大运不造摩托造汽车，能行吗？

最近经常有小伙伴私信询问大运不造摩托造汽车，能行吗？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、远志M1评测，最大马力197PS，可达到续航405KM
• 2、新能源向高端化转型 大运远航汽车强势加盟新赛道
• 3、大运不造摩托造汽车，能行吗？

远志M1评测，最大马力197PS，可达到续航405KM

今天为大家带来的是大运汽车旗下 远志M1，该车为纯电动汽车，被定位为中型MPV，接下来让我看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车整体设计精致感十足，多处细节加入了蓝色装饰条，提升了车身的辨识度，车头部分采用封闭式进气格栅，两侧紧贴凌厉狭长的大灯组，同时有一条蓝色装饰条进行包围，增强了车头的整体性，为车头带来了很好的视觉延展性，车身侧面，整体姿态前低后高搭配贯穿全车的腰线，为车身带来了很好的运动感，双五辐式轮毂尺寸较小，使车身姿态更为低矮，车身尾部整体设计层次丰富，尾灯组同样采用分体式设计，同时进行了熏黑处理，使车尾得到了很好的视觉延展性。

中控部分整体设计同样未来感十足，主要设计偏重于营造车内的整体质感，中控部分采用多层材质拼接，为车内带来了较为不错的层次感，悬浮式中控显示屏显示效果清晰可操作性强，搭配全液晶仪表，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域分成两排，布局排列规整，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，粗细适中皮质细腻，看上去立体感十足，造型独特的换挡机构为车内带来了极强的未来感。

空间方面，全车尺寸4850/1860/1780MM，轴距为2880MM，整体空间表现还算不错，前排座椅包裹性较为良好，搭配高度适中的扶手箱，为驾驶员带来了不错的支撑性，后排底部几乎没有隆起，这也是纯电动车的一大优点，且留有通往后排的中央过道，使车内空间看上去更为规整，第二排座椅采用独立座椅设计，乘坐时给人一种可靠感，全车座椅包裹性良好，座椅填充物软硬适中，后备箱开口较大，底部较低，存取物品便捷，但纵深不算太深，在放倒后排座椅之后可以得到一个较大的储物空间，可以满足各种日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车系统、前后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、不可开启全景天窗、铝合金行李架、电动后备箱、无钥匙启动系统、远程启动功能、电池预加热等功能。

动力方面，该车将搭载前置永磁同步电机，最大马力197PS峰值扭距320牛米，纯电续航里程为405KM电池容量737KWH，悬架上前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，搭配较为沉重的车身重量，日常行车时不会有太明显的颠簸。

接下来让我们看一下这款车的优缺点，大部分优点较为明显，比如加速强劲，车内空间充裕，全车座椅舒适，内饰做工细腻等，缺点也较为明显，作为电动汽车起步较肉，高速行驶下有较为明显的车内噪音，且横向来风时车身会出现轻飘的现象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源向高端化转型 大运远航汽车强势加盟新赛道

2023第20届 上海 国际车展， 大运 集团高端新能源汽车品牌—— 远航汽车 携旗下四款车型： 远航Y6 、Y7两款豪华轿车， 远航H8 、H9两款豪华SUV与大家见面，强势加盟新赛道。

大运发力新能源市场一直是勇往直前，2019年12月，大运推出首款新能源乘用车——“ 悦虎 ”作为转赛道的敲门砖，到如今远航汽车Y6、Y7、H8、H9四款车推出，车型覆盖轿车和SUV，几乎每一步都正当时！

近两年来，相比传统油车面临着销量不景气的困境，新能源市场却是另一番景象，2022年新能源汽车销量为688.7万辆，市场占有率提升至25.6%。进入2023年，我国新能源汽车购置补贴正式退出，但从一季度来看，新能源汽车高速增长势头继续延续。

从结构上看，各个价格档次的新能源汽车渗透率增长趋势一致，今年以来市场渗透率均在10%以上，处于快速增长阶段。同时，高端新能源占据近20%的市场份额，高端新能源车消费以一二线城市为主，尤其是新一线城市购买力大幅提升，且高端新能源比传统汽油90后用户更多，年轻化的趋势更明显。

市场种种表现，跟大运新能源的发展路线不谋而合，这跟企业的战略决策有很大的关系。

“在新能源汽车市场里，这样的差距其实缩小了，我们没有包袱。传统车企船大难掉头，所以我们虽然有困难但并不会被困住。”大运集团有限公司董事长远勤山先生在回答为什么选择进军新能源乘用车时一如既往地坦诚，“干事情都有困难的时候，我认为在越困难的时候越能锻炼人，越能激发人的斗志，但是前提是你的功底要扎实，功底不扎实就会被淘汰。”

远勤山先生口中的功底扎实是实打实的，远航汽车承接大运集团十几年“硬核”产研实力和重工品质，聚集全球顶尖供应商，携手 博世 （中国）、华为、阿里 斑马 智行等世界一流企业，研发出具有世界先进水平的高智能、高性能、高品质、超豪华纯电产品。

何为豪华？商用车之声小编站在年轻人的角度出发：一是外观、内饰彰显尊贵，续航里程优秀出色；二是系统逻辑更适合、智能空间全方面满足。

在外观设计方面，Y6、H8两款车型以大道至简、匠心独运为理念，致力打造简约、大气、尊贵的造型风格。

前脸大灯如烛龙之睛，晶莹璀璨中闪耀尊贵之气；顶部线条如鲲鹏之背，舒展流畅间彰显不凡之势；后侧轮廓如赑屃之肩，扁宽坚实中暗藏千钧之力，将东方传统审美与现代科技完美融合。

内饰空间方面，超过5.2米的车身、3.1米的轴距，给两款车型打造舒适头等舱，提供巨大想象空间。远航Y6的后排，可在坐垫不向前滑动的前提下实现145°超级大躺，体验超越S级。

远航H8拥有目前同级最大的内部净空间，和中后排座椅靠背电动调节角度，2+2+2的6座布局，可同时满足商务及家用的全面需求。

此外，两车智能调光天幕配双银层镀膜工艺，可以有效隔绝99.9％的紫外线和红外线。27个高品质扬声器，加持wanos全景声音效，带给用户殿堂级的听觉享受。还配置了智能感应式无框电动门、电动感应式后备厢、穹顶式智能调光天幕、二排座椅140°超级大躺、全车座椅按摩、超低温热泵空调系统等。

在动力方面，远航系列车型配有四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达800N·m。其中，远航Y6、Y7的0-100km/h加速时间最快仅为3.5s。在充电速度和续航里程方面，远航系列车型采用800V超级快充，充电10分钟可增加300km以上续航里程。续航里程有800km与1000km两种版本，供消费者选择。

值得一提的是，远航Y6采用联合电子高效电驱总成，华为TMS2.0+超低温热泵空调系统，余热回收技术，使车辆冬季续航提升10%。软硬件优化两手抓，使得Y6续航里程突破1000公里，达到同级之最。

先进的智能化技术超豪华车不可或缺的元素。远航系类搭载阿里斑马打造的AliOS智能座舱系统，搭配8155车规级高算力芯片，可轻松实现5屏交互。17.38英寸中控娱乐屏、70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，带来前所未有的视觉享受。通过OTA技术，可实现整车全生命周期内的持续迭代进化，完全打破汽车进化逻辑。

此外，在底盘方面，远航系列车型搭载博世iBooster线控制动、博世ESP9.3车身稳定系统、Brembo专业级刹车系统、智能空气悬架、CDC智能减震系统，为产品的安全、可靠、舒适性能提供更优解决方案。

记者手记：远航Y6、H8定位高端，定价在30－60万元之间，应用了很多世界先进技术，博世的电池架构系统，华为的软件、热管理系统等，从价格上来看，同级别的高端新能源产品不少，市场竞争趋于白热化。

大运将如何突围？远勤山先生表示，不但要把网点设好，把技术、产品做好，更要把服务搞好，服务是生存之本。小编对此深表认可。当下更多普通家庭，对新能源车仍然持有观望和选择犹豫，除了对新能源产品本身的接受度以外，就是售后服务体系的高需求，在远航汽车全系高端产品升级的加持下，结合跃虎、 远志M1 经济适用型车型行成丰富产品矩阵，大运集团完善的售后服务体系为前端市场强势赋能，大运确实有实力在新能源赛道闯出一片事业新高地。

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大运不造摩托造汽车，能行吗？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来大运不造摩托造汽车，能行吗？的相关内容。

“风驰天下， 大运 摩托”。

图片来源：网络

在小编的记忆中，这是儿时非常经典的一句广告词，它可能也是更多人对于大运集团的印象。

但是，你知道吗？大运早在2020年就开始了在乘用车市场的布局，而且直接瞄准的是新能源汽车市场，推出的车型有： 远志M1 、 悦虎 以及高端品牌远航。

图片来源：大运汽车官网

看到这，可能网友心中还有不少疑惑：怎么从来没听过这个品牌？以前造摩托车的现在卖汽车，靠谱吗？别着急，我们慢慢聊，先来看看这位远志M1车主的遭遇。

一、老问题刚解决，新问题又出现？

2023年5月17日，湖南的车主胡先生给我们打来电话反映，2021年购买了一辆大运远志M1（纯电动）用来跑营运，目前行驶12万公里。

据车主胡先生表示：车辆买来至今反复出现故障，已经换过两次车辆控制器。

第一次发生在2022年12月底，车辆开空调时大电瓶无法给小电瓶充电，行驶过程中也会出现趴窝情况，4s店检查后表示，需要更换控制器。

，时长

00:28

车主提供第一次故障视频

配件等了大半个月，维修后开空调的问题解决了，但当天晚上车辆又出现充不进去电的新故障，4s店表示还要再更换一个新的控制器。

2023年2月份换上了第二个控制器，结果用了3个月左右，车辆又出现了最初无法正常使用空调的情况，对此，4s店表示要再进店检查。

车主胡先生表示：现在车辆已经行驶了12万公里，而维修零部件的质保期到15万公里，自己担心单独质保过期后车辆再次出现故障，需要自己付费维修，希望可以一次性解决，或延保。

节目中我们也联系了大运乘用车全国客服中心804号工作人员：

1、为什么之前更换配件后问题还反复出现？

2、能不能查找确认故障点后一次性维修好？

3、能不能给车主申请单独的零部件延保？

5月18日下午，车主胡先生给我们打来了回复电话表示：4s店联系了自己说，厂家现在的检测结果还是控制器坏了，需要再次更换，已经定了配件，估计要等半个多月。

对于这个方案自己还是很担心，如果这次维修后，问题再出现怎么办？

二、品质不够硬？

一个车辆控制器竟然多次更换都无法解决故障，是产品本身设计就有问题，还是修的不够仔细？这个问题，节目组仍会持续跟进。

值得关注的是，除了胡先生反映的情况，在车质网上也有不少大运的车主反映车辆存在故障，主要都是集中在：车身附件及电器。

其中包括：无法充电、电瓶亏电、续航不准等等。

图片来源：车质网

三、知名度不行、产品力不足？

在新能源汽车发展迅速的时代，想要抓住机遇，分一杯羹的出发点不错，但是也要记得“心急吃不了热豆腐”。 玩车网

就像当下的大运汽车，有业内人士分析：之所以被很少人知道，除了品质一般，与知名度差、产品力不足也息息相关。

这两点似乎不无道理，就拿知名度来说，如果不是车主胡先生来节目组投诉，恐怕很多人都不知道大运进军乘用车市场了。

除了当年两款新车上市，基本看过其他任何的后续报道。

远志M1（图片来源：大运官网）

再看大运集团做的两次转型，第一次是摩托车转战重卡，借助之前积累的名气，经过十余年的努力，大运重卡在商用车市场抢得了一席之地。

图片来源：网络

第二次转型表示向乘用车市场发起的进攻，只不过这次的大运好像没那么 好运 ……

数据来源：车主之家

例如，在近期销量数据中，大运汽车1-4月销量均在1000多，4个月加起来都不到5000辆，这样的成绩怎么跟同赛道的造车新势力抗衡？

而在产品力上，无论是悦虎还是远志M1似乎都与竞争对手相差甚远……

就比如，续航是纯电车的核心卖点，可悦虎的综合续航里程却仅为300km，这要放在5年前还说得过去，现在微型车网红，宏光MINI EV都能做到300km的续航。

你还会选择一辆名不见经传且售价还更贵的大运悦虎吗？远志M1亦是如此。

数据来源：大运官网

四、最后说几句……

在此前的采访中，大运汽车集团有限公司董事长远勤山曾表示：“能把卡车做好，就能把小轿车做好，只要是好的东西，消费者都会做出正确的选择”。

远勤山（图片来源：网络）

远总这话说的有道理，就近期其推出的高端品牌远航，也能够感受到攻下新能源这条赛道的决心。

但是，一个品牌可不止把车造出来这么简单，背后离不开质量、口碑、产品力等等。所以只有继续脚踏实地的努力，积极解决车主日常用车遇到的问题，树立好的形象，才能更上一层楼。

期待，大运汽车未来可以远航直上！

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