大众新车型suv2.0t8at 这SUV尺寸不小 2.0T+8AT油耗却低至5L/100km！售价：67.98万！

大众，作为推进汽车电气化的典型代表，已经先后推出了包括迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特PHEV、途观L?PHEV、蔚揽GTE在内的多款插电混动车型。

11月9日晚上8点，大众旗下的中大型插电SUV——途锐PHEV正式上市。根据官方消息，此次新车上市只推出了一款车型，售价67.98万元。

途锐PHEV最早于2018年亮相，新车的整体设计风格和燃油版车型不大，主要还是针对一些细节设计作出了改变，比如在车侧、车尾加入了代表插电的“PHEV”字母小标识。

前脸部分，超大尺寸横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯相连，配合近两米车宽拉宽整个头部横向视野，霸气之势溢于言表。而前保险杠下方两侧配有镀铬风刀的进风口设计，增强了整车运动感。

车身侧面，以流畅饱满线条勾勒出清晰的轮廓，一条苍劲有力的线条从车头横贯至车尾，设计非常吸引眼球。再配合大尺寸轮毂以及车折痕清晰的侧线条，在视觉上给人一种壮硕的感觉。

作为一台中大型SUV， 途锐新能源的长宽高为：4878/1984/1711mm，轴距2894mm，和主流的宝马X5、奥迪Q7等豪华车型相比存在一定的差距，尤其是轴距，差距相对比较大。

另外，和大多数插电混动车型一样，为了彰显新能源车的身份，途锐PHEV也加入了一些新能源元素，比如在右车侧引入“Plug in Hybrid”英文小表示，而且可以看到侧面翼子板设了一个充电口。

车尾方面的设计不如前脸来得激进，设计线条应用得不多，主要还是通过线与面、面与面的结合给人一种饱满圆润感。尾灯样式较为修长，内部层次感不错，点亮之后在车水马龙中的辨识度极高。

敞开车门，进入车内，可以发现途锐PHEV整体设计风格非常新鲜。不拘一格的全新设计，层次感鲜明，给人耳目一新的感觉，而大量横向线条的使用则拉宽了整个内饰的横向视野。

另一厢，全新?途锐PHEV在细节设计上懂了不少小心思。横贯式镀铬饰条、大屏幕等设计元素的加入让整个内饰氛围跳脱了许多。而偏向驾驶员一侧的中控台设计、类飞机挡杆挡把，凸显了它欲彰显运动感的野心。

其次，途锐PHEV取消了很多物理按键，而是一一块15.3英寸的触控大屏幕取而代之。菜单逻辑清晰，显示类目十分丰富，功能性上基本和奥迪的虚拟座舱做到了同样高的水准。

这块15.3英寸屏幕的主界面会显示几个常用的选项，并且通过按动Home键可以进行切换。而真正的主菜单是藏在了顶部的“MENU”键内，如果是新手，上手需要一定的时间学习适应。

内饰用料及做工方面，它保持了一台大众汽车的水准。中控台、门板等地方的用料比较一般般，但做工还不错，引用了双缝线工艺。其次，在一些零部件的细节设计层面，也是比较有讲究的，而且高低配车型还是有一定差距的。

配置上，途锐PHEV表现还是比较丰富的，除了倒车影像、主副驾安全气囊、胎压监测、驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等多种小白车主喜乐见闻的配置，还加持了一些科技性配置。

包括HUD抬头显示、自动泊车入位、感应雨刷、倒车车侧预警以及集成了自适应续航、疲劳驾驶提示、主动刹车/安全、并线辅助、车道保持辅助等功能的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统等。

在机械硬件部分，途锐PHEV车型沿用了燃油版本车型身上那台EA888系列2.0T涡轮增压发动机，而且仍是配合源自采埃孚的8AT变速箱，辅以一台电动机，组成插电混合动力系统。玩车网

根据官方数据?，新车的综合输出功率达到了270kW(367Ps)，峰值扭矩可以达到700N·m，在0-100km/h测试中，官方完成时间是5.7s，百公里平均油耗5L/100km左右。

而在续航层面，综合续航里程可以达到1000km，纯电动续航里程可以达到80km，基本满足日常的市内通勤。另外，在充电方面根据官方数据，快充充满电所需要的时间是2.5h。

值得注意的是，此次新车上市，途锐PHEV还为首批车主准备了多重购车好礼。最高可享受55000元购置税补贴、充电盒或3000元购车补贴，与此同时还能享受20000元置换购车补贴。

此外，对于采用金融方案购车的消费者，途锐PHEV也给出了相应的金融政策福利，最高可享受首付低至20%或享受利率低至1.99%的金融方案。

目前，不管是国内还是海外市场，插电中大型SUV可选性都不算高。途锐PHEV车型的上市不仅完善了大众全系中的新能源车型布局，也为用户在新能源豪华品牌市场中增加了一个新的选择。

从途锐PHEV车型的定价来看，途锐PHEV上市后，将面临源自宝马X5 、奥迪Q7 和林肯飞行家等豪华品牌车型的挑战，压力不小，但相比它们途锐PHEV在价格上会占有一定的优势。

不过，途锐PHEV要想在这个细分占据一席之地也并不是那么简单，毕竟用户为愿意为一款车买单并不只是因为价格，产品表现也至关重要。而从产品表现来看，途锐PHEV要想击败?宝马X5等车型，也并没有那么简单。

综合而言，途锐PHEV车型作为大众电气化进程中的又一力作，整体产品力表现还是不错的，再加上目前中大型插电SUV细分领域的产品不多，市场竞争力不俗。但这个定价要想赢得消费者的青睐，从这个细分市场脱颖而出，并不容易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众

途观L

，德系中型

SUV

的“当家花旦”;全新

红旗HS5

，国产豪华中型

SUV

的“销量担当”。而且这两款车型存在一定的价格重叠，是潜在竞争对手，很多消费者面对这两款车型不知道如何选择，到底是要“朱砂痣”呢?还是“白月光”?是个难题!

今天，我们就来对比一下

途观

L和

红旗

HS5,。我们挑选了售价25.08万元的途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版和售价24.98万元的全新红旗HS52.0T 四驱旗领Pro版作为对比，这两款车型售价很接近，差价只有1000元。

外观方面就不多说了，这东西见仁见智，只要挑选符合自己审美观的车型即可，但是在设计风格上，途观L更稳重一些，红旗HS5更时尚一些，可能红旗HS5的受众群体要比途观L更年轻一些吧?

途观L诞生于大众的MQB横置平台，底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆，底盘质感偏运动，说得直白一些，就是底盘更硬一些，它的路感清晰，感觉很紧绷，驾驶起来的操控性还是不错的。

尺寸上，途观L的长宽高分别为4735*1859*1677mm，轴距为2791mm，这样的尺寸标准在中型

SUV

中不算大，采用5座布局没有问题，可是采用7座布局的话，第三排座椅的空间就十分局促了。另外，该车配备了235/55 R19英寸轮胎，轮胎品牌源自韩泰。

动力上，330TSI搭载了大众的EA888-DTH 2.0T发动机，最大功率186匹马力，最大扭矩320牛·米，传动系统是7挡湿式双离合变速箱，破百时间是8.8秒，WLTC综合油耗为6.99L/100km，这款车型是前轮驱动，不提供四驱系统。

该车的液晶仪表盘是10.3英寸，中控屏幕是12英寸，功能上支持

360度全景影像

、自动泊车、Travel Assist辅助驾驶系统(L2级别)、卫星导航、4G车联网、语音识别控制、手机无线充电、CarPaly、CarLife等，不支持OTA升级，这一点还是比较遗憾的。

配置上，该车配有皮质座椅、皮质方向盘、全景天窗、前排座椅加热/通风、后排座椅靠背调节、电动尾门、30色内饰氛围灯、10喇叭的哈曼卡顿音响、自动空调等配置，应该能够满足大多数人的用车需求。

至于车内空间和后备厢容积倒是没有什么可挑剔的，不过后排地台隆起高、后排座椅放倒不平整比较影响它的实用性和舒适度。接下来就是全新红旗HS5了。

全新HS5是基于红旗自己开发的新豪华车平台打造，底盘悬架和前后副车架都采用铝合金材质，成本不低。它的悬架结构和途观L十分相似，都是前麦弗逊+后多连杆，不过在用料方面，我觉得还是红旗HS5略胜一筹。

动力上，红旗HS5搭载了一台型号为CA4GC20TD-35的2.0T发动机，最大功率为252匹马力，最大扭矩为380牛·米，账面数据要比途观L更好一些，其实不用说330TSI车型，即使380TSI车型的账面数据也不及红旗HS5。与这台2.0T发动机相匹配的是爱信精机提供的8AT变速箱，这款车型还配有多片离合器式的适时四驱系统，破百时间是7.7秒，WLTC综合油耗为7.92L/100km。它的加速能力要优于途观L，油耗表现却不及途观L，可能和四驱系统有关。

尺寸上，全新红旗HS5的长宽高分别为4785*1905*1700mm，轴距为2870mm，尺寸要比途观L更大一些，长度、宽度、高度和轴距都比途观L有优势。该车配备了255/45 R20英寸轮胎，轮胎品牌源自马牌，主打静音舒适。

全新红旗HS5的操控质感“不偏科”，在运动性和舒适度之间明显做了平衡，这点和

奥迪Q5L

很相似，而且它的隔音效果也更好一些，符合其豪华中型

SUV

的定位。

内饰方面，红旗HS5的用料和做工要明显优于途观L，内饰采用木纹饰板和软皮质饰材包覆，显得挺上档次。它配备了两块12.3英寸的“双联屏”，支持卫星导航、语音识别控制、

360度全景影像

、L2级辅助驾驶、自动泊车、车联网和OTA升级等。

配置上，真皮方向盘、皮/Alcantara座椅、前排座椅加热/通风、后排座椅加热/靠背调节、12喇叭的BOSE音响、253色内饰氛围灯、自动空调等也都配备了，整体配置要高于途观L。

它的后排空间和后备厢容积都没有什么问题，后排地板比较平整，后排座椅放倒后也有斜坡。

整体来看，我觉得红旗HS5要更均衡一些，您觉得呢?

【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

林肯

在中国之所以成功，其中之一最重要的竞争策略就是跃级对标，也就是用更强的产品力打动客户，用更低的价格取悦消费者。

全新

冒险家

就是典型代表，长宽高分别是4612mm、1887mm、1630mm，轴距2711mm，处于同级领先水平。它的动力、配置比

宝马X1

更实在，科技、运动感要比

奥迪Q3

更好，整车制造的精致感、美式的豪华感比

凯迪拉克XT4

要强，这也难怪有数据反馈，只要客户体验了冒险家大多就会被征服。

有澎湃的动力，有舒适的座舱，有随车仪式的爆棚感，还有智能安全的满配，关键同级价格最实在，在这个眼花缭乱的时代，全新冒险家依然是最可靠、最具价值的用车选择。

新美式豪华仪式感

全新林肯冒险家运用了Quiet Flight 2.0设计理念，前脸飞翼式LED日行灯延伸到格栅中，通过贯穿灯带点亮林肯之星的徽标，与时下最流行的贯穿式尾灯交相呼应，视觉上呈现出横向更加宽阔的姿态。除此之外，它可以在车主接近或者离开车辆的时候，通过可变迎宾模式增加仪式感。

至于从前门一直延伸到前翼子板的车型标识，也是林肯的特有做法，全系轮毂设计采用螺旋桨或者是叶片形状，有着自己的独到之处。

除了设计、空间带给人的大气感外，美式豪华还有动力系统带给你的力量感，新冒险家标配新一代2.0T高功率发动机，拥有同级领先的190kW峰值功率及395N·m巅峰扭矩，7.2s的0-100km/h加速性能超越同级。与之匹配的8速自动变速箱带换挡拨片，实现了行驶质感、可靠性与燃油经济性全面提升。

有意思的是，这台8速自动变速箱拥有独特的无声链设计，可以带来更加好的NVH表现，所以说有的时候豪华质感并不仅仅是在你肉眼所见的地方。

跃级的豪华舒适感

全新冒险家内饰变化非常大，标配12.3英寸全数字仪表盘，搭配27英寸贯穿式全景屏，辅以Lincoln Touch智控面板，让中控区域更显简约与

现代

，给予用户颜值与实力并存的个性化产品体验。

全新冒险家的智能座舱在合资品牌中处于领先水平，通过语音可以控制空调、音乐、导航、车窗等大部分功能，识别及反应速度很快。当然你也可以用实体按键手动控制，在中控屏向下拉可以进行快捷操作，点空白区域即可返回，软硬件水平都值得其它豪华品牌学习。

副驾可以单独连一个蓝牙通过副屏进行娱乐享受，并不会影响到司机，这点非常棒，同级独有。林肯这个品牌从创立之初就特别注重仪式感，一些细节设计非常人性化。

美式豪华更是体现在所有你能触碰的地方，大部分都用软质真皮包裹，座椅采用Savannah半苯胺高级皮质，环保健康、耐久耐污的特点，即便在时间的考验下也能持久如新。配置方面，车辆座椅搭载24向电动调节座椅，左右独立调节可延长腿托跃级领先主流大型豪华SUV，并搭载加热、通风、主驾记忆功能，以及Active Motion5种模式电动按摩功能，带来极致舒享的乘坐体验。加上哈曼集团旗下顶级音响品牌Revel®，傲视同级的14扬声器Revel®音响系统，带来发烧级的听觉盛宴。

再加上香氛系统，全新冒险家在这个级别里面拥有无可非议的王者风范，到车库不回家而是躺在车里享受片刻属于自己的独处时光，甚是惬意。

强动力+超安全

当然，全新冒险家也是一款非常好开的车，同级最强的2.0T+8AT动力组合，同级独有的CCD自适应悬挂系统以及智能可分离的四驱系统，可以带给你更多的信心，乘坐舒适性之外，它可以带给你更加运动和厚重的感觉,，满足你对驾驶的欲望，

全新林肯冒险家配备了林肯新一代Co-Pilot 360TM 2.1智能助驾系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶体验，实际体验下来真的是非常好用，在大大缓解驾驶疲劳的同时，可以让你更安全轻松。车道内动态避让功能让车辆始终保持在选定车道上行驶，并能自动避让相邻车道的大型车辆，有效提升行驶安全性;ALC辅助变道系统的装备，让你只需拨动转向灯拨杆，车辆就能根据路况实现主动安全变道，同时，如果前方车流行驶缓慢，系统将提醒用户变道以快速通过。

同级领先的主动安全配置诸如PCA防碰撞辅助、DSMC驾驶员状态检测、ESA避撞转向辅助、RBA倒车制动辅助、左转碰撞预警辅助、BLIS盲区监测、CTA两侧来车预警等等都是标配，这非常厚道，也是全面跃级的表现。

侃车说：

在同级别对手里面，全新林肯冒险家不论是外形、尺寸、动力配置、豪华装备、智能座舱等都全面领先，最低24.58万元的价格更是低于对手。这个价格甚至与

途观L

、CR-V等大众化合资品牌SUV相当，但在产品力上却全面胜出，这也是目前这个市场环境下激烈竞争的结果，于消费者而言当然是好事。

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