车主酸辣点评大众新迈腾 试驾一汽

B7L的血脉 车主酸辣点评大众新迈腾

今天在4S店看了实车，加价3万，抛开这个不说，外观与新帕萨特差不多，个人认为新迈腾更加好看一点，更加大气一点，当然新帕萨特是不考虑的，各种原因了解大众的朋友们也是应该知道的，这个新帕萨特其实是NMS，血统并不纯正，类似新宝来和速腾的对比。

内饰也看了，说实话比老款更好看一些，但是没有CC好，比新帕萨特也强不了多少，总体算还行，就是大众汽车的样子，做工有很大进步，原因大家也是懂的，老迈的中控太恶了。

空间：

空间和新帕萨特差不多，几乎就一样，与老款迈腾也差不多（前排），后排有很大改观，但是高度也不算太高，本人190，还是稍有些顶头，说实话把座位调最低，前排还是有些顶头。

动力：

对老款很熟悉了，新款迈腾只可能接近，应该是由于加长，高速变线有所下降，其他直线加速，刹车之类应该变化很小，动力还是很不错的。

总结优点：

1、做工比新帕萨特好，看了是双层密封条，开门铰链，总体差别不大，但根据以往车型特点分析，上汽的车用料稍差。

2、动力比同级日系车好，又摆脱了老迈腾的空间不足，而且普遍反映大气多了，老款的样子让很多商务用途的人失去购买意向。

3、厚重感一如既往，刹车优先、自动落锁、激光焊接、ESP、60KM急刹双闪、空腔注蜡、12年防锈、车漆很坚固、底盘软中有韧性等等，总之很多，老车友都懂的。

缺点：

1、加价，估计不会持续很长时间，甚至1、2年后还会有所优惠。

2、1.8配置太低，2.0太贵，2.0T中配还算可以接受，又少了丹拿音响。

3、2.0必须用97#油，小地方加油不方便，这个对总在市里的人没关系，但说实话有几个总在市里开的买2.0T，偶尔出去旅游之类，很多地方97号油不好加，也是一方面，至少是我考虑一方面。

4、保养不便宜，涡轮寿命没问题，但是10万公里后有衰减，这个也不必太在意，主要是DSG不省心，对车不了解，只会看内饰的人最好还是去买日系，省心点。

说的乱七八糟，大家凑合看一下，对B7期望很大，不加价的话估计月销在8000以上没问题。

为旅行而生 试驾一汽-大众蔚领

　　【编者按】随着80、90后逐渐成为经济社会的中流砥柱，他们发现人生不再仅仅是工作和生活，他们渴望激情、热爱生活、更爱健康，这与蔚领所提倡的“爱旅行、爱运动、有活力”的生活态度非常契合。作为大众首款A级跨界旅行车，蔚领集轿车、旅行车、SUV多功能于一体，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间和SUV的通过性，将为消费者带来更多别样的风景和触手可及的旅行生活。

　　外观方面，蔚领有着修长车身及令人心动的进取造型，其前脸采用的哑光镀铬“铠甲式”运动格栅，车身侧面的立体腰线塑造出富有层次的型面，底部的大包围又使整车散发出运动的张力，呈现出蓄势待发的活力。

　　蔚领的长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距为2614mm，与竞品车型相比还是具备一定的优势。

　　此外，蔚领还全系标配了时尚大气的承载式全铝金属行李架，凸显炫酷的同时更可承载高达75KG的物品，这一如虎添翼的实用配置充分满足了旅行和运动的多重需求，让郊外骑行不再是梦想。

　　转至尾部，倒梯形的轮廓体现了力量与稳定，全新设计的尾灯点亮后有着良好的辨识度，双尾管设计则流露出粗犷的气质，更显活力与运动激情。不过双尾管设计仅为装饰作用，实际排气管则隐藏在车底的左侧。

　　内饰方面，蔚领采用简约、对称的设计风格，大量运用折角设计，淋漓尽致的展现品质感和运动气息。全新中控台造型、MQB风格多功能方向盘、规整简洁的功能按键布局，配合Nabuk+真皮双拼座椅，则为驾乘者提供绝佳舒适的驾乘体验。

　　蔚领还加入了更多丰富的人性化科技以及诸多的先进科技配置，如定速巡航、无钥匙进入、一键启动、电动外后视镜加热、前排座椅拥有电加热功能、智能化多功能行车电脑、雨量感应静音无骨雨刮、Clean Air PM 2.5空气滤芯、Climatronic全自动精控恒温空调，以及带mirror link功能的全新MIB 6.5寸大屏收音机等众多科技配置，实现了对于同级别车型的全面领先和超越。如此丰富的人性化智能科技装备，成就了蔚领周到贴心的驾乘体验。

　　蔚领全系标配的全景天窗外部尺寸达830*1004mm，造型简洁大气与整车运动风格相得益彰，配合可倾斜/滑动双模式开启方式和更大的可视面积，让驾乘者享受无与伦比的广阔视野。

　　蔚领车内拥有多达18处丰富的储物空间，如仪表台储物盒、门护板集成宽大的储物盒、可折叠后杯架等，可快捷安全地存放钱包、钥匙、手机等小物件，让旅行中车内置物自在随心。车内配备12伏电源，方便车载电器的使用，后排更配有2个阅读灯，让你在旅行中更为惬意。

　　值得一提的是，蔚领后备箱容积达到589L，后排座椅放倒后，行李箱容积可扩展至1507L。589-1507L超大行李箱容积，不仅远超三厢轿车，甚至赶超了一些MPV车型。蔚领高0.95米、深度达到1.7米的行李箱可同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱。无论户外运动的极限装备，或是郊区露营的全套设施，蔚领的超大空间都让你的旅途大有可为。除此之外，蔚领的行李箱开口很大，下沿离地仅0.67米，大大增加了使用的方便性，在装载时也为更省力。

　　动力方面，蔚领采用大众最新一代EA211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。EA211 1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱的升级版“TSI+DSG黄金动力组合”，充分激发每一滴燃油的能量，辅以优化的底盘调校，为蔚领带来更强劲、更节能、更平顺的行驶质感，令驾驶者畅享迅疾如风的驾驶体验。而凭借全新EA211发动机的优异性能，以及车身轻量化设计、优秀的空气动力学设计，结合发动机启停和制动能量回收系统，蔚领的百公里综合工况油耗仅为5.6L，极大地减轻了车主的用车成本。

　　蔚领全系标配的电动助力转向（EPS）系统，可实现低速转向更轻便、灵活，高速行驶转向更沉稳、精确。同时，手动挡车型与自动挡手动模式，还配备了升降档的提醒显示，让操控体验更加愉悦与智能。而其装备的换挡拨片，可轻松实现换档操作，令驾驶者享受赛车般的操控乐趣。

　　1.4T+DSG的黄金动力组合依然是我们熟悉的风格，换挡迅速、升档平顺，非常适合家庭日常。D挡模式下来，发动机在转速1400rpm开始就能够提供最大225N·m的扭矩，涡轮介入的更早带来了更好的驾驶体验。切换S挡后这台变速箱表现出另一种状态，时刻保持着2000rpm以上的转速，换挡的转速至少被提高到2500rpm以上，反应更加积极，深踩油门后还能感受到推背感。　　

　　另外，在试驾过程中，蔚领基本上在80km/h便可达到最高档位7挡，转速不过1500rpm左右，当车速在100km/h巡航时，车内转速也在2000rpm左右，这样的调教无疑是为了燃油经济性所作出的。

　　复杂的道路状况，考验着蔚领的底盘。不过它优化了的底盘设计，最小离地间隙达到132mm，接近于SUV的通过性，较高的离地间隙使得蔚领具备了较强的越野性能，行至弯多的路段时都能轻松应对，即使遇到坑洼路面，亦如履平地。

　　小结：作为一款博采众长的创新车型，蔚领不仅展现了一汽-大众雄厚的研发实力，也体现出一汽-大众对于汽车市场的精准把握和对消费需求的深刻洞悉。蔚领的到来，将为一汽-大众注入新的活力，进一步完善其产品线布局。

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