2022款大众开迪国内什么时候上市

1、2022款开迪是在2021年4月在国内正式开卖的。

2、2022款开迪使用了数字化内饰，无论是带有全新车标的多功能方向盘，还搭载了液晶仪表、镶嵌式中控大屏以及全新的换挡机构。

3、采用了大面积的软质材料，高档感十足，这样的内饰设计也是把该车显得极为科幻富有未来感。

大众开迪柴油版还是蛮好的：

1、这个不好说，毕竟油耗是和开车的人和车况是有关系的，但据说平均油耗都挺高的，在10个油左右;

2、大众开迪是一汽大众为数不多的几款不成功的车型之一，使用1.6汽油和1.9柴油发动机，匹配5速手动挡变速箱;

3、这款柴油发动机油耗比较低，不过这款柴油发动机噪音太大了，实在是不太适合家用;玩车网

4、这款车在国外就是普通的小型MPV车，主要是作为工具车来使用，这款车内部空间布局比较好，用来拉货很合适，只是在国内销量太低了，没有多少人买这么贵的车来拉货的，这款车早就已经停产了。

百万购车补贴

开迪汽车为什么停产

虽然成龙大哥为开迪做的宣传，但是这种在欧洲很流行的客货两用精品车还是不太符合中国大陆对十几万元汽车的定位。如果拉货，很多人会选择面包车，比如五菱、场合等等三五万的。而作为家用，花十三五万买一个一看就是小货车的车型，对于当时的大陆居民来说让人太难以接受。只能说，开迪是个好车，但不是适合大陆市场的车。我觉得如果大众晚几年再推出这款车的话，应该会被认可。拉人载货两相宜。。。。当年很中意开迪但最后买了宝来的飘过。

开迪汽车为什么停产?何时复产?一汽大众还打算生产开迪吗

楼主不是经商的料，所以想不懂，企业生产什么产品是根据自由资源的特性和市场竞争情况而定，需要根据自己企业优势是什么和在什么市场可以获得利润来确定产品种类，正如宾士不生产摩托，宝马不生产MPV一样，一些市场如果自己跑去争夺会造成很大盈利风险，不如放下这些市场，专心去搞自己能获得优势的市场

开迪汽车怎么样

车子不错，尽管现在基本停产了，但是开迪其实和速腾，途安等车都是一样的大众PQ35平台，只不过开迪是一款拉人和拉货的多功能车。和奥德赛，GL8还有途安是不同型别的。开迪车子其实很好，很多技术和速腾，途安都是类似的，只不过作为一款客货车，价格再12万多很多人接受不了，但是如果你喜欢他，买的话价效比是绝对的好，但是也存在一些问题，因为开迪这款车销量一直不好，所以保有量低，保养价格应当比较高，很多配件没有国产化，需要进口。很多坏了的部分，估计要订件，这点你需要你权衡一下了。

在国内采购大众开迪为什么这么少

长得像微面(高顶、侧滑门、简易座椅、小排量发动机)，卖的中型车价格。

开迪市场定位一开始就布清晰：既想要家用车市场、又想分城市物流货运市场。

远不如同门上海大众途安纯粹针对时尚家庭休旅用车定位准确。

一汽大恭算明智将其停产了。

开迪什么时候停产的

一汽大众生产的开迪在07年11月停产

2006年上牌的开迪轿车现能评估多少钱

2006年上牌的开迪如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在4万左右，具体看实际车况。

Lamando 凌渡是大众最失败的车型，有意见吗

其实还可以吧，最失败的车型可能大家都不知道，其实是已经停产的一汽大众caddy开迪，全国销量仅仅5000台，卖了2年就停产了，其实挺好一个车，就是不符合中国消费者的购车欲望，再加上昂贵的售价，所以早早的退下了神坛，其次最失败的是cc，颜值挺高无奈却无人问津，销量惨淡啊，凌度相对它们来说强多了，不至于太惨

大众开迪有几种车型?各有什么特点?

开迪 1.6 五座功能型 12.58-12.58万

开迪 1.6 七座功能型 12.98-12.98万

开迪 1.6 五座舒适型 14.36-14.36万

开迪 1.6 七座舒适型 14.76-14.76万

车型： 开迪2.0SDI 13.78-14.18万：

开迪2.0 SDI 五座功能型 13.78-13.78万

开迪2.0 SDI 七座功能型 14.18-14.18万

1.6的全是汽油的 动力不是很够 毕竟是面包车 2.0的是柴油直喷，动力强劲 而且友好比较合理 都是PQ35平台的车 做工底盘比较扎实 建议买2.0的!

大众开迪二手车怎么样

开迪汽车生产到05款就已经停产了。估计车子坏的话配件都不好找，您还是再考虑下，去二手车网看看，看是否由您想要的车型。

朗行不是全球车,为什么卖得那么火

因为实践证明外国车不一定在中国就适用，大众朗行符合中国人的用车需要。就像西餐再好，很多中国人吃不惯。外国电影再好看，很多人不懂外语得翻译字幕才行。道理是一样的。

大众汽车当年在中国推出的一系列全球车型都在中国遭到失败，比如在欧洲大获成功的高尔夫4代，在中国销量惨淡。在巴西大受欢迎的大众高尔双门小型车，中国销量惨淡，都只生产不到2年就停产了，在欧洲销量不错的帕萨特5代在中国也没得到成功。为推广全新大众PQ35平台多用途技术，而推出的大众开迪，中国却总共只卖出900辆，只能停产。大众在中国建立这些车型生产线和配套设施的十几亿投资都血本无归!说明全球化车型，外国人喜欢的车，在中国不一定符合中国消费者的需要。

德国大众在中国推出的一系列在国外受欢迎的全球化车型在中国都遭到惨败，导致德国大众开始全面总结教训，开始中国本土化战略转型，全力探索设计制造符合中国人需要的汽车。

于是，采用德国大众捷达4代/奥迪A3一代的底盘平台，采用大众新式16气门小排量发动机和新变速箱技术，专为中国家庭用车需要而设计的大众新宝来和大众朗逸诞生了，大获成功，成为大陆最受欢迎的紧凑型轿车之一。

大众又再接再厉，推出了大众朗行、朗镜、新桑塔纳、新捷达多款新式家用车型。