变速箱或6速自动手动变速箱，动力非常好外观方面，F3采用了全新的双层镀铬前格栅。

比亚迪F3这辆汽车我认为非常具有竞争力，因为这款汽车价格比较低，而且在市场上的保有率非常高，因此可以值得入手比亚迪F3这辆汽车推出的时间已经很长了，而且很多车主对于这辆汽车驾驶感受也是赞不绝口因为这辆汽车不仅。

可以说非常省油了，销量放着 ，质量可靠，维修不贵 ，高速轻松120码 这么多年 比亚迪F3很少听到污点消息，这方面还是靠得住的我上个月才卖掉一辆F3 裸车价格38左右 这价位国产轿车里选择不多非常值得选择比亚迪F3。

2月19日，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市，新车共5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元，并推出五大专享礼遇。

元PLUS

集潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、专业平台、刀片·安全六大核心优势于一身。以多彩、乐活、创新、激情、自律、极致的精神内核，助力广大UP青年、元气女生、活力家庭开启元气新生活。

自2022年元旦预售至今，元PLUS国内订单量已突破20000台，上市即爆款!

同时，作为

比亚迪

首款“战略出海”的全球化乘用车，

元PLUS

在澳洲市场同步开启预售，命名ATTO 3，为全球消费者带来智慧出行新体验。

专业平台 天生卓越

元PLUS玩车网

完美承袭e平台3.0核心优势，自诞生起，美学、智能、高效、安全已写入基因。

元PLUS

搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平;

元PLUS

拥有宽温域高效热泵系统，具备-30~60℃宽温域工作能力，无惧极端温度;新车还打破了传统的分布式系统架构，采用车身电子控制域技术，让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶。此外，e平台独有的传力结构助力

元PLUS

具备了超

五星

安全的能力!

潮跑外观 颜值爆表

颜值即正义，

元PLUS

采用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，做工细腻，造型时尚。飞龙跃动腰线加之彰显运动感与体量感的溜背低趴造型，展现新一代龙颜美学。

元PLUS外观颜色灵感源于运动，冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩，代表了元PLUS的觉醒精神。

发布会上，奥运冠军何冲表示，元PLUS超强的力量感与运动感，让自己身体的肌肉记忆和体内的运动能量与之产生了强烈的共鸣。元PLUS所蕴含的运动气质，也契合了年轻人的审美。

律动内饰 迸发能量

与潮跑外观相比，

元PLUS

内饰自带运动气场，由

比亚迪

全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房为灵感，是全球首款以运动健身

理念

打造的智能座舱，专为年轻用户而来。

元PLUS内饰由速度蓝、力量灰双色搭配，中控台以一条有力的龙须承载，肌肉流线贯穿门板和仪表板;一体式运动座椅兼顾安全、舒适与动感;哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的精巧设计，将元PLUS的运动新潮逐一彰显。

雷霆动力 一骑绝尘

与潮跑气质相呼应，动力性能是

元PLUS

的杀手锏，也是满足年轻人进行多种生活状态无缝切换的硬实力。

元PLUS

拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh，一路驰骋，无惧挑战!

元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发，运动性能表现优异，侧倾抑制显著。全新博世IPB集成制动控制系统，配合CST舒适制动功能，元PLUS兼具运动与舒适的驾乘感受。

潮玩空间 智享科技

在“Z世代”眼中，汽车不只是出行工具，更是一个潮流大玩具。而拥有潮玩空间的

元PLUS

绝对是年轻用户的

中意

之选。

元PLUS拥有同级领先的2720mm超长轴距，后排座椅支持4/6比例放平，畅享A级大空间。在诸多黑科技配置中，APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全，令元PLUS座舱充满科技感和未来感。

同时，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合DiLink 4.0(4G)智能网联系统，为用户提供真正智能的交互体验，尽显潮跑SUV的科技之力，树立了智慧出行新标杆。

刀片·安全 实力护航

畅享智能科技之余，驾控安全同样不容小视。

元PLUS

采用超安全刀片电池，经得起针刺考验，可循环充放电3000次以上，彻底杜绝电池爆燃问题，完美地解决电池能量密度和安全相互制约的行业难题。

在主动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，可在关键时刻化险为夷，带给驾乘人员无忧无虑的用车体验。

被动安全方面， 元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa;高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，相当于给用户穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全护航。

专业平台、潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、刀片·安全，六大核心优势成就了元PLUS“六边形战士”般的硬核实力。预售订单破20000台，上市即热销也印证了消费者们共同的选择。期待元PLUS领跑A级纯电市场，为更多年轻用户带来多彩、乐活、创新、激情、自律、极致的新生活。

近日，小编从相关渠道获取到了比亚迪 秦PLUS工信部申报数据。除了常规的车型尺寸数据信息外，令人眼前一亮的是秦PLUS申报信息中百公里油耗数据更是低至0.7升/100公里。

据申报信息显示，秦PLUS新车车型长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，超过了在售比亚迪秦4675毫米的车身长度和2670毫米的轴距，预计其内部空间将会更大，从而改善秦后排乘坐体验不佳的弊病。

外观方面，比亚迪秦PLUS采用“Dragon Face”设计理念，两侧前大灯立体且锐利有型，整体更为时尚大气。此外，这款车机舱盖两侧隆起的线条注入了浓郁的运动范儿。尾灯采用了贯穿式设计，并且在上方加入了一串英文字母标识。此外，倒梯形的牌照框区域也适当的增加了一些层次感。

而作为“中国灯厂”，比亚迪自然不肯放过每一次机会来展示自己夸张的大灯造型。秦PLUS的前大灯极具设计感，整体像是一根箭羽一般，不仅有蓄势待发的冲击力，更是很好的还原了比亚迪王朝系列的中国风设计元素。

车尾部分，新车继续了比亚迪很多车型中的贯穿式尾灯设计，同时修长的造型搭配车尾两侧的大灯组，如同龙爪一般紧紧抓在车辆尾部，夜晚点亮后更加具有识别度。同时比亚迪的官方LOGO采用了最新的字体设计，符合当前主流审美潮流。PS：以前嫌弃比亚迪LOGO丑的用户可以洗洗睡了。

秦PLUS内饰采用BYD Heart纵横之心设计理念，中控装饰线条非常大气，行云流水般的设计加入了许多贯穿线条的元素，整体层次感很强。仪表台采用悬浮式屏幕，极具未来感。同时，新车中控台配备了12.8英寸智能悬浮式大屏，极具高级感。

三辐式多功能方向盘采用平底设计，为整车加入了一些运动感。空调出风口和换挡区域加入了黑色装饰，和中控台上黑色装饰相呼应，增加其整体性。秦PLUS采用一体化运动座椅，加入了很多精致的缝线。同时，考虑到人体工程学设计要求，在包裹性和支撑性方面相对于秦来说都有所提升。

值得一提的是，该车油耗申报值仅为0.7升/百公里(综合油耗)。虽然说工信部测试值仅供参考(插混车的工信部油耗是先用尽电池电量后再计算剩余里程数的油耗值)，但横向对比的话相比于大部分车型的1.X升/百公里综合油耗来说还是显得相当有竞争力的。

比亚迪表示，得益于其DM-i超级混动技术的支持，新车搭载由1.5升自然吸气发动机+超级电动机组成的插混系统，其中发动机热效率可达43%，这比丰田系引以为傲的41%还要高。并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。即使在不使用电力驱动的情况下，秦Plus的发动机油耗也低至3.8升/100公里。

要知道传统插混车型在亏电时，发动机既要为电池充电，又要驱动车辆行驶，同时因为有着电池电机等“拖油瓶”，油耗表现通常非常糟糕。甚至比同排量、同级别的燃油车还要高，秦PLUS的出现毫无疑问解决了这一问题。

这是不是可以认为，即使这辆车不充电当普通混动车来开的话，也能获得与混动车相当的油耗数字呢。如果真能做到的话，那我们的混动技术就真的可以拳打丰田，脚踢本田了吧!

动力方面，虽然秦Plus整车的系统整体功率暂时没有对外公布，但官方表示，该车的百公里加速成绩达到了7秒级别。这在同级车型里也算是越级般的存在了，要知道连凯美瑞混动的零百加速都在8秒开外。

并且，该车搭载了18.3kWh的超大电池组，纯电续航更是能达到120km，基本上能够满足上班族三四天的通勤需求。而该车满油满电状态下，综合续航里程超过1000公里。

据透露，该车上市的售价将会为13-16万区间，其直接竞争对手则是在混动细分市场占据榜首的卡罗拉双擎。但该车作为插电式混合动力车型，除了有着120km超长纯电续航距离的同时，身为插混新能源车它还能享受不限行限购，悬挂新能源专属号牌，免购置税等多项优惠政策。

这样来说的话，该车的售价如果真的落在预测区间的话，在同价位上动力，油耗以及纯电续航等方面表现相当突出。将对众多A级合资燃油和混动车形成降维打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。