林肯领航员加长版多少钱?

5月18日，林肯领航员L长轴版与Mono限量版正式上市，售价分别为129.8万元、110.8-113.3万元。其中领航员L轴距达3342mm，相比标轴版加长了230mm，车长加长了302mm达5657mm，价格方面也比标轴总统系列贵了10万元。Mono限量版则拥有林肯联手色彩领域权威机构，打造的黑白极简配色。

领航员L车身尺寸为5657×2073×1934mm，轴距达3342mm，领先同级别产品，相比凯迪拉克凯雷德轴距方面有着40mm的优势。新车动力方面搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率285kW，峰值扭矩680N.m，传动系统匹配10速自动变速箱。此外还配备有全时四驱系统、eLSD电子防滑差速器、CCD连续可调阻尼悬挂和EPAS电子助力转向系统。

新车外观方面延续了标轴版的设计，前脸配有大尺寸格栅内部辅以与LOGO相同形状的镂空设计，车身侧面大量运用平直线条，搭配多辐式轮毂，看上去并不会显得笨重。车尾部分，领航员L依然采用家族标志性的贯穿尾灯，整体效果十分霸气。内饰部分，领航员L使用了大量真皮+实木的组合，其设计灵感来源于古老的行李箱，官方将其命名为“Destination”，并提供Chalet和Yacht Club两种内饰风格可选。在配置方面新车配有PAAK“智能手机钥匙”、AAR座舱“新风管家”系统，实用性更强。

Mono限量版车型的变化主要集中在配色和配置方面，并且配备了独一无二的典藏骑士星徽标。这款特别的徽标源自美国汽车史上最成功的车型之一——于1955年推出的Continental Mark II，该款车型所拥有的“大陆之星” (Continental Star) 十字星车标后来也逐步演化为整个林肯品牌的商标，流传至今。

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众所周知，美洲人对审美的定义来源于尺寸大小，无论是餐桌上的汉堡可乐，还是穿在身上的衣服，都讲究一个字，大!当然，这一风格在汽车领域也不例外，大脚怪越野车、长头卡车等等独具美式特色的交通工具早已深入人们的脑海中，而此次小编试驾的

林肯

领航员

长轴总统版车型，则再一次印证了美洲人对大尺寸的狂热。

够大，才是硬道理

从外观上看，

领航员

长轴总统版最大的特点，就是其魁梧的身躯。根据官方数据显示，相比以往的

领航员

标轴版本，新车轴距增加230毫米，整体长度延伸了近300毫米，达到了惊人的五米六。这是一个什么概念呢?要知道，素以乘坐质感著称的

奔驰S级

迈巴赫

车身长度也就5470毫米，因此在尺寸上，

领航员玩车网

长轴总统版几乎占据了绝对优势。

挺拔的前脸设计在一定程度上衬托出了

领航员

长轴总统版的威严感，仅从车头看去，便能感受到这台车的强大气场。其中，进气格栅尺寸被进一步放大，同时内部融入大量镀铬装饰，细节处更显高端商务气息，而大灯则采用了分段式设计。诚然，作为一款全尺寸豪华SUV，

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长轴总统版的车头并没有太多花里胡哨的元素，简约、大气的形象反而更加符合人们对这一车型的审美。

为了凸显

领航员

长轴总统版特殊的身份象征，在引擎盖以及车身等细节处，还配有

林肯

专属的银色典藏骑士星徽标。而这一标识在过去

林肯

冒险家

Mono

、

航海家

加州海岸等多款限量版车型中都曾出现，因此也算是一种家族的传承与延续。

车身侧面的设计与

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标轴版几乎没什么太大区别，这台总统版车型将加长的部分均贡献给了中后部区域，因此尾箱部分的比例则显得更为修长。同时，由于车身高度超过了一米九，所以

领航员

长轴总统版在车底还很贴心的配备了一个电动伸缩踏板，让你在登车时依然能够保持一种

优雅

的姿态。

车辆尾部的线条非常平直，窗框下的镀铬装饰与侧面连成一个整体。而贯穿式的尾灯没有做太多修饰，内部结构也十分简单，这一点倒是很符合美洲人粗狂、豪放的性格特征。

值得一提的是，为了满足户外高尔夫球、钓鱼等场景的用车需求，

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长轴总统版的后挡风玻璃是支持独立开启的，在一定程度上提升了便捷性。但魁梧的车身使得这项功能的实用性并不高，毕竟窗沿高度接近一米五，对于普通人来说，想要轻松抓取物品并不是一件轻松的事。

这是一座会移动的“头等舱”

说起美式豪华，相信大家最先想到的，一定是厚重的皮质座椅和宽敞车内空间。诚然，在这个小轿车和SUV横行的年代里，

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长轴总统版却能满足人们对都市高端出行的一切幻想。

首先进入车内，

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长轴总统版给人的印象依旧是非常“大”，中央扶手很大、空调出风口很大、中控液晶屏也很大，几乎日常能够用到的部分，它都给你换成大一号功能键。并且整个座舱遵循“中央公园”设计理念，不但大量采用Venetian顶级天然皮质，细节处还融入了深色木纹进行点缀，而这种布局让方式也让整个座舱多了几分都市年轻气息，而并非传统美式豪华车那般沉稳、老气。

值得一提的是，

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长轴总统版的方向盘也尺寸也被进一步扩大，粗壮的握感与轻盈的转向大大降低了上手难度。但相比于普通小轿车单向一圈半的转向范围，它的方向盘需要打足两圈才能到底，这也是初次驾驶时需要适应的一点。

另外，由于这台车实在太大了，并且为了适应不同身材的驾驶员，

领航员

长轴总统版不但方向盘能够实现电动调节，就连脚踏板也提供了一定的调节行程，这在同级别竞品中还是较为罕见的配置。

在舒适性方面，

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长轴总统版为前排乘客提供了多达30项电动调节座椅，可对左右腿托、腰部支撑、以及肩部夹角等细节进行独立控制，同时还支持按摩、通风、加热等功能。无论身材如何，都能找到一个合适自己的坐姿。

而第二排座椅则完全可以用“大沙发”来形容，坐垫与靠背面积都非常大，同时质地也非常柔软，坐上去甚至还能感觉到明显的塌陷感。但让人有些无法理解的是，作为一款售价超140万的豪华车，

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长轴总统版的第二排座椅居然还是手动调节，并且也没有配备腿托，在舒适性上有点打折扣。

另外，在第二排中间位置，

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长轴总统版还安装了一块超大的固定吧台，内置的屏幕可对空调、音频、座椅功能实现独立控制，车上的重要人物可以在此办公、或者招待商业合作伙伴。但由于吧台占据了过道位置，所以想要进入第三排还得放倒座椅，在日常使用中稍稍有些不便。

不过尽管如此，

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长轴总统版还是给第二排乘客配备了两块液晶显示屏，可连接蓝牙或音频线。并且音响系统也采用了Revel瑞威品牌，全车共配备28个扬声器，带来无死角环绕立体音效。

对于传统的7座SUV车型来说，第三排的空间性往往成为不少人吐槽的对象。但得益于3342毫米的超长轴距，

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长轴总统版的最后一排反而显得特别宽敞，不但座椅舒适成都不输第二排，甚至还支持大角度靠背调节，哪怕应对长途旅行也不成问题。

虽然庞大，但却很好上手

在很多人的传统印象中，越是庞大的车身尺寸，就意味着迟钝的操控反应。相反，

林肯

领航员

长轴总统版虽然身材魁梧，但却十分好上手。

首先，从账面数据上看，这款车搭载的是一台3.5升V6双涡轮增压引擎，最大马力388匹，输出功率305千瓦，峰值扭矩670牛米，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。而对于一台净重达2.8吨的全尺寸SUV来说，只有大马力发动机才能轻松带动。

其次在驾驶质感方面，由于尺寸原因，所以

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长轴总统版的坐姿非常高，开在路上能够带来一种“俯瞰众生”的视觉体验。但同时，坐姿高也意味着视野盲区变大，因此这款车只适合在平原或者大马路上驰骋，而国道、山路等复杂地形则会增加驾驶难度。

另外，尽管这台

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长轴总统版搭载的是一台3.5升双增压引擎，但起步时的反应并不激烈，反而十分柔和。油门初段有一定的旷量，需要稍微深踩扭矩才会逐渐释放。而到了中高速阶段，驾驶员可以明显感觉到涡轮增压介入时的反应，但整体驾驶质感还是偏向于平稳、柔顺。

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林肯领航员加长版的价格是很高的，因为这个是后期改装的，大概需要200万左右：

1、林肯领航员配有福特专利产品——横向动稳性控制装置的AdvanceTrac安全系统。该系统增加了一项业内领先的新型技术，可有效降低发生翻车的危险系数;

2、同时该系统为司机提供了一种交互式汽车动向的转向不足现象。林肯领航员是同类车型中唯一连续四年通过美国最高级别的五星级碰撞测试的车辆;

3、“领航员”除了为后排乘客提供宽敞的空间，享受型的多媒体娱乐系统也让这款SUV车型更象一个流动的客厅，在其间可以轻松惬意地享受音乐与DVD带来的快乐，而在其他高挡SUV车型中，还没有为后排乘客有如此的考虑。

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