郑州豪车猛撞本田是怎么回事？

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郑州豪车猛撞本田是怎么回事？

6月14日，一段“凯迪拉克怒撞本田”的视频，在郑州多个微信群以及不少私家车主中传播。这段1分03秒的视频中，一辆豫A牌照的白色凯迪拉克轿车，先后多次猛撞一辆红色本田思域轿车的尾部和左侧驾驶室位置，车辆多处凹陷。不知道车主有何恩怨，把气都撒在了两辆车上，车表示很无辜。

在撞击过程中，两位交通协管员多次劝阻凯迪拉克车主的行为，但均未成功。有市民提醒，让被撞的本田车的车主尽快下车，但很快该车驾驶室车门被撞。事后，白色凯迪拉克快速离开现场。

6月14日上午，郑州航空港区交警大队了解到，该事件发生在13日上午，但凯迪拉克属于故意撞击，肇事者也很快被找到，属于治安案件。

目前，案件由派出所进行处理。

很多人都说千万不要惹红标本田，这是因为什么？

豪车之所以惊艳，是因为售价贵，保养成本贵。所以对于大多数人来说，这种豪车是可以远眺的，但不能等闲视之。如果前面有豪车，大部分车主都会选择远离。毕竟不小心撞上这些豪车，他们可赔不起。所以很多人看到这些豪车一般都是走来走去，我躲不起。而奔驰、 宝马 、奥迪、 路虎 这些在路上跑的豪车，大家都很熟悉，从远处就能辨认出来。毕竟亮标志挂在那里，但是有些车不按套路出牌，很低调，根本看不出是豪车。只有追尾了，才知道自己惹了大麻烦。

其中以“不怕奔驰，不怕路虎，只怕大众来信”著称的辉腾，挂着大众的logo，外观和其他人没有太大区别。在路上跑经常被当成 帕萨特 或者 迈腾 ，很多人都无动于衷。而看似很普通的辉腾，最高价却在200万以上，也让很多人目瞪口呆，难以置信。

很多人都说千万不要惹红标本田，这是因为什么？红标本田，外观上似乎和 本田思域 没什么区别。唯一明显的区别就是logo是红色的，但是懂车的人一般建议遇到这个红色的本田logo，四处走走。为什么？老司：大多数人买不起。首先，这款红色标志的本田不是普通的本田思域，而是R型，这款R 2.0L i-Vtec涡轮增压发动机最大功率320 HP，最大扭矩400 Nm。这样的数据可以杀死大多数跑车，比如 保时捷911 和奥迪R8。

这款本田思域是纯进口车型，售价高达70万以上。如果不小心撞见了，也买不起。之前因为“空气每秒”，很多车主不服气，喜欢追本田思域。只要车不太差，追到本田思域并超越它并不难。但是，如果你遇到一辆红标本田，建议你不要再追了。如果真的跑了，可能连它的尾标都看不到，那就太尴尬了。所以，如果你符合本田的红色标准思域，那就绕道吧。

广州与本田的一段情缘，飞度的前世今生

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1997-1998的广州繁荣昌盛，东湖、北园、南园、泮溪各具特色，广州酒家、莲香楼、陶陶居等驰名老字号更是人声鼎沸、灯火通明；江湾大桥、解放大桥、鹤洞大桥相继落成，广州的南北道路网进一步发展，“河南过河北”再也不是一件难事；这时，每每新年白鹅潭都会上演烟花盛宴。 玩车网

作为“北上广”老牌一线城市，广州的汽车工业也在这两年迎来了新的改变。由于广州标致旗下引进的车型（504、505及其衍生车型）都为CKD进口散件组装，虽然505在当时是为数不多注重驾驶的后驱车型，但其小问题不断，维修零件又均为进口，极其昂贵。再加上著名的“92法台军售”，让本来“水土不服”的广州标致陷入危机。

1997年广州标致年销售量仅为900辆，累计亏损已达到了29.6亿元，准备面临破产。精明的日本人就在此时看准时机，以1美元象征式买断广州标致的股份及其债务，并在1998年成立了广州本田。这就是一切的开端，广州人民与本田的一段情深意重的美好良缘。

时间来到千禧年之后，“一年一小变、三年一中变、五年一大变”的广州已逐渐进入小康。汽车市场也变得更加百花齐放，当时的广州本田已凭借雅阁与奥德赛在中高端市场树立了良好的口碑。所以广州本田果断乘胜追击推出FIT/Fit Saloon，它耐用、省油、高品质与广东地区人民的用车需求完美契合，现在看来它广受欢迎确实是可以预期的。

说来有趣，在海外，80年代初有一款名为City超小型城市小车帮Honda开拓了年轻人的实用小车市场，而FIT/Jazz源于City，衍于City。

而在中国，当时最新款的City却以 Fit Saloon即是FIT的三厢版成为广州本田的合资车型。可能是当时我们的上一辈总是更喜欢有头有尾的三厢车，其它品牌在推出家喻户晓的两厢车时总会推出一款三厢版车型，诸如：富康三厢、Polo三厢、菲亚特西耶那（派力奥三厢版）等。而 Fit Saloon正好补充了这个市场，为了更好地收割“韭菜”，广州本田还给FIT/ Fit Saloon起了个接地气的名字：“飞度”。自此，关于这款神车的传说一直被人所传诵。

飞度的“迷人成份”从来都不仅有廉价、空间实用，这两点是飞度成功的基础，而实际上飞度还有更多的光环，其中之一就是它拥有着非常深刻的JDM改装文化，飞度 GD世代的“广州本田”尾标，更是最早一批“玩车老广”们的集体追忆。这或许也是很多“老广们”对于改装的启蒙车型。

2008年恰逢北京奥运，国人情绪高涨。这时，距离第一代飞度上市已有四年之久，由于07年东京车展上新一代GE世代的FIT早已亮相，如今正是引入的好时机。

于是新一代飞度（GE）正式来到我们的面前，而原先的Fit Saloon早已在06年摇身一变，回归了CITY变成了“思迪”，随着飞度的更新换代，思迪也由此变成锋范。不得不说，广本确实是棋艺精湛，当初为了规避市场风险，把三厢的CITY变成辅助FIT的车型，而当在两厢飞度给年轻人种了草后，果断把三厢版的车型回归CITY形成市场细分。因此，消费者的选择就更加明确了。

新一代的GE ，不止车身尺寸与轴距由上一代的长宽高3845×1675×1525mm，轴距2450mm提升到长宽高3920×1695×1525mm，轴距2500mm，让原本实用的车型更加实用。同时，广汽并不决定把日本实验性的混动与纯电版本引入国产（仅是曾以进口形式引进混动版），反而广本为了迎合大家改装的需求，还丧（gan）心（de）病（piao）狂（liang）地引进了不少原厂套件。这一“聪明”的决策让GE世代的飞度在原本汽车文化浓厚的广东大受欢迎，穿梭于广州大街小巷的“改装飞度”成为了一道独特的风景。

2014年，广州塔建成与广州亚运狂欢已过去四年之久，而早在2009年4月20日上海车展上，广州本田汽车有限公司执行副总经理姚一鸣宣布，公司正式更名为“广汽本田汽车有限公司”。这时，广州CBD一座座高楼拔地而起，广州也开始步入准国际一线城市。但朴实的广州人依然热衷街边的老字号与大排档，一个个简陋的店面与店外的豪车形成了独特的反差，这些让人回味无穷的“老字号”当然也包括飞度。

随着13年海外新一代FTI的推出，2014年5月29日，广汽本田第三代飞度也跟进上市。新的一代飞度不仅更加落实贯彻乘客空间最大化的理念，其车身刚性也有了提高，而最重要的是，这代飞度全系标配了L15B系列自然吸气发动机，该机器加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术，最大动力输出更是达到了131Ps马力，这几乎在同级别、同价位的车型中无出其右。“买发动机送车”的本田在它身上体现得淋漓尽致。

事实上，改装的GK5早已经被各大“车圈大佬”玩坏了，在国内的各大赛道中不仅总会出现GK5的身影，更恐怖的是这些飞度居然在各大赛道的圈速榜中获得了非常优秀的名次，更甚于它几倍车价的车型。而背后的原因离不开GK5拥有众多成熟的赛改方案，而且由于车价低廉，性价比极高，毫不夸张的说，在赛道上撞了都不带心疼。甚至有些玩车的土豪，干脆备着几台，作零件互换之用。

确实“超跑GK5”是被过分神化的，但这毫不影响它对中国汽车文化与赛道文化的带动。它空间实用，满足你日常通勤之余，极低的门槛给予了更多人“玩车”的机会。

时间推移至今天，第四代飞度即将上市。神话般的GK5也最终也来到了更新换代之时，新的GR9/GS1继承了它的衣钵。

中国是FIT目前在全世界最大的市场，本田当然不敢有任何怠慢，不知道是否全球疫情影响，就目前为止，第四代FIT的生产商除了日本本土的三重铃鹿本田工厂，就只有广州的GAC-Honda。广汽本田在引进方面，摒弃了日本本土的1.3 L L13B Earth Dreams i-VTEC L4引擎，而采用了符合国六排放的L15BU 1.5L Earth Dreams i-VTEC L4引擎。于此同时，由于日本的混合动力版本价格过于昂贵，引入的意义并不大，所以暂时并没有列入广汽本田的引进清单。不过，广汽本田还是引入了本次FIT换代中最备受关注的crosstar版本。

外观方面，日本市场Fit的装饰级别为Basic，Home，Ness，Crosstar和Luxe。而在中国市场，它有两个版本，分别是Sport和Crosstar。Fit Sport的前保险杠和后保险杠外观更具运动感，而偏向运动范的蜂窝状进气格栅，或许对引擎进气以及散热有更多正面的帮助。

内饰方面，各个版本的的差别并不大，对比上一代版本更加年轻时尚，液晶仪表盘的加入也让它多了几分科技感。Crosstar作为通过性更好的版本，为了提高它的实用性，用上了祖传的魔术座椅。

第四代飞度（GR9/GS1）还加入了Honda SENSING，标配CVT自动挡变速箱。可以说它的“城市”属性比以往任何一代都要更加浓郁，也更加实用。GR9 售价为8.18万，跟之前自动挡入门版本的售价持平，而更加符合目前都市人群要求的Crosstar（GS1），价格暂时还未公布。但目前，已经有一批车评人进行了试驾，他们基本都认为，这一代的飞度，行车质感与静音能力都比以往有了很大的提高。那么，这么一辆只有CVT，比以往任何一代都更讲求实际的“飞度”，大家又怎么看呢？

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