科鲁兹为什么被称为神车

最近经常有小伙伴私信询问科鲁兹为什么被称为神车相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、科鲁兹为什么被称为神车
• 2、科鲁兹用的什么牌子的音响系统？
• 3、雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产

科鲁兹为什么被称为神车

科鲁兹被称为神车，原因在于它开创并确立了中端紧凑型车的四大价值优势。

在造型韵致方面，科鲁兹凭借时尚动感的造型韵致，为顾客带来了造型满足，让人心灵发出快乐尖叫；

在车身尺寸和座舱空间上，科鲁兹营造出了令人称道的座舱空间体验；

在性能配置方面，科鲁兹确立了由1.5L-1.8L自然吸气发动机、5MT/6AT变速器、麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架构成的热销性能模式，形成了富于品价比优势的性能操控；

在保证超高品质的基础上，科鲁兹实现了产品成本的优化控制，让顾客惊喜于车型价格。

中端紧凑型车正是凭借这四个价值优势满足了新生代人群的需求，短短四年时间里，该细分市场发展成为整个国产市场六分之一的市场，而科鲁兹一直是该细分市场中的价值旗帜车型。

扩展资料：

科鲁兹的发展史：

2009年正式量产的初代科鲁兹凭借动感的造型、宽敞的空间和优秀的操控性，积累了不小的人气。然而，2014年推出的第二代科鲁兹不再是全球车型，而是针对中国市场开发的“特供车型”。这次换代并没有得到消费者的认可，再加上市场竞争的加剧，同级合资车和国产车的涌现，科鲁兹的销量逐渐下滑。最终，2020年年初，雪佛兰官网悄然撤下了科鲁兹，官方也证实了科鲁兹停产的消息，一代神车就此落幕。在2019年，科沃兹与科鲁兹的全年销量超过23万辆，而科鲁兹的销量仅1万辆，停产似乎成为了必然。

科鲁兹用的什么牌子的音响系统？

雪佛兰科鲁兹汽车使用的是哥乐品牌的音响系统。

雪佛兰科鲁兹汽车的车型动力介绍：1.5升的雪佛兰科鲁兹发动机总共匹配了七款在售的车型，这台发动机是一款采用直喷技术的自然吸气发动机，该发动机采用的是全铝材质机身，排放方面满足国四标准，使用92号汽油。

带发动机的最大扭矩转速是4000，扭矩最大146，发动机的最大转速是6000，功率最大84千瓦，能提供114匹马力支撑，这款发动机的气缸数总共四个，每个气缸配备了四个气门，发动机的排量自然是1.5升。

扩展资料：

雪佛兰科鲁兹汽车内饰介绍如下：
玩车网

新款科鲁兹外观上最明显的变化在于尾部标识的改变，用“330T”与“320”分别标志搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。

此外，新款科鲁兹将提供六款车身颜色：极光白、曜岩黑、冷铂银、冰河蓝、钛金灰、烈焰红，以及四种内饰配色：星罗深灰、织锦深灰、雅光灰黑、马鞍棕。其中320自动炫锋都市版车型基于1.5L自动炫锋版打造，将配备真皮座椅、真皮方向盘等配置。

参考资料来源： 凤凰网-乔歌行汽车生活雪佛兰科鲁兹汽车音响改装升级

参考资料来源： 百度百科-雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产的相关内容。

关注美系轿车的朋友们，最近应该留意到了科鲁兹悄悄停产了，官网上再没有它的身影。据悉，雪佛兰后续的紧凑级轿车产品将由科鲁泽和科沃兹双车担当，就这样这一款曾经在国内红遍半边天的轿车正式结束了它的旅程，从热销到黯然退市，科鲁兹这一路迂回曲折。借着退市的这个契机，笔者这就来盘点一下科鲁兹这十年吧，看下它是如何每次升级改款，都越做越差。

2009年，辉煌地开始

2009年，国产科鲁兹作为一款主打运动和操控的轿车正式引入中国市场。由于它的海外版本是基于当时通用集团最新的紧凑型轿车平台打造的雪佛兰Cruze，所以科鲁兹凭借着强大的背书，上市当时一直非常火爆，只用了几个月，销量就将近两万辆，此后销量一直保持高位，一举成为紧凑级轿车当中不可忽视的一股力量。雪佛兰也凭借着科鲁兹的成功而进一步扩大销量，提升知名度。

“时势造英雄”很好地形容了当时科鲁兹，当时中国汽车市场很少有兼顾实用和运动的轿车，而且具有肌肉感外观的科鲁兹相比起平庸的宝来、卡罗拉的确更能吸引到年轻消费者的目光，市场表现自然很辉煌。

2013年，自信冲昏头脑

但不知道是不是因为科鲁兹的热销让雪佛兰冲昏了头脑，竟然选择了将两厢版科鲁兹国产化了。要知道两厢轿车在中国汽车市场里一直吃不消。这款两厢车在2012年日内瓦车展首发，而次年就以科鲁兹掀背车的身份在2013年上海车展当中与中国消费者见面，2013年9月，国产科鲁兹两厢版正式上市。雪佛兰这样做的目的主要是希望借着科鲁兹三厢的热销，给两厢版本也带来热度，也使得雪佛兰的产品体系进一步丰富。但事与愿违， 两厢版科鲁兹的销量十分惨淡。

2014年，科鲁兹成了中国特供

从2009年上市到2014年，仅仅五年不到的时间，科鲁兹销量突破一百万。雪佛兰也就借着这个机会推出了百万的纪念版，这是科鲁兹生涯的一个高峰，但谁都没想到这也是它最后一个高光时刻了。

因为在2014年8月，雪佛兰对科鲁兹进行了“换代”，但是海外版科鲁兹那会丝毫没有换代的消息。也就是说这一次所谓的换代就是将科鲁兹完成了全球车到中国市场特供车的身份转变，这样的改革并没有得到市场的认可，反而好感度实现下降。这也并不能怪消费者如此“狠心”，毕竟这一款科鲁兹跟以前的形象已经彻底不一样了，就算它看着是时尚潮流的，可丢失了原本美系车的设计精髓，定位也随之变得模糊，优势也自己不明显了。

雪佛兰或是出于保险起见，将上一代科鲁兹化身经典科鲁兹与新科鲁兹进行两代同堂销售，但是将科鲁兹便中国特供后的“坏果子”还是得吃下去，也就是从那时候开始，科鲁兹销量开始慢慢下滑。

2016年，它又基于海外版打造了

到了2016年，科鲁兹又经历了一次换代，这次换代又变回了正统的全球车型，而此前的特供版本科鲁兹也就此停止销售了。原以为科鲁兹的市场销量会回归之前最初的盛况，但并没有，因为这时候的科鲁兹产品竞争力已经不强了。另外，雪佛兰可能钟情于科鲁兹两厢版，在2016年年底再一次尝试对其进行“抢救”。但是，效果奇差。因为对于大部分中国消费者而言，两厢车天生就是要比三厢车便宜的，因为没有“屁股”，但是科鲁兹的两厢版比三厢版价格更贵，所以自然就无人问津了。

2018年，最后的挣扎

即便是雪佛兰拿回来了全球版的科鲁兹，也止不住科鲁兹的下滑，科鲁兹的月销成绩已经不足1万辆了。时间来到了2018年的成都车展，这是科鲁兹车系最后一次产品线完善，雪佛兰在此次的车展上上市了全新的科鲁兹Redline车型，相比于普通版车型，采用了更加运动的专属配色和设计，专门针对于喜欢运动的年轻人。但是这样的“小改动”已经无法掩盖消费者已经对科鲁兹再也不受欢迎的事实。

另外，科鲁兹的市场份额很大部分是被“自家兄弟”蚕食的，无论是2016年上市的科沃兹，还是2019年上市的科鲁泽，都是科鲁兹的“内部对手”，定位、定价都有比较大的重合。那不是变相地挤科鲁兹“下场”吗？

写到最后：科鲁兹从上市即热销到后来完全无人问津，科鲁兹走过一条大起大落的路，实在是让人唏嘘。对于科鲁兹而言，生涯可能就是这样终结了，但是对于雪佛兰而言，如何继续打造一款爆款的A级轿车的路还有很长，特别是让其保持长时间热销。未来的日子只能期待雪佛兰不再病急乱投医，懂得好好地布局自己的产品规划吧。

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