东风标致307最新报价 标致307三厢配置

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标致307和福特福克斯哪个好？

- 毫无疑问 福克斯 的造型更协调，而307 的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显
看惯了不代表就接受了，307 的三厢版设计真的不太讲究，完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可以，但307 本身是很特殊的两厢车，它糅合了MPV 的 设计理念 ，大倾角的前风挡加A 柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得两厢的307 成为一款动感十足的个性化小掀背车。可是在它后面直接加上一个行李箱而不对前部做任何修改，这就破坏了其原有的整体感，显得很突兀。而且尾灯的处理也不好，和前大灯没有任何呼应，而标致的前大灯恰恰是最出彩的设计。在这点上，不久前标致在海外市场推出的三厢版206 的处理就好很多，尾部的设计很协调，有点像微缩版的607。
内饰设计也是典型的法国风格，清新、线条流畅，各个操作件粗粗大大，比较强调驾驶感觉。转向柱上设有音响控制和 自动巡航 控制功能杆，驾驶时可以轻松操作。只是 方向盘 的盘辐遮挡了这两个控制杆，特别是巡航控制，如果不事先摸索熟练，用的时候就麻烦了。前面说过，307 的驾驶位置比较高，视野与一般轿车相比区别明显，有开单厢车的感觉。座椅下面设置为储物抽屉，方便放置一些小件物品。30 7 的中控台比较规整，但多碟CD 的碟舱是分别独立的，占掉很大面积，好处是不会卡盘，但这样也把音响信息显示屏挤到了中控台正上方的仪表板中央，不仅小，还和行车电脑信息共用，看起来很费劲。
福克斯在整体造型方面显然要好很多，车身线条和各部分比例都很协调，尾巴绝对没有后加上去的感觉，可以比成小一号的 蒙迪欧 。这也得益于它本身就是按照三厢型设计的，不是“再加工”的产物，从上代车型起，两厢车和 三厢车 就是分别设计的，这种情况与大众的高尔夫和捷达差不多。上代福克斯开创了福特N e wEdge 设计风格，目前的第二代车型也继承了这一风格，线条洗练，很有力量感，加上前后及侧面的裙边，显得颇有运动味道。开关车门可以听到很厚重的声音，提醒我们它所拥有的德国血统。
其内饰设计更是完全的德国风格，像位于前面板左手边的转盘式灯光组合开关、小尺寸的四辐方向盘、位于转向柱上硕大的音响及行车电脑控制开关等等，甚至还有中控台上呆板的转盘式空调控制钮- -这是顶配车型啊，怎么都没有自动空调呢？
它的美国基因也在内饰中显现出来，不过这是指工艺质量方面，总会有一些细节的瑕疵跳出来提醒我们它的另一半血统。
- 车内空间各有所长，307 的尾巴虽然不好看，但实用性很强，行李箱的有效使用空间比福克斯大出将近100 升
这两款车的车身尺寸差不多，但这只限于长度，福克斯是4480mm，307是4469mm，只差了约1 厘米。而宽度是福克斯占优，达到1840mm，307 只有1746mm；高度则是近似MPV风格的307更大，有1535mm高，而福克斯为了确保头部空间，高度做到1500mm，也是同级轿车中较大的。轴距则是福可斯略长，达到2640mm，在同级别车中算是最好水平了，307 的轴距是2612mm。

通过我们实际测量发现，外形尺寸的差别并没有直接体现到车内空间上。307 的高度优势体现出来了，前座和后座的头部空间都明显好于对手，特别是后座，比福克斯多出近5 厘米；福克斯的长轴距也使得其后排腿部空间比307 多出3.5厘米。而福克斯的车身宽度比307 多出近10 厘米，但车内的宽度却并不比307 大，甚至前排还略窄于307，后排两车基本相当，原因应该是福克斯的车门厚度更大，前面已经提到了它的“德国式”关门声。

要说307 的难看尾巴真不是白加的，厂家标称的行李箱容积达到惊人的620 升！对手的尾巴也不算小了，但厂家标称的容积也只有526升，比307小了近1 0 0 升。真差这么多吗？我们用标准测量模块分别侧了两车行李箱的有效容积，307的有效容积达到416升，而福克斯则是328升，确实比307小了88 升之多。要说307 的造型我们就不过多评论了，家用车还是实用性第一，这么大的后备箱放什么都够了。
- 驾驶性能都是偏欧洲风格，但两车还有细微差别，在动力性能方面，两车配备的4 速 自动变速器 都有点拖后腿
这两款车在动力配备方面比较接近，都是2.0升发动机和带有手动换档模式的4 速自动变速器，参数也相差不多，福克斯功率稍大，307 扭矩占优，前者是最大功率1 0 4 k W /6000rpm、最大扭矩180Nm/4000rpm，后者的参数99kW/6000rpm和190Nm/4100rpm。作为这个级别的车型，它们的动力储备都应该是比较富裕的，性能表现也都能满足家庭使用需求。不过在 自动变速箱 这个因素上，两款车都要被扣分。只有4 个档位，不光是制约了动力发挥，在驾驶和乘坐的舒适性方面以及油耗方面都有不利影响。不要说这个级别要考虑成本，POLO 就装了6 速自动变速器，是有点过分奢侈，但起码要用5速的吧？不多说了，还是观念问题。
而它们各自装备的4 速自动变速器也表现出了不同特性。福克斯的动力传输响应有点滞后，但并不太多，各档位之间过渡比较平顺，但一直就是不着急的状态，应该说舒适性尚可；307 的变速器就是反应慢半拍，深踩油门总要夸张地等一会儿才能感觉到回应，从最开始试驾307 就对此留下了深刻印象——不过它的迟钝只是瞬间的，在最初的停滞后会出现突然发力，甚至让你有点准备不足，乘坐感觉也许会不太舒服，但动力表现会令驾驶员重新原谅它。我们照例对它们做了全套的动力 性能测试 ，307 的全线胜利在我们的意料之中。起步加速还不是差距很大，0～100km/h加速成绩307 是11.4 秒，福克斯是11.6秒，0～400 米加速测试，307用时1 8 . 2 秒，终点速度达到125.4km/h，而福克斯的成绩是18.3秒和123.9km/h。而在中途加速测试中，307取得了半秒以上的优势，其60～100km/h和80～120km/h两项测试的成绩分别是6.8秒和8.4秒，福克斯的成绩为7.4秒和9.3秒，差距明显。
从驾驶操控方面来看，两款车还比较接近，风格都是偏向欧洲味道的硬朗底盘加上颇为重手的方向盘。它们都采用了电控液压助力转向系统，可以根据车速调整助力的大小，可是表现出来的特性却并不完全相同。福克斯还是偏向舒适设定，低速时很轻便，高速时加上一些韧劲，提高安全性；而307 则是涌动着法国式的运动血液，电控的作用是让高速时转向手感更重，低速时也保留着一定的韧劲。
307 的运动性还表现在良好的驾驶座侧向支撑以及整体感很强的 悬挂系统 。福克斯额外考虑了后排乘客的体会，在后部减振方面兼顾了满载时的状况，而空载时有点偏硬。

- 紧急制动 测试的成绩是福克斯稍稍占优，307 和它差距不大，而噪声测试的成绩两车更为接近，油耗测试的结果是福克斯略好
在初速100km/h的紧急制动测试中，福克斯表现很不错，成绩是39.8 米，看来它的技术资料里介绍的“大尺寸 刹车盘 ”起到了积极作用，另外其装备的205/55R16 宽胎也提供了额外支援。307 的成绩也不算差，是40.4 米，它配备了紧急制动辅助装置(EVA)，可以在必要时帮上一把忙。
噪声测试的成绩两车十分接近， 怠速 、60km/h 匀速和90km/h匀速三种状态下，307的成绩是39.5dB、60.3dB、64.2dB，
而福克斯的成绩则分别为39.6dB、60.2dB、64.9dB。一般来说德国车在隔音降噪方面要优于法国车，看来像欧洲福特出
的美德混血车就和法国车同等水平了。
另外福克斯在油耗测试中表现较好，60km/h等速是5.1L/100km，90km/h 等速是6.3L/100km；而307 的两项成绩分别为5.8升和6.9升。看来福克斯的发动机在降低燃油消耗方面比较擅长，这对于吸引家庭购买者是个不小的筹码。
- 同样是2.0升顶级配置，两车有不小差别，福克斯的价格可以参考307，不知道市场表现能否原样复制
我们试驾的两款车都是各自的顶级配置车型，307是19.18 万元，福克斯便宜一些，是17.58万元。在这个档次车型上很多装备都是必需的，像真皮座椅、天窗、电动车窗和后视镜、倒车雷达、行车电脑等。还是307 更齐备、豪华，后视镜
可以自动收折，装备了自动巡航、自动大灯、自动空调、大灯清洗器和后窗遮阳帘等，惟一缺憾是驾驶座没有电动调节功能。而福克斯便宜一些，装备就打了折扣，虽然也有无骨雨刷、电动开启后备箱和MP3输入等特色装备，但缺了现在
同级别车普遍装备的一些东西，比如自动空调。
307 当初上市时反响不是很好，经过重新调整 价格策略 后一路走红，取得了不错的销售业绩。福克斯现在刚刚上市不久，似乎在价格上有意参考了307，现在看两款车的各方面对比还算相当势均力敌，就是不知道福克斯是否也能复制307 的市场表现。
受到来自日韩的车系竞争，来自欧洲的车型也要时刻考虑是否跟进调整价格。这种价格上的瞻前顾后更是中国特色。

标致307三厢配置

标致307这个车相当不错。

首先安全性相当出色，

气囊：2段燃爆式安全气囊。可以根据撞击的严重程度自动选择膨胀压力。

车身钢材：钢板是HLE 高刚 弹力钢 厚度1.0，相当难得

安全带：前排2根带限力器的预张紧安全带，后排左右的2根也带限力器。

主动安全头枕 ：307：国内A级车的唯一。原理与VOLVO宣称的"颈椎保护系统"相同。

以及可溃缩式方向柱和踏板。该车的安全系数应该在该级别是数一数二的。

其次，标致307操控同样出色的

因为307从 刹车，悬挂，底盘调校，转向（307拥有PSA独门的后轮随动转向

技术 PSA的世界专利）相当不错/。

内饰精致，油耗合理（一般开空调市区8.5个以内）,

307厂家指导保养间隔里程是15000公里，

使用中建议7500公里去做一次常规检查，但换机油什么的是隔一次换，15000换

所以从日常使用和维护费用来说标致307这个车相当不错

在同级别车里是相当合理的。

最后多句嘴

3071.6车型发动机是很不错的，采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，

16气门结构，多点电喷，

这台发动机虽然没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，

但确实是具有主流机械结构的16气门发动机。

能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩

在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。

在PSA的各种1.6车型上比如，

世嘉，爱丽舍，207，206等都是配备的该款发动机。技术相当成熟，

新款307大嘴版，更是增加了CMS，非常先进。对整车的数据传输，油耗

等有很大调控，所以可以说进步相当明显。

现在标致307的价格相当不错，是同级别车中性价比最高的车型

最后还是楼主你自己掂量吧。

同级别的车推荐给你 世嘉 都是PSA的车同样相当不错。

标致307有什么优缺点？

一、优点

1、同等级的车型中，307价格最低，配置不错，性价比高。

2、驾驶座椅较高，对我这个个子不高的人来说，就是福利。

3、前挡风玻璃宽敞，开车视野好，三厢的后备箱超大。

4、内部空间也比较宽敞，车身高。

5、噪音小。

6、顶级款配置高。

二、缺点

1、起步，加速比较平庸。

2、根据汽车画报上说，由于车身较高，轻打方向盘会车身会有抖动。（不过不知道那位记者开的是样车还是量产车）

3、由于车身较壮，同时动力又没有跟上来，会让人觉得比较笨重。这才是其尾部经常为人所诟病的真正原因。

扩展资料

东风标致307车的简介：

东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。

从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露车。

参考资料来源： 百度百科-标致307 玩车网

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