日产370z敞篷 日产西尔维亚S16看起来像是真正的跑车

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本文目录一览：

• 1、日产跑车不要只知道GTR，还有Fairlady Z
• 2、日产370跑车怎么样?
• 3、日产西尔维亚S16看起来像是真正的跑车

日产跑车不要只知道GTR，还有Fairlady Z

提到日产跑车，就绝对少不了GTR和Z系列，无论是在漫画还是在赛车电影里，GTR和Z系列都绝对是常客。近几年来，GTR凭借战神的名号一直活跃着车圈，而Z系列却慢慢淡出人们的视线，就在前不久，时隔11年之后Z系列跑车终于迎来了第七代的更新，让人们再次重新认识到Z系列的魅力。

在上世纪50年代末期，日产为了开拓北美跑车市场，于是便选择雅马哈共同研发Datsun Sports双门敞篷车。在1960年，代号SP212的Fairlady正式在北美市场上市，Datsun Fairlady搭载1.2L四缸发动机，最大功率60马力，峰值扭矩91N.m。Datsun Fairlady作为 Z系列跑车的鼻祖，却因为车型小的原因未能在北美跑车市场立足，但让日产认识到应该生产什么样的跑车。

在1969年，日产正式推出了代号为S30的第一代Fairlady Z跑车，为了证明是Datsun Fairlady继任者，于是这款车在日本取名为Fairlady，而在美国则是以排量命名为240Z。Fairlady Z上市后便备受消费者喜爱，成功的在北美跑车市场立足。Fairlady Z在北美的成功，同时也让其成为了《湾岸》中的主角，因此Fairlady Z便有另一个家喻户晓的名号，那就是恶魔Z。

随着第一代Fairlady Z跑车的成功，于是在1979年，日产便推出了代号为S130的第二代Fairlady Z。第二代Fairlady Z相比于第一代外观造型方面并没有太大变化，最为重要的变化就是动力部分换上了2.8L自然吸气发动机，并且在后期增加了2.8L涡轮增压发动机。

在1983年，日产正式在日本发布了第三代Z系列跑车，值得一提的是，从这一代开始便不再使用Fairlady这个名字，而是全新的300ZX，代号为Z31。相比于之前的老款，300ZX的外观造型更加现代，同时增添还当时最为火热的翻灯设计。动力方面，300ZX也得到非常大的提升，搭载了3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩384N.m。 玩车网

到了九十年代，日系跑车最为辉煌的时期，日产推出同样名为300ZX，代号为Z32的第四代车型。第四代Z系列跑车无论是外观还是动力方面都有着非常大的提升，并且在海外获奖无数。然而当时家用车的火热，日产将重心转移到家用车的研发，再加之偏高的价格，以及受到当时第三次石油危机爆发的影响，最终在1996年，Z32在美国正式停产。

雷诺和日产于1999年合并，于是在同年便决定恢复Fairlady车系。在2001年，日产正式推出了Z系列跑车第五代车型，代号Z33为 350Z。而提到350Z那就不得不提一部电影，那就是2006年上映的电影《速度与激情3：东京漂移》，因为正是这部电影让人们见证到了350Z的魅力。

在2008年的洛杉矶车展上，日产发布了第六代车型，代号为Z34的370Z。外观方面，370Z作为为350Z的换代车型，整体造型相似，但370Z却更加具有侵略性，同时有着更好的空气动力设计。动力方面，370Z使用新型代号VQ37VHR的3.7L V型6气缸发动机，最大输出328马力。

Fairlady Z发展50年后，终于迎来了第七代更新，400Z。从外观方面，可以非常明显看得出来400Z身上有着非常多第一代Fairlady Z的设计元素，完美的复活了Fairlady Z。动力方面，400Z也有着非常大的提升，搭载了来自英菲尼迪Q60的3.0LV6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩475N.m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产370跑车怎么样?

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图为日产370Z
【本报讯】日产新一代Z系列跑车370Z Coupe将在本届的洛杉矶车展上全球首发，自明年开始接替现款的350Z。

370Z拥有一个英俊的形象，长长的发动机罩，如同经典的240Z一般的短后悬，简洁的线条与时下日产车流行的设计很契合。由于整备质量有所下降，其操控灵活性也将有所提升。外观上，新车在尺寸上有所变化，车身长度比现款的350Z短约100mm，前后轮拱则进一步加宽，鱼翅形状的头灯组加入了LED行车灯。特别是壮硕的轮眉降低了370Z的视觉重心，令整车看上去更有动感，经典的掀背尾门得到保留，新颖的鲨鱼鳍式前后大灯为370Z注入了生气，LED行车灯则被列为标准配置。

在内饰上，新款370Z与上代很相似，但又有所加强，整体风格显得更加阳刚、更现代，设计和用色也显得更加前卫大胆。最容易引起注意的是其中控台采用了加大设计，与日产的其它产品很相近。

在动力系统上，全新370Z与英菲尼迪G37 Coupe共享平台，新研发的3.7升VQ37VHR V6发动机也与其共用，不过370Z对其发动机进行了重新调校，马力输出超越英菲尼迪G37的333ps，达到355ps，扭力峰值略为提升至366Nm。与之搭配的是一款六前速手动变速箱和全新研发的七前速自动变速箱，此外预计还将有双离合器变速箱和方向盘换挡拨片等配置。

日产一直以技术著称，其旗下的Z系列跑车不但在日产的产品阵营中位置非常重要，在技术应用上也一直备受好评。其首代车型240Z在1969年上市，2002年，该车推出了目前在市场上销售的350Z。350Z以靓丽的外形设计和行云流水般的动力输出赢得业界好评，获得多项大奖。因而，日产对370Z寄予了厚望，将对手锁定在高端跑车领域。

日产西尔维亚S16看起来像是真正的跑车

这是设计师grandportraitauto和robin_zoto在Instagram上创作并分享的一组效果图的情况。这个数字艺术作品构思了新的日产Silvia S16，为新版本提出了更具侵略性的外形，并降低了车身，从而将coupe推向了超级跑车领域。
日产西尔维亚S16看起来像是真正的跑车
这是设计师grandportraitauto和robin_zoto在Instagram上创作并分享的一组效果图的情况。这个数字艺术作品构思了新的日产Silvia S16，为新版本提出了更具侵略性的外形，并降低了车身，从而将coupe推向了超级跑车领域。

虽然在新Silvia的外观上不太可能看到日产走那么远，但coupe确实值得设计，它更好地表达了对高性能的渴望。

第一辆日产Silvia(也称为CSP311)在56年前的1964年东京车展上首次亮相。第一款车型也被称为Datsun 1600 Coupe，在1965年至1968年间仅生产了554辆。因此，现在很难找到完好无损的模型。

最初的轿跑车由日产的R系列1.6升发动机驱动，产生96马力。

1975年，当日产在日本神奈川县扎马市的扎马工厂开始制造S10时，Silvia正式以这个名字出现。这一次，基于日产S平台，Silvia根据销售区域的不同，配备了两种不同的发动机。

日本买家可以购买1.8升发动机的汽车，而美国为Silvia提供2.0升发动机。

1999年1月，上一代Silvia把S15当成了荧光灯，不仅是轿跑，还是2门敞篷车。这款车也是日本制造，提供两款发动机可供选择。两款发动机都是2.0升，但只有一款有涡轮增压系统。 日产希望您设计下一代GT-R和Z汽车

首席产品专家370Z和GT-R都已到期，因此田村宏司先生对这些型号的新版本何时出现感到困惑。在向汽车管理局发表讲话时，他不会透露任何细节，但他确实说过，客户反馈将是任何潜在新车型设计不可或缺的一部分。

Tamura表示，拥有多年驾驶这些汽车经验的客户将是向他和他的团队通报下一版本要求的理想位置。如果他们说汽车需要更多的横向抓地力，更好的刹车或更快的单圈时间，那么这将是目标。实现这一目标的方法也将影响下一款GT-R是保留ICE还是将 混合动力 或KERS系统纳入其动力装置。

370Z也当兵好几年了，沉重的维修质量和老旧的技术 悬挂 系统让它在较新的竞争对手面前感到自卑。田村说，汽车的感觉很大程度上是由于悬挂设计，他列举了每年都在不断变化，使GT-R的性能提高。370Z的定价和定位是其后续产品的关键因素。

田村说Z是平衡，需要一个电机，合适的机身，不要太轻也不要太重。最佳定价点在30，000美元到40，000美元之间，这也影响了其结构中可以使用的轻质材料的数量。

我们距离Z或GT-R的换代可能还有很长的路要走，但至少知道当这些运动型日产汽车问世时，它们将提供那种只有通过聆听它们的体验才能实现的驾驶体验是令人兴奋的。客户想要什么，而不是营销部门想要什么。我们希望田村先生的计划能够早日实现。 日产西尔维亚S16看起来像是真正的跑车 @2019

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