gti报价 atsl和gti、q50l，买哪款车比较好？

小编今天整理了一些gti报价 atsl和gti、q50l，买哪款车比较好？相关内容，希望能够帮到大家。

一汽大众POLO 1.6 1.4 报价分别是多少

POLO 2014款 1.4L 手动风尚版 7.59万 电议 ↘30000元 现车充足
POLO 2014款 1.4L 手动舒适版 8.69万 电议 ↘35000元 现车充足
POLO 2014款 1.4L 自动舒适版 9.89万 电议 ↘35000元 现车充足
POLO 2014款 1.4L 自动豪华版 11.09万 电议 ↘40000元 现车充足
POLO 2014款 1.6L 手动舒适版 9.19万 电议 ↘35000元 现车充足
POLO 2014款 1.6L 自动舒适版 10.39万 电议 ↘40000元 现车充足
POLO 2014款 1.6L 自动豪华版 11.59万 电议 ↘40000元 现车充足
POLO 2015款 1.4TSI GTI 14.69万 电议 ↘40000元 现车充足
POLO 2014款 Cross POLO 手动 10.59万 电议 ↘40000元 现车充足
POLO 2014款 Cross POLO 自动 11.79万 电议 ↘40000元 现车充足
POLO 2014款 1.6L 自动30周年纪念版 11.89万 电议 ↘40000元 现车充足

电动高尔夫新车北京报价8万，是不是抄底好时机?

"对，八万八千八，六折，不到十万就能开走"北京一位一汽-大众的销售表示。

八万买高尔夫，别说是新车，就是二手车也不一定买得到啊！论坛疯传六折八万买高尔夫纯电，是真的吗？本次现场归来，我们把这件事给你安排得明明白白。

确实是八万！

真的，只要八万八千八元，8.88万元。六折，一口价！全办完开走大概10万元。

这种营销手法，看起来不免有些疯狂且自暴自弃，其实这背后别有洞天。一汽-大众-高尔夫纯电官方于2019年10月发布了2020款两款车型，驰14.77万元，驰Pro16.88万元。14.77x0.6=8.862万元，卖8.88万元，也正好是图了个吉利，说起来好听。其实"六折"在大众渠道也并不算稀奇事，大众品牌部分车型内部员工五折的价格已经是行业公开的秘密，不过本次对公众渠道如此明目张胆地打折，确有说法。

有没有现车？

有！我们走访了北京的几家一汽-大众4S店，高尔夫纯电车型目前有现车在售，只要钱到位，随时可以开走。

不过需要特别提出的是，绝大部分在售车型，都是低配的"驰"车型，高配的"驰Pro"车型根本没有，但是在而这中间出现了原厂增加舒适选装包的车型，选装包的价格为5800元，需要额外增加，不算在打折范围内。

高尔夫纯电舒适选装包中包含了无钥匙进入、一键启动、8寸中控屏多媒体系统、倒车影像、定速巡航、感应大灯、雨量感应、真皮多功能方向盘、Front Assist预碰撞安全系统等配置。对于汽车消费市场来说，5800元的舒适包确实不算贵。

8万值不值

在讨论这个问题之前，不妨先思考一下为什么天上会掉下来这样的"馅饼"？这合理吗？

高尔夫已经完成了第八代车型的更新，甚至有些心急的车主已经在路上跑了。本次"甩卖"的高尔夫纯电，本质属于七代半车型的油改电版本，无论是外观尺寸还是轴距，都与燃油版本几乎没有区别，所以从一方面讲，纯电版的高尔夫在绝大多数方面仍然是大家所熟悉的那个高尔夫。

不过在一些细节上，仍然有它独特的地方。前中网的镀铬饰条增加了蓝色的装饰凸显其新能源的身份，尤其值得注意的是蓝色饰条延申到了车灯内部，这种设计只在GTI上能够看到，只不过GTI是红色线条，这里是蓝色。

在蓝色饰条的下方，纯电版高尔夫增加了"C"字型日间行车灯，以区别其独特的身份，可以说大众的设计师"费心"了。除此之外，还有讲前部车标更改为慢充口、油箱位置更改为快充口、前翼子板上增加e-GOLF的标识、方向盘与换挡杆蓝色缝线以及额外增加的"行人提示音"按键，充斥着浓浓的油改电气息。

如果以14.77万元的价格去衡量高尔夫纯电那台100kW/136Ps的永磁同步电机，那确实是太不合适了，同样的价格可以买到1.4T的燃油版高尔夫，并获得150Ps的最大马力。相比之下，大众在电机的选择上未免有些过于保守。不过大众在电池的选择上更为保守，容量40kWh的三元锂电池只能提供270km的NEDC续航里程，这个续航放在日常使用已是捉襟见肘，如果是北方的冬天，就更不敢想了。

但是如果站在8.88万元的视角去思考这个问题，说实话，高尔夫的动力电池配置也就混在这个价位区间，中规中矩，无功无过，甚至比其他品牌有一些微弱的优势。由此不难看出，14.77-8.88=5.89万元，这优惠的5.89万元，就是大众的品牌溢价和品质优势。

为什么高尔夫纯电的销售策略如此反常？一切都是为了双积分政策。厂家给到经销商的进货价格就是六折，接近8.88万元。厂商之所以给经销商如此大而干脆的折扣，很大原因在于获得积分，为了快速稳妥地获取积分，厂商要求经销商购入车辆后立刻上牌，所以我们能看到8月和9月的高尔夫纯电车型，在销量榜上昙花一现。

上有政策，下有对策。经销商会以公司的名义进行购买上牌，然后再次寻找买家，转手将这烫手的山芋甩出去。所以，虽然高尔夫纯电能够从北京销往外地，也不需要特别的条件，是个人都可以享受这样的优惠政策，但是！买车必须提供公户，实在是没有公户的朋友，也可以做公户转私户的转变，什么意思呢？你买来的车确实是全新车，但是在"绿本"上显示，你已经是二手车车主了。 玩车网

为什么要如此大费周章，囤积大量车型不为赚钱？因为对纯电高尔夫的压货，主要目的是为了获得未来大众全新纯电动ID.4车型的地区优先代理权。显然，在积分政策下，油改电的高尔夫也只得沦落到如此田地。而购买纯电高尔夫的人，看明白这是什么东西了吗？与其说这是一辆高尔夫，不如好好面对它作为"获得积分的手段"的现实身份。

大众对于高尔夫纯电的心态，就是"不求有功，但求无过"，别自燃，踏踏实实服役。大众捏好积分，消费者获得便宜不太实用的代步工具，但是很有面子，如此，安好。

还有别得选择吗?

得是多么穷途末路的人，才会捡这样的便宜呢？说好听点叫捡了个"大便宜"，说难听点，就是接盘。270km的工信部续航，除了代步别无他用，这种级别的代步需求，五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等一众纯电动车型都可以满足，两三万的国民神车就可以解决的事，为什么要花10万块呢？

众所周知，大众集团为了纯电动汽车专门研发了MEB平台，并已在上海安亭和广东佛山两大工厂完成SOP，生产下线。未来MEB平台将陆续产出大量独特而专注的新能源车型，对应高尔夫这个级别的车型，就是ID.3，也会在不久的将来与我们见面。在此基础上，无论是更高端的车型例如e-tron，还是低端的车型例如可能出现的ID.1，在大众MEB的平台基础之上你仍然能拥有更多更好的选择，就不要提在大众之外，还有着众多车企共同耕耘着这个领域，何必揪着一台"油改电"死死不放呢？

头条说：

八万的高尔夫纯电，确有其事，算上保险出库费价格也逼近十万了。如果你能接受它捉襟见肘的续航、勉强够用的动力、二手车的身份以及出门折上折的保值率，那么大可倾囊相助，光荣地顶上VW的"高级"光环。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

atsl和gti、q50l，买哪款车比较好？

马上就到年末了，2016对于很多车子品牌都是丰收的一年，比如哈弗、吉利、比亚迪等等，国产车各方面都做得更加优秀，在一定程度上对合资车造成了冲击！然而可惜的是，本土国产车几乎还不能够拥入豪华车系列！

作为品牌渗透力较小的两个品牌，凯迪拉克和英菲尼迪，无疑在中国市场，还不能够与BBA相提并论，不过他们2016年的两款主打车型，ATSL和Q50L，在某些方面，对BBA造成了一定冲击！

英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATSL在指导报价中并无太大差异，如果根据这个价格区间来看，这两款车无疑是今年的两匹黑马！

两款车总体来说，在外观上颜值都是一流的，Q50L的口号是得颜值者得天下，颜值与运动并存，这不就是你追寻的那个女孩吗？凯迪拉克ATSL的外观大气帅气，具有钻石切割感！

在内饰方面，凯迪拉克ATSL表现得非常不错，用料丰富，总是给人一种精致又豪华的堆奏感觉。但是中控触控按键就没有那么令人满意了，因为它的反应速度总是表现得慢半拍。后排的空间表现就不像前排那么精彩，因为它并没有将“加长”这二字的含义表现出来，而且尺寸偏小的后排车窗和天窗会不由自主地给人一种压抑的感觉。

相对比较来说，英菲尼迪Q50L在内饰方面做得不算精美，和A4L、奔驰、沃尔沃等同级别相比都显得稍微不足，这并不是这个级别车中该有的那种内饰氛围。但在后排空间的表现却要比凯迪拉克ATS-L好了许多，毕竟那相对宽敞的空间抹去了乘坐者内心的那份压抑感。总的来时说，英菲尼迪Q50L内饰的配置感和科技感还是挺不错的。

在动力方面，英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，采用后轮驱动，但在动力输出方面还是存在这不小的差异。

Q50L搭载的2.0T涡轮增压发动机最大输出功率211马力,最大扭矩350牛米，全系配备7挡手自一体变速箱。而ATS-L搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率279马力,最大扭矩400牛米，全系配备6挡手自一体变速器。从中我们不难发现，凯迪拉克ATS-L在动力方面比英菲尼迪Q50L好很多。

凯迪拉克ATSL给我的感受就是操控极佳，加速推背感很强，那扭矩真不是开玩笑的。不论是发动机舱，还是车内（隔音效果表现得很不错），都感觉比其它车高出一个档次。但唯一令人遗憾的是凯迪拉克ATS-L升降档表现得不是那么积极，换挡逻辑不是很好，当急加速的时候，变速箱至少要思考0.5秒到1秒的人生，要是能来个现在流行的8AT就更完美了。

在加速方面英菲尼迪Q50L的推背感没有凯迪拉克ATS-L强烈，而且Q50L冷车启动的时候声音发动机噪音很大。但是在换挡时，Q50L的表现就比ATSL好多了，总是能给人一种很平顺的感觉。

Q50L搭配的DAS线控主动转向系统在转向精准度和响应时间上，都不如传统的转向系统（包括电动助力及液压助力），如果你很追求驾控感受，那Q50L不太适合你。但对于女性车主来说，却反而成为优点，DAS操作起来并没有什么问题，主要的投诉来自于主观感受。

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