全新别克君越上市，17.99万元起，卷翻合资中大型车？（不赚钱了？新一代君越上市直降四万多，价格很良心，能翻身不）

作为国内最老牌的合资车企之一，上汽通用

别克

的产品线一直以来都十分丰富且全面，早在多年以前，凭借着

君威

、

君越

两款双子星，

别克就曾一度掌握了国内中型/中大型轿车市场的话语权。

只不过，随着德系、日系以及自主品牌三大对手的轮番围攻，近年来的别克品牌的声量有所下滑，曾经作为合资中大型轿车代表车型的君越自然也是首当其冲，销量出现了一定程度的倒退。

而步入2023年，

自主品牌以及新势力早早就摆出一副誓要与合资品牌决一死战的姿态，

这对于别克而言要面临的压力显然也就更大了。也正因如此，别克品牌决定为旗下的新车掀起一波价格体系的重构，用更有诚意、一步到位的定价，取代以往的“高定价+大优惠”。而刚刚上市的全新别克君越，正是这一新策略下的代表作之一。

全新别克君越官方指导价被定在了17.99-23.99万元，

一下子杀到了合资中型车与A+级轿车的价位。与老款一样，新车依旧提供1.5T与2.0T两款动力，同时也会继续推出拥有专属车身、内饰颜色的

Avenir

车型。

只不过，与这极其内卷的价格相比，新君越在外观设计风格上的剧变，似乎也是这台车的另一个“争议点”。与老款君越走的成熟、大气、稳重风格不同，新君越主要突出的就是一个“潮”。新车不仅用上了目前别克最新的LOGO，而且也换上了

新的家族式设计，

大尺寸的主动进气格栅+造型独特的

Matrix

自适应矩阵式LED大灯，令新车前脸变得极其年轻化。

虽说这套前脸与以往君越给我们的印象大相径庭，但是不得不说它在一众沉闷的合资中型/中大型轿车之中，颜值还是十分突出的。

在侧面线条方面，新君越的变化倒是并不大，整体姿态依旧是给人一台标准中大型轿车的感觉。

4996/1866/1472mm的车身三围以及2905mm的超长轴距，

确保了它的内部空间能够符合这个级别轿车的应有水准。而根据车型版本的不同，新君越将会提供17、18、19英寸三种规格的轮圈，而毫无疑问，大尺寸的轮圈与这舒展的侧面设计搭配起来显然是要更加和谐的。

不过，“不能免俗”的是，新君越也跟上了如今新车的潮流，在车尾部分用上了贯穿式尾灯的设计，配合双边双出的“真排气”，

整体呈现出来的运动感也是要明显比老款更为浓烈。

在机械部分，新车的变动倒是不多，

依旧提供1.5T与2.0T两套发动机，

其中仅出现在售价17.99万元入门版本上的1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是一台CVT变速箱。其余车型搭载的则是一台最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米的2.0T发动机+48V轻混系统，匹配的则是一台9AT变速箱。

值得一提的是，前者可以使用92#低标号汽油，而后者则必须使用95#汽油。

而与外观一样，新君越的内饰部分变化同样也是十分巨大。

老款君越的内饰设计走的是典型的美式豪华风格，各种桃木+镀铬的应用让其呈现出一种德、日系对手所难以提供的体验。而在新君越的内饰上，我们则是完全看不到任何一丝老款的影子。新车采用了别克当下主打的

VCS智能座舱，一块6K、30英寸的横向弧面大屏成为了整套内饰的设计重心。

里面除了基础的CarPlay手机互联以及内置卫星导航、安吉星和5G网络功能以外，凭借着

高通

骁龙8155芯片的加持，还将支持30种模块的FOTA升级。同时，新君越还将会搭载eCruise智能辅助驾驶系统，能支持全速域自适应巡航、车道保持、车道居中、盲区预警等全套的L2级驾驶辅助功能。

可见，

智能化将会成为这台老牌轿车在新时代的一个发力重点。

不过，虽然风格是变了，但是在实际内饰用料方面，新君越依旧是维持了自己一贯的坚持。

尤其是Avenir版本，通过更为高级的Moli真皮与专属内饰颜色搭配，新君越呈现出了

不亚于任何豪华品牌的细腻感。

而这种无比贴近于豪华品牌的享受，也是别克品牌，尤其是君越这样的旗舰级车型，一直以来相较于其它同级别对手的最大优势之一。

以往的君越，瞄准的大多是中年消费者，这是它的产品调性以及市场定位所决定的。但是随着这次新君越通过别克品牌的“价格重构”，重新找到自己的定位，也预示着

这个老牌合资轿车系列将会有着不同于老款的全新使命。

更年轻化的设计与更亲民的价格，让它足以进入年轻消费者的目标视野中，而在智能化与科技化上的明显进步，则是它将这部分潜在客户转化为真实车主的最大杀招。

诚然，在如今以内卷为主旋律的市场中，“价格战”我们已经是司空见惯了，毕竟哪怕强如

比亚迪

，在近来也不断推出各种“冠军版”来抢占市场。但是，像别克君越这种借着换代，

直接重塑车型定位

的做法我们还真的是第一次见。可见，在市场的巨大压力之下，合资品牌们已经开始逐渐寻求各自的新出路了，而这次别克也算是给其他品牌“打了个样”。

(部分图片来源网络)

【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

时隔7年

别克

君越

终于迎来了换代，没想到的是，这一次全新一代君越给到的惊喜还是挺大的，首先就是17.99-23.99万的价格直接比老款车型21.98-28.98万元的售价降了四万，顶配甚至降了接近五万块，相当的有吸引力。

要知道的是，君越的定位虽然是B级车，对标的车型锁定在“日系三剑客”(

丰田

凯美瑞

，本田

雅阁

和

日产

天籁

)，但是更严格来说，君越是一台B+级的产品，毕竟它的尺寸能够大出竞争车型一圈来。全新一代君越的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，作为对比，雅阁的4906×1862×1449mm，轴距为2830mm，谁更胜一筹是一目了然。

然后我们再回归头来对比一下价格，凯美瑞的价格为17.98-26.98万，雅阁售价16.98-25.98万，天籁的价格为17.98-26.98万，全新一代君越的定价完全和“日系三剑客”重合，更重要的是，顶配车型也是几款车型中最便宜的，才24万不到。所以，从定价和尺寸来看的话，全新一代君越的竞争优势已经非常明显了。

当然，不只是定价和尺寸有吸引力，全新一代君越的产品力是有非常明显的提升，首先就是大变样的内外饰设计。如果说老款君越的外观设计属于耐看型，那全新一代君越则是变得更年轻更时尚了。新车的前脸采用了别克全新的家族式设计语言，超大尺寸的进气格栅配上全新的车标，视觉冲击力极强;车尾部分则换上了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，内置了352颗LED光源，科技感更强了;

内饰方面，全新一代君越也丢掉了那一套严重跟不上主流审美的设计，换上了科技感更强的30寸一体式6k高清曲面屏设计，配备了

高通

骁龙8155车规级旗舰芯片，拥有流畅的语音交互。同时，全新的四辐式多功能方向盘以及怀挡式换挡机构也让它变得更时尚了，有一种让人眼前一亮的感觉，完全可以和“日系三剑客”媲美。

动力方面，全新一代君越依旧提供了1.5T和2.0T两种动力版本，但这一次新车不再是全系标配9AT变速箱了，1.5T版本的入门级车型也就是17.99万的那一款配备的是CVT变速箱，最大功率为132kW、最大扭矩250N·m。

从某种程度上来说，17.99万的这个版本也是全新一代君越为了拉低门槛而推出的版本，所以配备CVT变速箱也能理解，而且一般消费者也不会去入手丐版，直接加两万上到2.0T的版本，而且还配备了轻混系统，燃油经济性更出色，加上比同级别车型都更良心的9AT变速箱，也是很有吸引力的。

总的来说，全新一代君越的产品力是大幅度增长了，而且价格又更便宜了，综合下来的话其实是很难打的，抢“日系三剑客”的饭碗应该不难，当然，这还需要我们抛开别克目前在市场中的影响力来说。大家都知道这几年别克在市场中的号召力已经大不如从前了，销量也下滑得十分厉害，其实全新一代君越也算是肩负着让别克的销量回暖的重任，期待它在接下来会有不错的销量表现吧。

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”

【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【文：欧阳】今天去看了最新上市的

别克

君越

，5月15日上市，价格真是吓了一跳，17.99-23.99万元的价格，足足比老款君越便宜了4万元!

相比老款，全新君越这造型的确反差比较大，君越的沉稳大气全没了，新款大嘴和狭长的大灯，怎么看也不像老君越的风格，更像是新能源车，80后估计不怎么喜欢。但现在都是90后买车啦，新款君越也是顺应市场口味而已，只能怪80后真老了……

次顶配25万落地，买新不买旧

全新君越看起来比老款小，但其实尺寸上并没差多少，动力则和老款是一样的，试驾的是2.0T的版本车型，落地逼近25万。嫌贵的可以选择唯一的一款1.5T版本车型，17.99万起，但买一台中大型级别的轿车，1.5T动力真不够用吧，还是咬咬牙上2.0T吧!

试驾车还没上牌，只能在场内走一走，嗯起步阶段很灵敏，甚至有点窜。销售说全新君越的动力进行了重新调校，起步更有力了，但和记忆中的君越那沉稳的动力输出，还是有点不一样。

如果说外观还让你犹豫的话，那么内饰绝对是新款君越加分项。曲面大屏分辨率很高，车机用8155芯片，流畅度没问题，APP也很多，智能化这块算是赶上潮流了。

四幅式方向盘、电子怀挡、换挡拨片等加持，颇有一股新能源车的味道，细节打磨营造出不错的高级感。30寸一体式6K高清曲面屏，算是一大亮点，在同级中非常罕见。eConnect互联技术、OnStar安吉星系统、L2级驾驶辅助、手机无线充电、氛围灯等功能也没有落下，配置也确实很丰富。

说到这里，全新君越和老款最大的不同，就是电气架构。销售的说法是：买新款保证你5年内不落后，使用更多的功能，但老款嘛，不是一个时代的产物了。

座椅调节和

奔驰

同款，怀挡的设计也有了开奔驰的体验，不过这个怀挡和其他不一样，它要往内扣再往下按才能挂挡，像极了以往老式美系MPV的操作，习惯了也还行。后排很大，座椅很长很舒适，地板中间凸起不大，空间体验和舒适度可以给90分了。玩车网

销售表示，现在厂家给老款有7万的优惠力度，全新君越只有6000元的额度，说白了就是要把老款清仓。现场也有不少准备询问老款君越，却又跑来看新款的消费者。不过看完后算下价格，似乎还是全新君越香一点。

定价这事，全新君越掀翻桌子

全新君越这个价格，放在以前是

君威

的价格区间，按现在的话来说，属于“降维打击”。当然，也有传闻君威不会更新了，全新君越将接替君威和老款君越，成为别克轿车的主力车型。

17.99万的定价策略，已经不能用抢饭碗来形容全新君越了，这简直是掀翻桌子。

全新君越官方的定位是“中高级”，事实上它的定位的确要比

雅阁

、

凯美瑞

等车型要更高一些，但看看售价，雅阁的价格为16.98万元起，凯美瑞的价格为17.98万元起，

大众

帕萨特

的价格为18.19万元起。

这样来看，全新君越在定价上确实是有点“降维打击”的味道。不过，这种“以大吃小”的打法，或许会成为别克新一轮产品的定价策略，此前

别克E5

也开启了“掀桌子”的模式，作为一款中大型纯电SUV，其入门价也仅仅才20.89万元起，确实让人感到了诚意。

所以，哪怕是工作日，前来看全新君越的消费也不少。不过说实话，现在合资轿车市场那么卷，全新君越所倡导的“中高级”轿车说法，在激烈的竞争市场下优势似乎并不明显。譬如雅阁、凯美瑞、

迈腾

等车型在终端巨大优惠之下，早已用价格把定位给抹平了。

另外，从目前提供的车型来看，全新君越提供了1.5T和2.0T两种发动机可选，仅仅只有燃油版车型，而竞品则还有混动、油混等车型可选。第十一代雅阁直接推出了新能源版本车型，在新能源渗透率不断创下新高的今天，缺乏新能源产品的全新君越，在产品溢价上还有提升的空间。

写在最后：

总的来说，全新君越是一款尽显别克诚意的作品，其产品实力肉眼可见的提升，不到18万元的入门价，也让消费者感到惊喜。但目前市场竞争愈加激烈，全新君越的市场压力非常之大，或许别克的寄望，是用全新君越改写合资轿车的市场格局，但市场变化太快，消费者能否接受全新的设计还是一未知数。你觉得全新君越怎么样?欢迎评论区留言讨论。

【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】