馈电油耗5.4L，花20多万买拿铁DHT-PHEV值吗？

现如今油价持续高涨，从某种程度上也迫使消费者在买车时更加注重油耗水平。在新能源浪潮下，自主品牌除了大力发展纯电动车型外，在插电混动领域也开始积极布局，不少头部企业也已推出了自己的混动系统。这其中，

长城

推出柠檬混动DHT系统表现不俗，其可以在保证最优系统效率的同时，提供了最强的动力性能。近日，

魏牌

拿铁DHT

-PHEV 正式上市，作为“咖啡家族”最后一个推出插电混动版本的车系，

拿铁DHT

-PHEV很好地弥补了

玛奇朵DHT

-PHEV和

摩卡

DHT-PHEV中间的产品空缺。今天我们就先从“购车指南”角度来看看这款车型哪款更值得入手。

注明：上述厂家指导价仅代表8月11日之前的价格，如有变动请以官网为准

2022款

拿铁DHT

-PHEV共推出3款车型，官方售价22.9-26.3万元。动力上，该车全系搭载一台由1.5T涡轮发动机+电动机组成的混动系统，根据不同功率分为两驱版和四驱版两种车型。此外，该车还推出了丰厚的购车好礼，购车享受最低0首付，至高3年0利息贷款，至高7000元置换补贴，VV系列和P8用户置换额外享受5000元补贴。2000元订金享至高10000元家庭关爱礼包，终身免流量，娱乐服务3年免费，赠送充电桩，整车质保5年或15万公里，以及发动机、变速箱、三电系统首任车主终身免费保修。

一、车型简述

外观方面，

拿铁DHT

-PHEV基本延续了

拿铁DHT

的外观设计，前脸蜂窝状进气格栅内部看起来非常烦琐，搭配两侧矩形LED头灯组，视觉上形成了很好地统一。同时，雾灯区域和前包围也都采用了饰条进行点缀，整体前脸效果看起来颇为运动。

侧面部分，新车看起来也很有力量感，整体设计符合

魏牌

家族一贯的手法。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。车身尾部，分体式尾灯采用了熏黑设计，右下角的“PHEV”标识表明其独特的身份。该车还采用了隐藏式排气布局，后保险杠设计看起来非常规整，整车尾部也具有不错的层次感。

轮圈部分，2022款

拿铁DHT

-PHEV全系只提供一款19英寸的轮圈，且轮圈内部造型均为一致，造型独特的双色细条辐设计看起来很是炫酷，视觉上具有不错的运动感。搭配的轮胎为米其林Primacy 4系列，主打静音和舒适，具体规格为：235/55 R19。

车身颜色方面，2022款

拿铁DHT

-PHEV全系总共提供7种车漆颜色，分别为：蓝莓拿铁、蓝山拿铁、太妃拿铁、香草拿铁、椰风拿铁、陨石拿铁、榛果拿铁。除了椰风拿铁和陨石拿铁这两款车漆颜色为常见的白色和黑色之外，其它颜色均比较独特，对于消费者而言可选余地更大，个性化程度也更高。

内饰方面，新车同样与

拿铁DHT

保持高度一致，9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+9英寸空调触控屏的搭配，大幅提升了车内科技感。同时，新车在中控台和车门内侧均采用了大量软性皮质包裹，视觉和触觉都得到了很好地提升。

配置方面，

拿铁DHT

-PHEV还配有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能;HWA高速公路驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车(压速变道)、车道居中保持等。此外，

拿铁DHT

-PHEV还搭载了儿童模式，能够在宝宝睡着时自动调整空调温度、风量、扬声器音量，电子儿童安全锁、后排生命体征监测等可为孩子提供全方位的安全守护。

动力方面，2022款

拿铁DHT

-PHEV全系搭载由一台1.5T四缸涡轮发动机+电机组成的插混系统，传动系统匹配2挡DHT混动变速箱。其中，根据匹配的电动机不同，该车分为两驱版和四驱版两种车型。搭载的发动机最大功率均为115kW，峰值扭矩为235N·m。单电机最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m;双电机最大功率为265kW，峰值扭矩为532N·m。该车配备的三元锂电池能量密度为34kWh，纯电模式下最大续航里程分别为184km和155km。

二、车型配置亮点及推荐

2022款

拿铁DHT

-PHEV入门车型整体配置表现非常不错。首先，从外观来看，入门级车型和其它车型没有任何差别，该车全系标配了LED日间行车灯、LED远近光灯以及可开启全景天窗等，甚至连轮圈尺寸及样式都完全一致，唯一的区别在于入门级车型缺少了感应后备厢。

内饰部分相对来说就存在一定差异，不过在一些基础配置上，入门级车型应有尽有。该车全系标配多功能方向盘、前后排中央扶手、ECT装置、内置行车记录仪、HUD抬头显示以及14.6英寸超大悬浮式中控屏，整体基础配置都非常丰富。只是相比之下其它车型搭配了一些进阶型配置，使其拥有更好地舒适性。

安全方面配置也相当不错，主/被动安全配置都非常丰富，基本已经达到了最高配置。除了常见的配置之外，该车还全系标配了L2辅助驾驶功能，包含：车道偏离预警、车道保持辅助以及道路交通识别等，另外还配备了多个防碰撞预警系统，安全配置更加全面。整体来看，2022款

拿铁DHT

-PHEV入门车型不管是外观、内饰还是安全配置表现都非常优异，在购车时可优先选择。

三、推荐车型配置差异分析

综合配置信息，向您推荐2022款

拿铁DHT

-PHEV 两驱大杯。首先，2022款

拿铁DHT

-PHEV只有三款配置车型，而作为一款家用插混SUV，入门版两驱大杯在很多基础配置上都和其它两款车型保持一致，同时价格也相对更低。对比两驱超大杯，该车主要在内饰用料上增加了一些翻毛皮材质，看起来显得更上档次，同时座椅通风、主驾驶按摩、后排座椅加热、方向盘加热以及燕飞利仕12音响等，这些都属于进阶型配置，同时价格也来到了24.3万元，对于一款家用车而言，该车已经失去了性价比。

而至于四驱超大杯，主要针对动力系统进行了升级，换装了双电机，动力系统明显更强。但作为家用，单电机版本已经完全能够满足日常使用，所以四驱版意义并不是很大，故不作为推荐车型。因此，综上所述，如果您近期想购买2022款

拿铁DHT

-PHEV车型，那么两驱大杯相对性价比更高，在购车时可优先考虑。

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近几年中，造车新势力们保持了较快的产品推出速度，并且凭借增程式电动等驱动形式，很好地避免了技术方面的短板，成功取得不错的销量成绩。与此同时，传统造车企业也在PHEV，HEV等多个领域开始发力，今天我们便要介绍两款来自于传统造车企业的新能源产品，它们分别是

星越L

增程电动版和

拿铁DHT

-PHEV。

2022款

星越L

增程电动版于近期上市，该车仅推出一款配置，厂商指导价格25.37万元。2022款

拿铁DHT

-PHEV由于今年7月份上市，该车共推出三款配置，售价区间22.90~26.30万元。

接下来车叔将选取

拿铁DHT

-PHEV顶配版本车型与

星越L

增程电动版对比，两者的价格差距为1万元左右，那么在此前提下，哪一个车型的性价比会更高一些呢?

外观设计

从命名上来看，

星越L

增程电动版是一台增程动力车型，不过该车却采用插电混动，从技术角度来说，比采用串联形式的增程式动力更好一些。该车在外观设计方面并未发生明显变化，前脸部分只是针对前雾灯的样式进行微调。具体来看，该车依旧配备大尺寸的多边形中网，内部以点阵式饰板作为填充，并且中间匹配纯白的吉利标识，看上去简洁大方。两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，保证了前脸设计的整体性，灯光方面采用全LED光源，同时支持自适应远近光，自动头灯等功能。

拿铁DHT

-PHEV外观部分延续了

拿铁DHT

的设计，整车造型较为饱满，前脸匹配扁平化的六边形中网，内部则采用扩散式的造型，具有较高的辨识度，两侧进气口处还带有黑色装饰。前大灯组内置双透镜，LED日间行车灯分布在两侧，底部雾灯处具备黑色装饰，点亮后的视觉效果较为精致。

车身尺寸方面，

星越L

增程电动版的具体长宽高分别为4770×1895×1689 mm，轴距为2845mm。该车的车身侧面造型较为敦实，平直的腰线连接首尾，同时车身左侧后翼子板处增加充电接口，底部则换装全新样式的轮圈。

拿铁DHT

-PHEV的具体长宽高分别为4668×1890×1730 mm，轴距2745mm，在关键的车长和轴距方面稍有落后。该款车型的侧面造型足够简洁且饱满，其中车门底部有内凹式设计，前后翼子板突出于车身，具有一定的肌肉感，车窗周围，车顶行李架和底部侧裙部位则配备银色饰条装饰，让它显得更加精致。

星越L

增程电动版车尾部分采用上窄下宽的造型设计，视觉效果较为稳重，车尾采用贯穿式尾灯组设计，主灯组内部配备竖直状的模块，看上去犹如眼睫毛一般。同时我们可以通过尾标来了解该车的身份，其中

吉利汽车

标识下方代表雷神动力的绿色LOGO十分显眼。

拿铁DHT

-PHEV尾部设计较为圆润，其中该车后风挡的倾斜角度较大，车顶末端匹配大尺寸的扰流板，两侧尾灯组内部进行熏黑处理，凸显出一点运动感，中间部位则通过镀铬装饰进行连接。同时底部后包围处还带有粗壮的镀铬装饰，此外我们也可以通过它尾部的PHEV标识来区分它与普通版本车型。

内饰设计

星越L

增程电动版的内饰设计与燃油版本车型保持一致，双拼配色为整个座舱带来了一定的高级感，顶棚加入翻毛皮，座椅为真皮，整体配置颇高。该车车内设置三块屏幕，其中中控显示屏与副驾驶娱乐屏处于同一平面，全液晶仪表盘的位置稍微靠前。车机系统采用高通骁龙8155芯片，功能丰富程度以及操作流畅性不错。屏幕内部界面UI设计较为简洁，并且卡片式的页面也非常方便日常操作。

拿铁DHT

-PHEV的内饰造型与普通版本车型保持一致，车内运用大量的菱形皮革包裹，具有较好的质感。中控台上配备三块屏幕，分别为9.2英寸的全液晶仪表盘，14.6英寸的中控显示屏和9英寸的空调触控屏。此外作为顶配版本，该车还具备抬头数字显示功能，高低和亮度均可进行调节。该车车机系统方面的表现非常令人惊喜，无论是功能的丰富程度还是操作流畅度都能达到同级上游水准，而且还提供专属儿童模式，该模式将多媒体，音量和空调风量集成于一体，可以一键开启，省去了挨个调节的麻烦。

星越L

增程电动版车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。该车座椅触感良好，做工细腻，前排座椅的内部填充物充足，乘坐时具有一定的陷入感，舒适性良好。

拿铁DHT

-PHEV车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面多出驾驶位座椅按摩，副驾驶位后排可调节按钮等。该车前排座椅属于宽大舒适的类型，靠背对于人体背部以及腰部的承托良好，并且坐垫长度优异，能给予前排乘客良好的腿部支撑。

星越L

增程电动版车内后排座椅的空间表现十分出众，正常情况下腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余四指左右。靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，同时地台中央平台纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。

拿铁DHT

-PHEV车内后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准，后排中间位置靠背凸起明显，地台中央也有着轻微隆起，但是在可接受范围之内，应付中短途乘坐还可以接受。

动力系统

星越L玩车网

增程电动版匹配1.5T涡轮增压发动机和前置单电机，发动机最大输出功率150马力，电动机输出功率146Ps。传动系统方面，匹配3挡DHT变速箱。同时该车匹配容量为41.2千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航205千米，此外该车的WlLTC百公里综合油耗为0.39升，最低荷电状态下百公里油耗为5.3升。

拿铁DHT

-PHEV匹配1.5T发动机和前后双电机，发动机最大输出功率156马力，系统综合最大输出功率321千瓦。传动系统方面，匹配两挡DHT变速箱。同时该车搭载容量为34千瓦时的电池组，WLTC纯电续航为155千米，此外该车的WLTC百公里综合油耗为0.73升，最低荷电状态下百公里油耗则为6.2升。

车叔总结

现在很多人一提到优质新能源车型往往会想到造车新势力，其实传统车企在此方面也做了很多努力，作为头部自主车企，吉利和

长城

便表现出了强大的底蕴。通过以上两款车型的多方面对比可以看出，

星越L

增程电动版和

拿铁DHT

-PHEV都具备不错的综合实力，相比较而言，

星越L

增程电动版具有更加优秀的车内乘坐空间表现，同时它的经济性也更加出色，而

拿铁DHT

-PHEV的主要优点则体现在性能和功能配置方面。从日常用车角度出发，还是

星越L

增程电动版的优先级要更高一些，毕竟省钱、空间大是国内消费者的普遍追求。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是

星越L

增程电动版。

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在油价普涨的情况下，很多朋友都会考虑购买新能源车型，毕竟相对于传统燃油车来说新能源车型能有效地降低用车成本。不过新能源车型也分很多种，由于续航焦虑和充电配套的不完善，大多数朋友对于纯电动车型还是有些顾虑的。这个时候新能源车型中的插电混动车就突出了它的优势，既能降低日常用车成本，长途出行也不会有续航焦虑。

魏牌

旗下的

拿铁DHT

-PHEV就是这样一款车型，那么这款车的具体表现如何，是否值得大家入手呢?我们接着往下看。

拿铁DHT

-PHEV目前在售共3款车型，官方指导价为22.9万-26.3万元。单从售价来看，确实比同级别的燃油车要贵一些，但是作为PHEV车型车辆配备了一块大电池组，这也是属于硬性成本，另外相对同级别的合资车型来说其价格还是有一定优势的，例如

本田

CR-V PHEV的官方售价保持在27.38-29.98万元之间，起售价比

拿铁DHT

-PHEV都要贵4万多元。

这些年自主品牌在设计上的功底稳步提升，绝大部分车型的设计也都一直“在线”。

拿铁DHT

-PHEV也不例外，从外观设计来说整体是大气、时尚的。前脸采用了较大面积的六边形进气格栅，内部经过熏黑处理搭配正中竖式的品牌LOGO具有一定的辨识度。两侧的大灯组棱角分明，眼神犀利。下包围采用三段式设计，并加以亮色的镀铬饰条点缀，营造出足够的精致感和运动气息。

从侧面来看，

拿铁DHT

-PHEV的车身比较饱满具有一定的“肌肉感”，长车头的造型拉伸了视觉感让车身看上去更加修长，悬浮式的车顶以及小溜背的设计更显年轻动感。尺寸方面长宽高分别为4668x1890x1730mm，轴距长度为2745mm，属于主流水准。

尾部造型比较简洁，车顶的鲨鱼鳍造型以及小型扰流板的设计增加了其SUV车型的属性。分体式的尾灯和前大灯相呼应，并经过黑化处理具有一定的质感。下包围使用黑色饰板包裹增加了车辆的厚重感。

内饰部分有多种双色的撞色搭配可选，让车厢内更显年轻活力。布局方面采用环抱式设计营造车温馨的驾驶氛围。在用料方面也比较讲究多采用软性的材质包裹覆盖，搭配精致的缝线提升精致感。

比较吸睛的是中控台上9.2英寸的仪表屏、14.6英寸的悬浮式中控屏以及9英寸的中控下屏幕(入门版车型没有配备)，营造出不错的科技感。当然智能车机系统也没有缺席，车机功能以卡片的形式展示，直观明了也方便操作。搭载了丰富的第三方娱乐APP，完全能够满足用户对于车机娱乐板块的需求。同时也支持车联网和OTA升级功能，可以不断地优化提升，为用户提供“常用常新”的用车体验。

配置方面一向是大部分国产车的强项，比同级的合资车型要丰富许多。

拿铁DHT

-PHEV全系标配L2级辅助驾驶功能，配置360度全景影像、540度全景影像、全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，能够有效地提升驾乘的安全性。中高配车型还支持自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能，带来更加便捷的用车体验。

空间一直是国人购车比较关注的部分，得益于2745mm的轴距以及“四轮四角”的布局，

拿铁DHT

-PHEV的车内空间利用率较高，无论是前排还是后排都有比较充足的余量。座椅采用皮质包裹，填充物比较饱满，再加上打孔工艺具有不错的舒适性。舒适配置上前排座椅支持电动调节、加热功能，中高配车型多了通风和按摩功能，舒适性得到进一步提升。

在前排调整好驾驶坐姿并保持不变的情况下，身高178cm的体验者落座后排，腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也压还有一拳左右的距离，整体空间表现是可圈可点的。

后排功能方面，配备有单独的空调出风口、USB充电口以及扶手区和杯架为后排乘客提供便利性，另外中高配车型的后排还带有加热功能，整体功能性更加全面。

拿铁DHT

-PHEV拥有一个开口较大的后备箱，取放行李比较方便，后备箱内部空间平整，进深较长，可以放下3-4个20寸的标准行李箱能够满足一家人出行的行李需求。另外

拿铁DHT

-PHEV的后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个纯平的空间，具有不错的实用性。

文章开头我们提到插电混动车型的优势，接下来我们就重点来看看

拿铁DHT

-PHEV的核心动力系统。

拿铁DHT

-PHEV搭载的智能DHT系统由一台1.5T发动机和电机组成，其中两驱版车型采用的是前置单电机布局，发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩为235牛·米;电机的最大功率为130千瓦，最大扭矩为300牛·米。在两者的协同配备下这套动力系统的综合功率为240千瓦，综合扭矩达到530牛·米，整套动力系统是比较强劲的，官方的百公里加速时间为7.2秒。

四驱版车型则采用前后双电机的布局，其系统综合功率达到321千瓦，综合扭矩达到762牛·米，具有更强的爆发力，官方的百公里加速时间为5.2秒。

电池方面均搭载容量为34kWh的电池组，不过根据车型性能上的差别纯电续航有一些不同。两驱版车型WLTC工况下的纯电续航里程为184公里，最低荷电状态油耗为5.4L/100km;四驱版车型WLTC纯电续航里程可达155km，最低荷电状态油耗为6.2L/100km。

从技术上来看，

拿铁DHT

-PHEV的1.5T发动机采用了米勒循环技术以及VGT增压技术，不仅能够有效地节油还能提升低速状态下的响应速度;另外

拿铁DHT

-PHEV使用的高集成DHT变速箱支持两挡变速，1挡时发动机直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了足够的动力又降低了能耗。较好地平衡了动力性和燃油经济性。

从工作模式上来说，

拿铁DHT

-PHEV可实现纯电、串联、并联和能量回收等多种模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。车辆在低速行驶时基本是纯电驱动，根据车速的提升达到大约40-80km/h的速度时，发动机会串联发电机发电，或者并联直接参与驱动车辆。

实际驾驶的过程中，

拿铁DHT

-PHEV起步比较轻快，纯电模式下它显得比较安静，动力输出也比较平顺。当需要加速时深踩加速踏板，车辆提速很明显能感觉到一阵明显的推背感。再加上换挡逻辑清晰的DHT变速器，合理进行换挡电机补偿，确保行驶的平顺性。底盘悬架方面，

拿铁DHT

-PHEV采用的是麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的设计，底盘的质感比较扎实，对细碎振动的隔绝也比较到位。

写在最后：

整体来看

拿铁DHT

-PHEV的综合实力可圈可点，虽然22.9万的入门价格并不低，但是从颜值、智能配置、空间表现以及动力等多维度来看

拿铁DHT

-PHEV的实力是值得肯定的。尤其是所在的智能DHT系统，在动力和油耗方面做到了很好的平衡，即使是馈电状态下也有不错的油耗表现，综上所述

拿铁DHT

-PHEV是值得入手的。如果说具体哪款车型更值得入手，小编认为两驱超大杯版本就够啦，价格适中配置也很丰富。

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