一辆越南汽车要多少中国人民币

越南一般只在中国买车，中国很少在越南买车的吧

1人民币元=3534.1712越南盾

刚刚查了一下，越南在2007年加入WTO，关税大幅降低。

但是越南汽车工业并不发达，汽车主要以进口为主。看你看想什么样的车，把人民币换成越南盾就可以购买。

将美国视为海外市场重要目标、并在当地 NASDAQ 上市的越南新创电动车厂

Vinfast

，近日公布旗下中大型 7 人座SUV VF9 在美国贩售之车系编成及续航里程，提供 Eco 与 Plus 两种车型等级，建议售价自 83,000 美元起，在 EPA 测试规范下，VF9 车系之续航里程最高可达约 531 公里 (330 英里)，预计第 4 季在美国展开新车交付。

VinFast VF9 美国建议售价：

VF9 Eco：83,000 美元起

VF9 Plus：91,000 美元起

双车型搭载 123kWh 电池组，前后双马达最大马力 402 匹

VinFast VF9 全车系皆搭载容量 123kWh 的电池组、前后双马达驱动，可供输出最大马力达 402 匹 (HP)、最大扭矩 620牛.米，零百加速仅约 6.5 秒，据原厂提供数据显示，使用 DC 直流充电，自电量 10%充至 70%约需 35 分钟，至于顶规 Plus 车型在续航里程方面，则交出约 468 公里 (291 英里，EPA 规范) 的成绩。

车身尺码逼近 EQS SUV 与

Model X玩车网

，当地购车提供 10 年或 12.5 万英里保固

VinFast VF9 于外观设计承袭家族化设计风格，包含具辨识度的车头识别、车窗设计，以及采贯穿式配置的尾灯组，同时具备 8 种车色涂装及全景式玻璃车顶 (Plus 车型搭载)，长宽高分别为 5,116 x 2,253 x 1,697 mm，轴距则为 3,150 mm，车身尺码方面接近 Mercedes-EQ EQS SUV 与 Tesla Model X，美国当地购车可提供 10 年或者 125,000 英里 (约 201,168 公里) 原厂保固。

配置 15.6 吋荧幕及 Captain Seat 豪华座椅，可远端 OTA 更新智能车载系统

出自 Pininfarina 工作室之手 VinFast VF9，提供 3 排座椅空间配置，搭载 15.6 吋多媒体触控荧幕、人造皮革内饰铺陈、双区恒温空调及 13 具喇叭音响系统等，Plus 车型则额外升级 3 区恒温空调、8 吋后座荧幕及第 2 排 Captain Seat 豪华座椅 ; 驾驶辅助科技方面，涵盖智慧停车辅助、盲点侦测、智能车辆召唤等系统，车主后续也可透过无线远端 OTA，为车辆更新智慧用车及影音娱乐等服务。

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还记得年初雄心勃勃决心造车的富士康吗?

3月找到越南最大的汽车制造商VinFast，希望直接收购对方工厂，进行电动车的代工业务。但后来双方的合作破裂了，因为VinFast更倾向于保留自己的品牌，以合作的方式生产电动汽车。

令人意想不到的是，富士康尚未确认其第一家电动汽车工厂的选址，越南车企VinFast距离美股上市仅一步之遥。据路透社报道，VinFast准备赴美上市，估值500亿美元。如果进展顺利，这将是越南公司历史上最大的IPO项目，也是第一家在美国上市的越南公司。

要知道，在目前全球车企的市值排名中，500亿美元的估值足以排在第十位左右，与之最接近的新生力量就是大家熟知的蔚来汽车(市值600亿美元)。

然而，更令人震惊的事情还在后面。越南现有的工业基础极其薄弱。丰田、三菱、起亚等车企只有少数CKD工厂。汽车零部件几乎全靠进口，国产化率极低。

没有人能想象，在这个汽车工业的沙漠里，一个估值500亿美元的越南汽车品牌如何能在短短四年内建成。

在这里，我们需要提到这个问题的主人公，潘日旺，越南首富。他身家73亿美元，不仅是VinFast品牌的创始人，也是vinfastvingroup(vinfast的母公司)的创始人，主要业务涵盖房地产开发、购物中心、公寓楼、spa等业务。

2017年，潘日旺看到了特斯拉的成功，从此决定自己在越南造第一辆国产车，并将VinFast的目标定为“越南的特斯拉”。

如前所述，潘日旺的主要业务与汽车行业无关，因此零基础造车听起来更像是天方夜谭。

但是潘日旺和文法斯特做到了，因为没有一个追求利润的企业能抵挡住金钱的攻击。在越南海防市，潘日旺斥资35亿美元建造了一座基于工业4.0技术标准的汽车生产工厂，该工厂支持云计算和智能机器人的运行。拥有完整的汽车生产体系，计划到2025年实现年产50万辆汽车的生产能力。

生产基地到位，接下来就是整车生产。首先，潘日旺找到了宾尼法利纳汽车设计工作室，这是一家以设计法拉利、兰博基尼等品牌的跑车而闻名的设计公司。后来在宝马的动力总成和车架技术上花了很多钱，而具体的工程和工艺开发则由全球代工巨头麦格纳承担。

2018年巴黎车展上，VinFast带来了两款新车，分别是轿车LUXA2.0和SUVLUXSA2.0，由于前期投入巨大，两款新车的价格都不便宜。LUXA2.0售价8亿越南盾(折合人民币约22.3万元)，LUXSA2.0售价11.36亿越南盾(约合人民币31.7万元)。

两款新车发布后，VinFast找到了与IDG、博世、LG等公司的合作，还拿下了雪佛兰品牌在越南的销售权，以及通用汽车在越南的汽车工厂，以进一步扩大其汽车版图。

值得一提的是，VinFast在2020年发布了品牌旗舰SUV——总裁。这款车是基于上一代宝马的X5技术打造的，但却塞了通用的V8发动机，价格来到了史无前例的46亿越南盾(约合人民币128万元)。

就这样，越南首付潘日旺在众多合作伙伴的帮助下，以最快的方式实现了越南国产车从无到有的跨越式发展，建立了较为完整的产品矩阵。而且从近几年的销量来看，在越南市场卖的很好。

2019年，VinFast在越南交付了超过1.7万辆新车，2020年，这一数字为3万辆。今年第一季度，VinFast和共售出6849辆新车，超过福特在越南的销量。

然而，VinFast的野心不止于此。越南国内汽车市场过于有限，无法产生大的影响。毕竟，就算是富士康，到2025年也要羡慕其50万的产能。为此，VinFast计划在2022年切入欧洲和北美市场，并遵循当地市场的方向，将产品研发方向改为开发智能电动汽车。

其实制造纯电动车比燃油车简单多了。市场上有许多现成的生产解决方案。VinFast只要花钱复制他们就可以了，和LG化学组建合资公司，共同开发固态电池;与英伟达达成交易，购买其车载芯片和L2-L3自动驾驶方案;并率先在越南设立电动汽车充电网络，进一步完善配套设施建设。

大家可以看到，今年1月，VinFast一口气发布了VFe34、VFe35、VFe36三款纯电动汽车，其中e34在越南开放预订后的第12个小时就获得了3692台订单，创下了越南汽车市场的新纪录。

写在最后

越南首富用实际行动向世界宣告，钱不是万能的，但“攒钱造车”是完全可行的，而且可能还有很大的利润在里面。但从另一个角度来看，潘日旺靠自己的努力撑起了越南汽车工业的基础，也是值得我们敬佩的。

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