中国汽车改装品牌特点有哪些 国内有著名的改装品牌吗

今天玩车网小编整理了中国汽车改装品牌特点有哪些 国内有著名的改装品牌吗相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

国内有著名的改装品牌吗

在汽车的日常使用中，多了解汽车是非常必要的。下面小编就给大家介绍一下国内著名的改装品牌。如果你有兴趣，可以和边肖分享一下。
国内著名的汽车改装品牌有车蚂蚁、敖中辉、卡尔梅奎兹、路耐等。
一、汽车蚂蚁：
车蚂蚁于2013年正式成立。改装品牌涉及宝马、奥迪、路虎等。在车辆前后围、排气、内饰的改装上有很好的性能症状。
二、奥地利公共交易所：
奥辉是江苏的一家改装公司，专注于奥迪车辆的改装，包括车辆外观、内饰、搭配。
奥辉在改装时非常注重原有的设计风格，也能满足车主的个性化需求。
三。卡尔梅奎兹：
梅奎兹，其重点目标是改装越野车，是北京卡尔梅奎兹车辆技术发展有限公司，拥有专业的改装技术和良好的售后服务。
四。鲁奈：
2008年5月，艾伦酷车正式成立。公司在天津，重点是车辆内饰改装。
车辆改装在国内还不是特别成熟。就目前的政策来看，我国对车辆改装的管控是相当严格的。
当然，车主如果想改装自己的车，首先要了解防止上路的政策。
但随着国内每一场汽车赛事的发展，以及车辆技术的不断进步，国内的汽车改装行业会越来越繁荣。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。那么，看完之后，你对中国有没有著名的改装品牌这个问题有什么想法吗？希望边肖的介绍能帮到大家。

关于“汽车改装”，部分中国品牌已经开始着重研究

提到汽车改装，可能很多人都会嗤之以鼻，但也有部分人会欣喜若狂，这大概就像有些人讨厌榴莲，有些人喜欢榴莲吧。尽管，汽车改装在我国仍处于“灰色地带”，但也无法阻挠喜欢改装的人去挑战法规的底线。

多年来，汽车改装常常与飙车、超速等字眼画上等号。当汽车改装被个人视为不正当的层面时，又有否想到“改装”却是正面带着汽车文化以及汽车工业的发展。其实，只要正确看待改装车，这并不是很可怕的东西，而作为一个庞大汽车市场的中国，能够推动汽车市场，改装也都是一条辅助线，同样也能够推动销售、配合车型的发展。

在欧美国家，平民使用汽车的文化来得早，大概二十世纪五、六十年代已经是日常的交通工具。正因平民能够容易接触，改装便容易出现。早期的汽车改装，大多都是从维修汽车层面上作出一些改变，直到六、七十年代，科技的进步以及将赛车技术平民化，改装也开始成为不甘于平凡的变种，为求与别不同的外型包围、轮圈及动力上的提升，改装从此变得蓬勃。 玩车网

中国汽车市场的选择越来越多，消费者也越发理性与成熟，即便他们还在追求个性，但同时也不希望失去实用性，想在这两者之间找到平衡点。所以，对性能车的渴望也许仅限于充满战斗感的外观，与其考虑加速能快几秒，不如关心百公里能降低几升油耗更实在。像笔者在交通拥挤的广州，与其把钱花在不知何时用得上的XX秒零百加速成绩，还不如用来美化外观，这么做既能保留原车的实用性又可以满足自己对个性化的需求，一举两得。

这就不难理解，为何几年前曾大行其道的福克斯ST、高尔夫GTI这类真正的钢炮车型变得越来越小众，而福克斯ST-Line、高尔夫R-Line等这类“专属的官方外观改装”则越来越受欢迎，既满足个性化，又不会影响实用性。更重要的是，从车企生产开始就直接“介入改装”，可以彻底打消用户对于因改装违反交通法规的顾虑。

再说“内在”改装，在中国买车想要配置较为全面不难，只要有钱就可以了，但有些车型因进入中国被减配、阉割等原因没能得到自己想要的配置，所以催生了“民间改装”的方式；例如改无钥匙进入、改LED大灯、改360°环视倒车影像等等。这种类似“低配改高配”方式具有很强的普遍性，事实上，市场需求也很大。

如果一款车特别受到改装爱好者们的追捧，那么这款车大概会是成为“年轻人之车”，即便它的销量不一定出彩，但是围绕在身旁的用户群也会有相当强的圈层凝聚力。也就是说，这群人会潜移默化地影响到身边朋友的购车品牌倾向与消费观念。所以，我们能看到比较有趣的“羊群效应”：一名德系改装车友的身边开德系车的比例会比较高；同样，日系粉的身边也会有一群日系车用户。

正瞄准了这一“羊群效应”，以吉利、长城为代表的中国汽车企业纷纷试水汽车改装领域，相继推出 领克03+、WEY VV7 GT巴博斯版等“官方改装车”。在绝大多数车企都在努力补齐短板的时候，这两家车企已经着力打造“中国改装文化”，此时拥有一定改装潜力的车型会产生亮点，从而刺激用户的购买欲望。

在当下中国品牌里，最“骚”的车型要属领克03了，从在改装文化盛行的日本上市、参加WTCR赛事、推出性能版等举措来看，领克03从赛场上到赛场下形成了良好的“改装铺垫”。当一款车型在赛道上取得优异成绩时，会在车迷心目中形成潜在效应，而在走量的普通版车型上推出高性能版，一方面能满足性能发烧友的狂热追求，另一方面则能引发一系列“改装口碑传播”效应。

类似的案例，可以参照本田思域Type-R以7:43.8的成绩刷新纽北“最快前驱车”记录后推出“触手可得”的量产思域Type-R，并且让这款车型成为了改装爱好者的追捧对象，同时又带动了普通版思域的新车销量。可见，这种合资品牌的“圈层”利器，如今也在中国品牌里出现。

我们的话题依然离不开杀马特改装，不过除了杀马特改装，其实还有陆风X7“改装”路虎揽胜极光、众泰SR9“改装”保时捷Macan这类“歪门邪道”的改装方式，当然我们没有被他们带歪。中国品牌是否具备改装潜力，是否能打好改装这张“牌”？答案是肯定的，至今已经有不少品牌认识到了改装对新车销售产生的影响，并在改装之路上找到了自己的“门道”。

WEY在2018年北京车展上，就曾带来与奔驰御用改装厂巴博斯旗下CRD品牌联合研发的新车，两者今年日内瓦车展上也签署战略协议，在动力总成、内外饰设计研发及整车调校等方面展开合作。这与长城汽车总裁王凤英在今年两会期间提出《关于规范汽车改装行业，推动汽车消费优化升级的建议》，力求加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理相呼应。

中国品牌与国际知名改装品牌一起推出的“联名”款改装车，这种全新的合作形式开拓了WEY品牌的改装潜力，让人们知道这款车不仅原厂就具备高颜值，还能够改装得更酷炫。这种“原厂改装”形式既满足了用户的改装“刚需”，又不会在年检环节有任何后顾之忧，可谓一箭双雕。

虽然我国汽车文化只是十几、二十年的时间，仍然处于第一代阶段，但只要从车企层面投入发展汽车改装文化，中国的汽车工业发展亦会发展得更迅速。目前，国际改装市场的发展已经如火如荼，这些市场对于原厂汽车的质量和改进都有着巨大作用，只是由于国内的政策原因，改装被认为“非法”，因此大部分消费者的观念还停留在“原厂即最好”的状态，大部分汽车厂商也就踟躇不前。

（图片来源网络，侵删）

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国内的轮毂改装品牌如何？

随着汽车轮毂改装被纳入合法范畴，相信有很多人越来越看不顺眼自己爱车上那平凡毫无造型感的轮毂了，都想着给爱车买一双"新鞋子"。轮毂一直以来也都是很多人最先下手改装的地方，位列于汽车改装的第一位。今天小编就来给你们盘点一下轮毂改装界较知名的品牌，大厂出品改装也更放心。
说到轮毂改装品牌，那么一定离不开BBS，创建于1970年的BBS是世界著名的汽车轮毂制造品牌，其产品除供应世界著名汽车厂商，还赞助F1,WRC,FIA
GT(参数|图片)等著名国际汽车赛事。如今BBS还分为德国BBS和日本BBS，两者通过标志颜色的不同来区别，银色标志的为德国BBS，主要是铸造的；金色标志的则为日本BBS，主要是锻造的。BBS在轮毂改装市场上深受欢迎。

RAYS是一个来自日本的轮毂品牌，能够在日本众多的轮毂品牌中脱颖而出，成为比较知名的品牌，主要靠的是其性能和轻量化的优点。RAYS主打暗黑风格，推出了多款非常经典耐看的轮毂样式，著名的 RAYS锻造三剑客——TE37、ZE40和CE28深受改装界欢迎，尤其是百搭款的RSYS TE37。
OZ这个来自意大利的轮毂品牌，在汽车改装界也是无人不知无人不晓的了。OZ所生产的轮毂被各大汽车厂商所采用，像雷诺，大众，布加迪，奔驰，捷豹，阿尔法，罗密欧，福特，莲花等这些著名车厂都有使用过其产品，同时也积极赞助

F1(参数|图片)，WRC，LE MANS等赛事，经常在这些大型赛事中出现，也让人们深深刻住了其赛道血统。
HRE创立于1978年，是一个来自美国的品牌，更是一个全球知名的品牌。因其秉承着"为世界上最好的车制造最出色的轮圈"的准则，所生产的轮毂均采用高级锻造工艺，在强度和轻量化上有着超高的水准，同时还接受个性化的定制，可以根据客户需求，对轮毂尺寸和宽度、ET值、孔距、中心孔大小以及外观颜色等进行私人定制，也正是如此，HRE还有着轮毂界的LV之称，更是唯一登上全球奢侈品排名中的汽车配件。
TWG全称为The Wheel Grou，创立于1968年，是美国最大的汽车轮毂经销商之一。旗下12个品牌包括定位高端的豪华系列Baccarat, Mazzi, Veloche, Touren，以及定位中端市场的Ion, Akita, DIP, Sacchi, Detroit, MPW, Ridler, Mayhem，产品尺寸可覆盖所有乘用车需求。

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