进口宝马和华晨宝马，如何从外观上分辨它们？

汽车导购是很多朋友有关注的类型，那么进口宝马和华晨宝马，如何从外观上分辨它们？，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

本文目录一览：

• 1、进口宝马和华晨宝马，如何从外观上分辨它们？
• 2、宝马z8上市时间
• 3、E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

进口宝马和华晨宝马，如何从外观上分辨它们？

大家都知道，在马路上行驶的宝马汽车有进口宝马和华晨宝马两种，它们的尾标上有明确的标注，国产车型的尾标是华晨宝马+车型编号，进口车型只有车型编号。有很多人非常调皮，买车后就把直接把“华晨宝马”这几个字抠掉了，只留下“了车型编号，这样别人从尾标上就看不出这款车是进口还是国产的了。那么进口宝马和华晨宝马除了这里还有什么区别呢？

如果从汽车的品质方面来说，现在的华晨宝马和进口宝马在质量上几乎没有什么区别，宝马公司执行的是全球采购战略，核心部件都是自主生产的，其它零部件统一配送，生产工艺及标准全球统一，所以世界各地的表面车型质量都差不多。而华晨宝马铁西工厂是宝马公司全球排名第二的生产车间，仅次于德国总部，无论是硬件设备还是装配工艺，都是杠杠的。另外，即使是进口宝马，也不一定就是德国生产的，还有很多车型的生产国还不如中国的工业化程度高呢，比如宝马X3、X4、X5、X6都是在美国生产的，宝马MINI 是在奥地利斯太尔工厂生产的，宝马3系是在南非生产的，只有宝马5系和7系才是在德国本土宝马总部生产的。

如果非要说区别的话，那就是进口的宝马车型更贵。进口车由于有关税和排量税，所以价格会比过程的车型贵出一大截。比如同样是宝马3系320i，华晨宝马只要32万多，进口宝马就需要40多万。但是他们在品质上差距真大不大，个人认为，国产的华晨宝马性价比更高。

除此之外，华晨宝马和进口宝马在外观上也是有一定区别的，其中最大的一个特点就是加长。国产的车型中，3系、5系、X1都进行了加长，大约加长了110毫米左右，在尾标上加了一个“L”作为区别。所以，只要看到尾标中有“L”的，一定是华晨宝马生产的。还有就是国产加长版的C柱部分有一条延长装饰条，进口标轴版的就没有。

另外，宝马车型只有一小部分是在中国生产，其它绝大部分的车型都是在国外生产的。具体来说以下车型都是华晨宝马生产的：宝马1系(参数|图片)、宝马2系旅行版、宝马3系(参数|图片)、宝马5系(参数|图片)及5系新能源、宝马X1(参数|图片)及X1新能源 、宝马X3(参数|图片)等。除此之外的其它车型，都是进口的，包括宝马4系、宝马5系GT、宝马6系、宝马7系、宝马8系、、宝马X3、宝马X4、宝马X5、宝马X6、宝马i3、宝马i8、宝马Z4、宝马Z8以及所有的宝马M系：M1 、M2、M3、M4、M5、M6、X5 M、X6 M、1系M等，还包括3系、5系标轴版及高功率版、敞篷版等等。知道了这些，我们就可以从车型上来判断这款车是国产还是进口的了。

宝马z8上市时间

2000年
基本资料
品 牌： 宝马 系 列： 宝马Z8 型 号： BMW(宝马) Z8
上市时间： 2000
车 型： 豪华型 跑车/敞蓬车 生产厂商： 宝马汽车有限公司
引擎参数
标准发动机： V型8缸 标准变速器： 6档手动
标准排量： 4941 气 门 数： 32 最大功率： 298/6600 Kw/rpm 最大扭矩： 500/3800 nm/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 14.5 升/百公里 最高时速： 250.0 km/h 排放标准： n/a
转向，悬挂，轮胎
驱动方式： 前置后驱 制动方式： 碟/碟
转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 轮胎： 245/45R18W 275/40R18W
尺寸和重量
车身重量： 1660 kg 轴 距： 2505 mm 轮距(前/后)： 1552/1568 mm
全车长度： 4400 mm 车身宽度： 1830 mm 车 身 高 度：1317 mm
车型配置 -- 外观/内饰
前雾灯 高位刹车灯 电动天窗 铝合金轮圈
真皮座椅 车身同色保险杠 车身挠流器 电动天线
车型配置 -- 舒适性配置
电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 AM/FM收音机
CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 可升降后车玻璃
转速表
车型配置 -- 车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁
智能防盗装置
车型配置 -- 其他功能配置
乘坐感应器 AST+T CBC;DSCIII 头灯颗调节及高压清洗系统
安全硬顶车篷 黑色电动软蓬 多功能信息现实系统 电动加热座椅
前挡遮阳玻璃 第三刹车灯 车外温度显示 座后防撞杆
配套跑车座套

E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

现代宝马的名声很大程度来源于3系和5系，它们不仅是一台舒适的豪华轿车，同时拥有精准的操控和不错的驾驶体验（现在就不一定了）。如果要追求更强的动力，还有“扮猪吃老虎的”M-Power车型可选。

不过有时候一些车型虽然不是诞生于宝马的M部门，但并不代表它们没有经过宝马的认真打造和调校。今天笔者就盘点一下近代最出色但非M-Power的宝马车，看看你能认出几个。

1.宝马 E46 3 系(1997 to 2006)

在很多纯粹宝马迷的心中，诞生于世纪之交的E46是有史以来最棒的3系。它的车身非常紧凑，全车没有多少电子辅助系统，底盘非常扎实平稳，即使是现在开起来也丝毫没有松垮的感觉。

我们最喜欢的要算E46 330ci，除了M3它就是当时动力最强的3系了，代号M54B30的3.0L直列6缸发动机能爆发出231匹的最大马力和300牛·米，被很多人称作是“穷人的M-Power”。但这种说法也是有失偏颇的，E46 330ci是在保证日常驾驶舒适性的同时，又能最大限度满足驾驶激情的车辆。

2.宝马 850CSi (1990-1996) 玩车网

在上世纪90年代中期，宝马将首款V12引擎搭载上了8系上，并匹配了一台6速手动变速器，850CSi也成了当时宝马的旗舰车型，并且还是一台性能猛兽。当时的M部门还将5.0L M70 V12发动机调整到5.6L，最大能爆发372匹的马力和545牛·米的峰值扭矩。同时还获得了M5上的后轮转向、改进的悬架系统和刹车系统。最终宝马只生产了1510台M50CSi，每一台都是稀世珍品，同时它也是最接近纯粹M-Power的宝马车型。

值得一提的是，宝马研发8系砸了10亿美金，而当时劳斯莱斯的市值才6亿美金。这台M70 V12发动机改装后成了迈凯伦F1的心脏，而迈凯伦F1有多强就不用多说了。

3.宝马 135i Coupe (2004–2013)

2004年宝马开始打造1系小钢炮，2008年的时候以Coupe版本进入美国市场。135i尽管不是M-Power车型，但作为一款运动车型，它有着M调校的悬架、前6活塞卡钳以及一个限滑差速器。在机盖下面是一台来自335i Coupe的直列6缸双涡轮增压发动机，能爆发出300匹的最大马力，并搭配令人愉悦的6速手动变速箱。再加上较轻又紧凑的车身以及后驱的布局，让135i成为最具驾驶乐趣的钢炮。同时相对于1M，它的价格要可接受的多，可以说是一个完美的替代品。

4.宝马?E39?5 Series (1995-2004)

E39 M5被广泛认为是中大型性能轿车的标杆，但同时也别忘了E39 5系也是一款非凡的中大型运动轿车，并且这一代M5不是由BMW M GmbH手工制造，而是和普通5系共线生产。

在 E39 540i上搭载了一台M62 V8发动机，能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩。同时它和E46 3系一样，它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助，但在平时你又感受不到它的存在，达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡。在内部，E39 5系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响，它是那个时代豪华运动轿车的缩影。

5.宝马 M240i (2016–present)

好吧，尽管M240i的名称里带了“M”，但它并不属于真正的M-Power，毕竟还有M2的存在。不过它身上仍然有着相当的M基因，同时是E46 3系的现代精神继承者。

M240i的车身尺寸比较紧凑，但它在性能和动态上的表现十分出色。在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机，代号B58的3.0T 直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上，最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩，并且还有M部门调校的动态自适应悬架。M240i可以说是最敏捷的现代宝马，它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美，比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46 M3也要选择M240i”。

6.宝马 i8 (2014-2020)

我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻，但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹。中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧，搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒。同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料，强度是钢材的10倍，但重量只有二分之一。

当你驾驶i8的时候，你会惊讶于它的快和平顺，不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮，即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情。今年宝马i8将正式停产，不知道它的继任者会何时到来。

7.宝马 Z8 (2000–2003)

曾有一段时间，宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507。很多名人，包括猫王都对它不可自拔。不过由于量产后定价过高，宝马507 3年仅生产了252台 ，差点让宝马破产。不过507的美还是无人质疑的，这也启发了Henrik Fisker设计了宝马Z8。在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上，其实它搭载的宝马S62 V8发动机最大能爆发出395匹的马力，动力上也十分凶猛。不过最终宝马Z8只生产了5703台，2543台卖到了美国。

8.宝马 E30 318is (1989-1991)

E30 318is是台绝对经典，但又不算畅销的车型。它的哥哥325is有着L6的发动机，但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42 四缸发动机，它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机。大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻，这让它在弯道中的表现更加灵活。大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱，并严格采用M部门的技术来调校悬架。总体来看，E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车，同时考虑到当时的E30 M3搭载的也是四缸发动机，称它为“平民M3”也不为过吧。

9.宝马 M760Li (2008–2015)

2008年，宝马F01 7系的到来给了奔驰S级重重的一拳，技术水平相比上一代得到了提升，同时定制的内饰也显得与众不同。真正让这一代7系变得更加荣耀的就是这台无比平顺的6.0T 双涡轮增压V12发动机，最大马力达到536匹，峰值扭矩749牛·米。尽管M760 Li是一台“Li”加长轴距的车型，但当你坐在后排时它是一台豪华舒适的商务车，但当你坐到驾驶席位时，充沛的动力、精准的转向和良好的动态表现会让你忘了它是一台D级车。目前宝马M760Li在欧洲严苛的排放标准下将逐步停产，宝马12缸发动机最后的绝唱也终将离我们而去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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