专访东风雪铁龙天逸车主：不随大流/看重舒适与品质 XR百年臻享版实拍评测

专访东风雪铁龙天逸车主：不随大流/看重舒适与品质

在合资紧凑型SUV级别，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS可以说是一个相当特殊的存在。它拥有异于其它绝大多数同级车的设计风格、舒适性表现优异、还在去年拿到了“麋鹿测试冠军”的头衔...此前我们已经针对新/老款天逸均做过详细的报道和测试，这一次，我们把目光放在了它的用户群体、真实车主的身上。从用户端反馈出来的体验和感受，能帮助我们进一步打开对天逸的认知吗？拭目以待。

李先生是2020款东风雪铁龙天逸的车主，而此次，我们拿到一辆2021款天逸新车，除了想要通过李先生本人向我们介绍他对天逸的感受、以及感情之外，也借此机会向他展示一下新车的主要升级亮点。毕竟，“加量不加价”的2021款天逸，对于现阶段还未购车的潜在用户们来说更具参考价值。

当初购买天逸，小李哥最早看上的就是它的颜值，在同级车型当中，他当年也考虑过RAV4、途岳这些车型，最终依然觉得天逸的外形设计最能打动他。跟随自己内心的喜欢，是小李哥选车阶段不随大流的第一个体现，他认为，当你把车停在停车场的时候，自己还要时不时多回头看两眼自己车的那种感觉，非常重要！

除了圆润的整车轮廓之外，天逸外形上还有诸多几何元素，让它在细节上更加迎合整体时尚、年轻的定位特征。比如它的分体式大灯、与车头logo融为一体的日间行车灯、车头底部保险杠造型、车侧底部几何图形装饰...小李哥特别喜欢天逸的车顶行李架设计，它在装饰作用上比同级绝大多数车型都更吸引眼球，也适当地给车身增添了不少力量感。

2021款天逸搭载的这套双色铝合金轮圈也是小李哥喜欢的，小李哥认为，天逸车身配有后排隐私玻璃、C柱之后又都采用黑色装饰，它的车身本就可以看作是双色设计，搭配双色轮圈再合适不过了，很符合年轻人的口味。玩车网

尾灯也似乎是小李哥非常引以为傲的细节设计，他认为天逸的尾部整体显得很敦厚，而这套尾灯造型在这里帮助增加了更多细节层次感。“双8”形状的点亮效果也很有质感，这要比大多数通过奇形怪状的设计来标榜个性的做法高明多了。

这辆400THP的高配版天逸搭载了脚踢感应式尾门、以及电动尾门功能，深得小李哥喜爱。他认为这两样功能在日常的使用频率很高，能够帮助自己和家人们更加省心地开关尾门，在搬运大件行李的时候也不费事，很贴心、也很实用。

动力系统升级是这次2021款天逸的一大看点，小李哥自己的老款天逸1.6T车型搭载的是6AT变速器，而2021款天逸全系都升级为搭载8AT变速器，这让小李哥很是羡慕，也非常期待新的1.6T车型在换挡平顺度以及油耗方面的表现。

车内的颜色搭配、材料运用同样是小李哥中意天逸的主要原因之一。除了法国味儿十足的设计风格之外，小李哥认为，天逸的车内各个细节的触感、甚至是气味，都让他很满意。的确，天逸本身在车内用料方面挑选比较严格，即便是新车也不会散发任何刺激性味道。车内多处都采用了皮革包裹，触碰起来的感受会给人带来更多高级感。

大到方向盘造型和握感、小到空调出风口的细节设计，小李哥向我们介绍了很多天逸展现独特性的地方。他认为，其实很多人对于法国车有一定的误解，它们并非是为了不同而打造不同，它们的不同之处主要在于对细节品质的追求、对质感和舒适度的追求。相比绝大多数品牌一而再再而三地向成本低头的做法，法国人有着自己的坚持，他们会坚持制造既适合大家、同时又让大家都觉得是精品的车。

关于天逸的中控屏，小李哥认为这正是法国人坚持的体现，它的车机系统里面并没有传统的HOME界面，而是根据实际常用的功能进行区分各个界面、省去了用户要从一级界面切换到二级界面的繁琐过程。一旦你习惯了以后，会非常适应且习惯它这种操作逻辑。

排挡杆区域，小李哥认为天逸在布局上非常合理，驾驶员只需要左右移动右手即可操作换挡和驾驶模式切换，这比起很多车型的前后布局来说更容易操作、更加顺手。此外，天逸的电子换挡杆握感也很棒，很贴合手型，朝上显示的档位信息，能够让驾驶者不用歪着脑袋就能轻易读取。若非亲自体验过长达一年多的时间，想必不会有这么多切身的感受。

2021款天逸在功能配置方面有了不小的提升，而小李哥依然觉得天逸车内最容易营造舒适性的就是前/后排座椅本身。首先，天逸的车内空间足够前/后排乘客舒适地乘坐，其次它的座椅本身在填充柔软度、靠背角度设计方面也都足够人性化，很贴合身形。座椅与两侧扶手搭配，不管置身于前/后排任一位置，都能获得舒适的乘坐体验。这同样，也跟小李哥选车时更看重家人乘坐体验颇有关系，毕竟这样一辆SUV是要用来照顾一家人的，小李哥的精挑细选也为家人们带来了更多的欢乐。

2021款天逸几乎全系车型都配备了可开启式全景天窗，小李哥说这是最受家人们欢迎的车内配置之一，天窗面积足够大，完全覆盖到了后排乘客头顶，长途自驾的时候能给车内带来更好的采光效果。

说起天逸的驾驶感受，小李哥用了简单的“有趣”这两个字来形容。他认为，天逸的底盘非常沉稳，这种感觉一般只有在豪华品牌车型上才能体验的到。天逸方向盘和底盘的搭配组合，能够给到驾驶者更加犀利的“指哪打哪”的驾驶感受。至于动力方面，小李哥认为他的老款1.6T车型就足以满足日常使用，眼前这辆1.8T车型动力更加充沛，更适合追求更畅快体验的朋友们。

在高速路、市区高架行驶的时候，天逸能够在变道、超车时给予驾驶者更好的信心。而如果你将它开上山路，则会是一场更加有趣的旅途。在蜿蜒的山路上连续打方向行驶时，天逸灵活的转向、扎实的悬架支撑，会让你大呼过瘾，感受到更多的驾驶乐趣。

编辑点评：通过与东风雪铁龙天逸车主的一番交谈，我不仅能从中对天逸本身有更多、更深入的了解，同时也让我对更多不愿意随大流、注重车辆品质感和舒适度的车主们加深了印象。汽车文化本身，并非是由高性价比、终端优惠组成的，而是由更多的车主、更多的潜在用户们跟随自己的内心，从做自己喜欢的选择、到坚持以自身需求和喜好为出发点去选车而开始的。我们祝愿每一位网友都能买到自己喜欢的车型，而非是别人觉得适合你的车型！

彰显独特个性 雪铁龙C3-XR百年臻享版实拍评测

【编者按】为了庆祝品牌成立100周年，雪铁龙在最新上市的C3-XR基础上推出了 Origins百年臻享版车型，新车在外观与内饰上增添了多处百年臻享纪念徽章来彰显独特个性，并且换装全新的动力总成，不仅实现动力提升，还能满足国六排放标准。目前雪铁龙C3-XR百年臻享版已经陆续到店，售价11.97万元。

● 专属外观拉花 彰显纪念版独特身份

雪铁龙C3-XR百年臻享版外观延续现款车型设计，采用家族最新的“圆角矩形”设计理念，外观看起来更加年轻动感，为了彰显百年臻享版的独特个性，在前保杠、车外后视镜、车门和轮毂等位置采用独特的金色元素进行装饰。

● 专属的金色元素装饰 新增9英寸中控屏

雪铁龙C3-XR百年臻享版内饰延续现款设计，只针对部分内饰细节进行调整，包括百年臻享奢适座椅、百年臻享荣耀金奢感脚垫、百年臻享荣耀金矩形出风口以及百年臻享荣耀金奢感缝线等，进一步提高了整车品质。

● 换装全新动力总成 满足国六排放标准

雪铁龙C3-XR百年臻享版搭载230THP+6DCT全新一代动力总成，230THP发动机最高功率100kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750-3500rpm，相比升级前的190THP发动机，分别提升15KW和40N/M，同时满足国六b排放标准。首次导入的6DCT湿式双离合变速箱，不但换挡平顺，相比干式结构的双离合变速箱也更加稳定，不会产生变速箱过热保护等故障，百公里综合油耗仅5.1L。

总结：作为雪铁龙品牌下最便宜的SUV产品，新款雪铁龙C3-XR依旧会承担起品牌“走量车型”的重任，主要针对10万元预算的消费者，凭借优秀的产品口碑和更加年轻的外观，势必会在小型SUV市场引起波澜，雪铁龙C3-XR也将与云逸和天逸一道，组成全新的SUV产品组合。

雪铁龙C3-XR百年臻享版在外观和内饰多处增加独特的纪念徽章，展现其独特的身份，满足拒绝平庸、追求个性的年轻消费者需求。