新能源suv市场2023年新车型 做九万级纯电SUV标杆，2023款元Pro的赢面有多大？

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【EV视界盘点】随着6月即将结束，国内的新能源车市场也迎来了“下半场”的角逐。就目前来看，在2023年的下半年中，大批国内车企准备在新能源领域持续发力，包括

比亚迪

宋L

、

仰望U8

、

iCAR 03

等等。本期咱们就来盘点一下今年下半年上市(发布)的国产重磅新能源车型，看谁最值得大家的关注。

比亚迪宋L

在今年举办的

上海

国际车展上，比亚迪全新SUV宋L概念车正式亮相。新车基于比亚迪e平台3.0打造的紧凑型纯电SUV，量产版也将于四季度上市发售。外观方面，新车基于王朝“先锋龙颜美学”设计理念打造，贯穿式的LED日行灯带贯穿前脸，配合隆起充满肌肉感的线条，让其前脸看上去气势十足。

从车身侧面看去，溜背式的车身造型呈现出猎跑型SUV的姿态，加之凌厉的腰线，给人感觉蓄势待发。并且，下方的车门部分整体很厚重，尤其是多条整体隆起的饱满腰线装饰，结合隐藏式的车门把手让新车看起来肌肉感更加地出众。而轮毂方面，新车配备了21英寸多辐式轮圈，其黑白搭配的轮圈样式比较新颖，视觉上非常地动感。

车尾方面，新车采用类似龙鳞的设计风格，溜背式的造型一直贯穿至车尾，底部的后包围造型较为夸张，且两侧还带有熏黑运动组件，整体风格趋于年轻化。并且超宽后肩环绕设计配合夸张的扩散器，搭配车尾顶端的扩散器，直接将性能感拉满。

动力方面，新车将基于比亚迪e平台3.0打造，使用CTB电池车身一体化技术，并配备智能电四驱、云辇智能车身控制系统和全新一代智能座舱等等。

车型小结：

可以说拥有e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱等系统为一身的宋L，在运动方面的属性被放大，特别是其搭载的行业首创云辇智能车身控制系统，将舒适性和操控性完美结合，这意味着，无论是城市通勤还是郊外撒野，都能有不错的表现，再加之其全新的动感外观，相信其又会出现“一车难求”的爆款景象。

驱逐舰07

同样是在今年的上海国际车展上，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车

驱逐舰07

正式亮相。新车的外观基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，使用了大量ocean-X概念车的设计元素，前脸采用无边界格栅搭配上造型狭长犀利的LED大灯，组成驭风斩浪前脸。  并且“飞梭”式前大灯样式与

海豹

如出一辙，在驱逐舰07身上,大灯主体更加纤长，线条更加舒展。

车身侧面可以看到新车采用了长车头短车尾的设计，整体线条修长，搭配上溜背式的D柱，运动感同样在线。新车长宽高尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。

新车的车尾设计得简约、

雅致

。后备箱边缘微微上扬的扰流设计巧妙地承接了溜背造型。贯穿式粼光点阵尾灯，宛如水面漾起的粼波，带来极致的科技感。

动力方面，新车将会采用比亚迪DM-i插电混动系统，燃油部分将会有1.5L发动机以及1.5T发动机两种选择，本次申报的为搭载1.5L发动机的版本，最大功率为102kW。同时纯电续航也将会有121/200km(NEDC工况)两种版本，值得一提的是，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。此外，该车馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9s。

车型小结：

综合看出，驱逐舰07作为比亚迪海洋系的全新一员，其背后蕴藏的是一款有着强大竞争力的B+级超混轿车。无论是外观、动力、高效、舒适、智能等方面的出色表现，都相比于合资品牌来说完全符合当下消费者对于多元化的需求，而它必将成为市场上的一匹黑马。

腾势N8

今年3月，

腾势

官方正式发布旗下新款中大型SUV车型-

腾势N8

的官方图片。从外面看，新车共推出了PHEV和EV两个版本，其之间的区别主要是在格栅设计上的不同。PHEV版采用了一个横条的进气格栅设计，而EV版则采用了封闭式前脸。

整体方面，腾势N8的车身相较于腾势X，比例更加协调，车身尺寸有所提升，整体车身流线形态更加明显。另外新车的前脸采用了与N7一样的格栅灯带设计，视觉辨识度颇高。

从侧面看去，腾势N8的车身线条非常硬朗，并且在后角窗部位加入了腾势LOGO标识，以此来强调品牌身份。另外，在车尾处还设计了一个上扬的小鸭翼，以此来增强了一些车辆的运动属性。而尾部方面，贯穿式尾灯设计延续了腾势品牌家族风格，并与前脸的大灯交相辉映，更显车身整体设计的流畅度与完整性。但不一样的是，腾势N8全新独创“Π”型灯组，与全驭车型定位相符。车灯延伸的完整感，也充分展现车体轮廓，凸显霸气灵动的美学设计。

智能驾驶方面，从图中看新车在感知设备上的搭载不多，其中在前脸格栅的下方配备了一颗毫米波雷达，而在前风挡玻璃的后边，添加了一个疑似单目的摄像头。而在车身侧面就比较空虚了，除了后视镜上的环视摄像头和轮眉上的超声波雷达外，并没有其它的感知设备，因此笔者推断其自动驾驶能力与同类产品来说较为普通，但不知后续会不会推出高阶自动驾驶版本。

关于内饰方面和动力方面的信息官方暂时没有给出具体的参数，但从PHEV版的腾势N8车尾标识来看，其搭载了较为性能的DM-P四驱混动系统，参考比亚迪唐DM-p来看，采用1.5T的插电式混动专属发动机配合综合峰值功率为360kW的双电机组合。续航方面，CLTC工况下的纯电续航为215km，而纯电版的腾势N8则暂无资料可循。

车型小结：

腾势N8的外观设计很好地融入了品牌经典与全新的设计理念，而其中不乏对于未来美学的思考，可以说在每一个细节都体现出品牌对于车辆外观设计的用心，是一个经典与时尚兼备的典范。并且，在功能配置与动力性能上也展现出了其应有的实力，所以它在未来的表现或许会和其兄长腾势D9一样卖座，我们拭目以待。

仰望U8

4月18日，

仰望

U8在上海车展正式开启预售。据悉，新车共推出两个版本，即：豪华版和越野玩家版，官方预售价格为109.8万元。据悉。新车定位百万级新能源硬派越野，搭载“易四方”动力系统，提供四轮四电机，并配备比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统。外观设计来看，仰望U8采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”语言。新车前脸拥有巨大的“工”字形格栅，两侧同样拥有点阵式LED光源，可以说这样的设计效果极具中国风。

车侧方面，新车同样采用方正的造型，其棱角分明的车身线条彰显出了硬派越野车型的力量感。另外，新车轮拱配有亮黑色饰板，裙部则搭配了亚光银的饰板，层次感丰富。

车尾方面，可以看出新车的造型非常硬气，新车的车身上半部分相对窄一些，而下半部分的轮廓很宽，看上去非常硬派。另外，新车的尾部有一个小背包，尾灯采用和前大灯相同的样式，上面采用了星阵式的小网格，车底部的包围同样很突出。

内饰方面，新车内饰采用对称式的布局，大面积的皮质包覆加上高档缝线透露出极强的豪华气质。中控台配备了23.6英寸的全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏，中央镶嵌着一块12.8英寸曲面OLED屏，带来极佳的视觉和使用体验。此外新车还为第二排乘客配备了两块12.8英寸的娱乐屏，并且支持五屏互动，科技感拉满。值得一提的是，新车所配备的星空律动天窗支持定制，带来比

劳斯莱斯

星空顶更加惊艳的视觉感受。

智能驾驶方面，仰望U8豪华版搭载了高阶智驾辅助系统，整车配备38个高精度感知元件，包含3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，环境感知能力更强，提升了驾控安全性。

动力上，仰望U8搭载了易四方动力系统，其最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6s，澎湃的动力和精准的控制能力，让U8具备超强的越野实力。不仅如此，在续航方面，基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，并且U8配备的刀片电池，在延续极致安全基因的同时，实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。另外，仰望U8还搭载了比亚迪云辇-P系统，可实现高度自主调节，可以让仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。

车型小结：

仰望U8无论是车辆品质还是动力技术与科技含量，都是代表着国内自主品牌造车的又一个新的飞跃，并且它所放眼的目标，也锁定了欧美等汽车强国所独揽的豪华车市场，而它是否能在这一领域继续弯道超车呢?我们期待它的表现。

奇瑞eQ7

在今年的上海国际车展上,

奇瑞新能源

官方正式发布了旗下的

奇瑞

新能源eQ7车型,新车主打纯电中型SUV市场，预计售价在15-20万元之间。外观方面，新车采用名为“数字超体”的设计语言，两侧采用分体式大灯设计，配合格栅处凌厉的线条，使前脸看上去动感十足。在雾灯区域新车配备有导流槽，实现更好的空气动力学效果。

车身侧面，新车采用矩形黑色轮眉增添力量感。另外车身棱角与曲面相结合，车窗下边沿也采用曲线设计。新车配备低风阻造型轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。

车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯，造型类似于之前

大蚂蚁

的设计风格，尾灯点亮后非常具有辨识度，后保险杠的设计则与车头相呼应，营造了一定的运动氛

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在比亚迪的产品序列中，元Pro是被低估了的一款车型。

在过去三年的国内新能源小型SUV市场中，元Pro的占有率高达19%，不仅是新能源小型SUV市场的热销车型，也是小型SUV市场新能源化的主要推动者。

但同时，我们也发现，当元Pro处在新老款车型交替期时，整个小型SUV市场的新能源渗透率也出现了短暂的波动。如果我们翻开今年上半年纯电小型SUV的榜单，就会发现在九万级这个务实人群最关注的价格段内，仍然鲜有一款能够同时兼顾高颜值、高品质、高实用、新一代技术的全能SUV。

所以，2023款元Pro的上市，让很多消费者重新关注这个市场。对于九万级SUV消费者而言，不让他们妥协，用精准的产品定义和成本控制能力给予最大的满足感，就是这个细分市场的最优解。而这也正是2023款元Pro希望做到的。

让取舍的选择题变成最大的满足感

花九万级的价格买一辆SUV，对很多潜在用户而言，就是一道取舍题。比如空间大的车型，可能设计与技术都比较陈旧;比如价格合适的车型，配置可能又有明显的缺失;比如产品力各方面都很不错，但一看价格可能又超了预算。

但反过来说，如果某一款产品做到了尽可能去减少这种取舍，真正帮助用户消除选择障碍，给用户提供了“既要也要又要”的满足感，这样的产品就非常有可能就会赢得用户的青睐。而2023款元Pro，就是奔着解决九万级SUV消费者的这种痛点而来。

首先，一眼看过2023款元Pro，就是一款标准的SUV的样子，这能极大赢得消费者的第一印象。

2023款元Pro拥有SUV的身形比例，加上高离地间隙、行李架、后挂备胎这些要素，再加上比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，让整车看上去就是一辆充满活力与灵动感的SUV。而活力白、能量灰、元气粉三种颜色的搭配，也让2023款元Pro能同时兼顾男性与女性用户的喜好。

小型SUV，首先就应当是一辆SUV。所以千万不要小看2023款元Pro的设计，用更低成本获得SUV的优势属性，本身就是这个级别SUV核心竞争优势之一。

其次，2023款元Pro拥有比亚迪最新的电动平台技术，打消九万级SUV消费者被迫接受陈旧技术的顾虑。

2023款元Pro搭载了比亚迪e平台3.0技术，其中核心就是升级了比亚迪标志性的八合一电动力总成，加上刀片电池，不仅集成度和效率领先同级，而且经过了比亚迪车型大规模的市场验证。同时，2023款元Pro拥有401km的CLTC纯电续航，不仅可以保证一周的通勤，还能兼容30分钟从30%充至80%电量的直流快充，是今天同级纯电车型中对充电桩兼容度最好的车型之一。

三电核心技术与品牌体系下的高级别车型看齐，是2023款元Pro对入门纯电消费者最大的诚意，也是新能源车市场良币驱逐劣币大背景下，对消费观的一次正面引导。

最后，2023款元Pro拥有恰到好处且超出预期的配置水平，让九万级SUV消费者也能获得“好玩”的用车体验。

如果看2023款元Pro的配置水平，就会发现这款车型的配置不仅不“入门”，很多高级别车型上的科技配置也全面下放。比如同样是比亚迪标志性的自适应旋转悬浮大屏，2023款元Pro全系标配，而且是搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统。同时，颇受纯电车主青睐的VTOL移动电站功能，2023款元Pro也有配备。

像智能网联、对外放电这些有极高需求潜力的功能在2023款元Pro上的搭载，不仅是比亚迪市场洞察能力的体现，更是比亚迪技术平台化能力的体现，两者兼备才能让比亚迪在九万级SUV上搭载与高级别车型一致的装备。

所以，如果要问2023款元Pro解决了哪些九万级SUV消费者的痛点，总结起来就是比亚迪提供了一款具备SUV优势属性、最新三电技术和越级配置的纯电SUV，让原本需要去做取舍的消费者少了一些妥协和纠结，多了一些满足和惊喜。

九万级纯电SUV市场的最优解

在燃油车时代，九万级的消费者通常有三种选择：合资品牌的小型车、合资品牌的入门紧凑型车，以及本土品牌的主流轿车或者小型SUV。

但近年来，随着九万级消费者对于车辆品质需求的不断提升，合资品牌在这个市场已经在加速萎缩。无论是飞度、致炫、Polo等曾经热销的合资小型车，或者是捷达、桑塔纳这类入门合资入门家轿，因为尺寸偏小、配置偏低、产品更新了无新意等原因，已经逐渐步入市场的边缘地带。

取而代之的，是一批主打代步的本土品牌新能源车型开始崛起。以比亚迪海豚、五菱缤果为代表的纯电小型轿车，已经成为了市场的热门选项，但是优秀的纯电动SUV仍然寥寥。比如哪吒V偏窄、偏矮，车身比例上并不那么“SUV”;比如几何E在新款车型上，其实已经通过价格下探进行了重新定位。

而这更显得2023款元Pro在九万级纯电SUV市场中的独树一帜。

事实上，2023款元Pro作为比亚迪在九万级SUV市场的重要布局，意义就在于全面覆盖这一价格段的消费者喜好，用更加细分和多元化的探索，实现新能源车对燃油车的全面替代。以这样的眼光来看待2023款元Pro，它想要做的，就是要在更大的消费盘里，同时覆盖首购与增购消费者。

一方面，这个细分市场里过去因为合资品牌产品陈旧、迭代缓慢而流失的首购消费者，2023款元Pro要用产品力重新吸引回来。这一部分原本就是首购市场中的重要选项，是始终存在的市场需求。

另一方面，新能源渗透率的持续提升，又让家庭增购的比例快速上升，合适价格下的精品纯电动车型，同样是一个热门市场。而2023款元Pro作为九万级纯电SUV中少有均衡全面的车型，有能力引领这一品类的发展趋势。

所以，2023款元Pro的最大优势，就在于其既能满足实用主义者对于SUV的刚性需求，又能超越新兴人群对于九万级纯电车的想象。纵观整个九万级纯电SUV市场，这种精准的产品定义和用技术击破消费痛点的能力，都是极为罕见的。

能够释放用户多元化需求、超越用户期待的产品，一定是能得到用户青睐的产品。从这个角度来看，2023款元Pro已经展现出了九万级纯电SUV新标杆的潜质。

写在最后

九万级SUV市场近年来算是一个屡遭波动的市场，但这种波动并非是因为消费需求的起伏，而是在燃油向新能源过渡，在本土品牌争夺合资品牌份额的过程中，因为产品切换而出现的现象。只要产品足够有竞争力，客观存在的九万级SUV消费需求，就会被激活。2023款元Pro的使命，也正是比亚迪为了激活这一细分市场的需求，而投放的关键产品。

还记得文章开头提到的话题吗：在比亚迪的产品序列中，元Pro是一款被低估的车型。此时，我们该如何理解这个观点?准确来说，被低估的就是2023款元Pro激活九万级纯电SUV市场活力的能力。

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