在低速状态下为什么自行车和轿车对头相撞损伤更严重的一般是轿车？

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本文目录一览：

• 1、在低速状态下为什么自行车和轿车对头相撞损伤更严重的一般是轿车？
• 2、空气污染太严重了，开车上下班是不是比骑车好一点
• 3、控制助动车摩托车的使用以减少空气污染，为什么

在低速状态下为什么自行车和轿车对头相撞损伤更严重的一般是轿车？

如果从科学角度分析，发生这样的情况是正常的！据了解，轿车被撞部分叫汽车前包围，首要作用是保护行人，因此所用材料软脆，容易变形。车头前杠是空心的，基本上撞上什么东西都是陷，这是保护行人的一种做法。如果是实的哪怕车速只有10撞到人都会把人撞骨折。汽车的前保险杠的设计，正是为了防止碰撞致伤致死率太高，如果前保险杠是钢的，看看这个骑车的还有没有命。

如果说这辆车头无比坚硬，那自行车骑手不死也半残了，哪会有新闻中说的只是轻伤。最早进口到中国的原装夏利的保险杠是玻璃钢的，特别坚固，不管是撞了人还是被撞到，车都不会有问题，但是被撞的人肯定会骨折。至于现在的保险杠变成塑料件，一部分人会理解成为了保护被撞的人不至于受重伤，但是大部分人肯定会认为车质量不行。

现在的保险杠，是由保险杠的这个外面的这个壳体和里面的防撞梁，以及防撞梁左右两个吸能盒，以其他的各种部件全部加在一起，才构成了一个完整的保险杠，或者说是一个安全体系。塑料的保险杠，遇到冲击的时候本身就会变形弯曲，吸收一定的碰撞能量。在低速碰撞和这种刮刮擦擦中起到一定的缓冲作用的，而它自己本身抵抗冲击力的能力，其实并不是特别的强的。

另外，这个保险杠换成塑料，还有一个作用就是不光能够保护车内的乘员，那对车外的行人也是有一定的保护。这个很好理解，日常生活中你踢到钢板和塑料哪一个更痛呢？简单解释就是：“保险杠”不是用来防撞的，而是吸收撞击能量的，它通过牺牲自己来保护乘客和行人的！真正用来保护车主安全的，并不是“保险杠”，而是“保险杠”后面的防撞横梁！

空气污染太严重了，开车上下班是不是比骑车好一点

汽车尾气最毁身体的是属于纳米级的悬浮颗粒。 那玩意咱们的肺泡一旦接触就很难排出去而纳米级的污染物，汽车的空滤根本无法有效过滤，确切说就是您开个迈巴赫也没戏，作用等于0所以说，您开车在路上堵的时间越长，等于吸入的污染物越多……骑车或许能多吸点，但是贵在不堵车，一个小时的开车路，骑车可能20分钟就到了里外里比人家开车人少吸了40分钟的高危悬浮颗粒，所以骑车还是赚了东方红正在民粹化，发现愚蠢的观点首要正确的应对措施是——不回复！

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控制助动车摩托车的使用以减少空气污染，为什么

因为助动车、摩托车好多是二冲程的，汽油燃烧不充分，污染物排放量甚至于超过轿车。即便是四冲程的摩托车，虽然说汽车也是四冲程，但是汽车普遍采用计算机控制的电喷点火和空气流量，再加上汽车采用了高效催化剂，所以还是摩托车排放的污染物多。助动车摩托车属于高能耗高污染的机动车辆。
所以要控制助动车摩托车的使用以减少空气污染。

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