比亚迪汽车最新新闻 比亚迪打造“方程豹”，长城“压力山大”

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比亚迪又一爆款车？海鸥预售24小时订单达1万份

近日，比亚迪在2023上海车展上正式发布了小型EV海鸥，并开启预售，预售价格为7.88万-9.58万元。据悉，在车展新闻发布会上全球首发后的24小时内就已经收到了 10,000 份预订单。

作为 比亚迪 海洋网全新产品， 海鸥 是比亚迪品牌迄今为止最便宜的电动汽车，该系列还包括 海豚 和 海豹 电动轿车。为何在如此短的时间内能收到如此多的订单？可能与其产品实力和比亚迪的品牌效应有关。

海鸥基于比亚迪e平台3.0打造——就像海豚和海豹一样，海鸥由一个额定功率为55千瓦(75马力)的前置电动机驱动，相比之下，竞品车型 五菱缤果 的功率为30和50千瓦（41和68马力）。比亚迪海鸥可以选择两种不同容量刀片电池组，一种是30千瓦时的电池组，CLTC续航里程为305公里，另一种是38千瓦时的电池组，CLTC续航里程为405公里。这两款电池都提供直流快速充电功能，这使得比亚迪海鸥可以在30分钟内充满80%的电量。

尺寸方面，比亚迪海鸥填补了比亚迪没有小型车的空白，车长3,780 毫米，宽1,715 毫米，高1,540 毫米，轴距为 2,500 毫米。从上图可知，五菱缤果在车身长度、高度和轴距都更大一些。

比亚迪海鸥采用比亚迪“海洋美学”设计理念，有点类似于海豚，但更大胆一些。海鸥具有锋利的 LED 大灯、带单雨刷的大挡风玻璃、“浮动车顶”设计、贯穿式的尾灯组和运动型车顶扰流板。

内饰部分，比亚迪海鸥配备了7英寸悬浮式仪表盘以及10.1英寸自适应旋转触控液晶屏、一个运动型平底方向盘、一个无线充电板和两个杯架。中控台采用对称式设计，仪表面板有点像V形设计，空调出风口采用扁平化设计风格，座椅采用仿皮材质包裹，顶配才有电动调节功能。

其它配置方面，比亚迪海鸥标配4个安全气囊、胎压报警、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、蓝牙+NFC钥匙、无钥匙启动和进入、远程启动、自动头灯等功能。

比亚迪海鸥的配置和动力相比竞品车型有一定的优势，外观和内饰设计更时尚，在空间表现上不如五菱缤果，整体上来看，低配价格稍高了一些。从预售订单来看，比亚迪海鸥上市后销量过万应该不成问题，很可能会成为比亚迪的又一爆款车型。外媒表示，鉴于中国电动汽车市场的规模，这可能使比亚迪海鸥成为世界上最畅销的电动汽车。原文如此：That could make the BYD Seagull the best-selling EV in the world given the size of China''s EV market.大家觉得比亚迪海鸥的销量会超过宏光 MINI ，成为中国最畅销的电动汽车吗？

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在一起，才是中国汽车！“里程碑”时刻，比亚迪再度彰显格局

一场看似“走流程”的“第500万辆新能源汽车下线”发布活动，却因为比亚迪的别出心裁而变成了实实在在的“大新闻”。

8月9日，迎来第500万辆新能源汽车正式下线的比亚迪也成为了全球首家达成这一里程碑的车企——在比亚迪看来，如此成就不仅是属于其自身的荣耀时刻，更是中国品牌向好、向上发展的历史见证。

由于“100万辆”、“300万辆”里程碑时刻的“珠玉在前”，当天到场的各方嘉宾或许本未对此次活动抱有太多“遐想”——然而，比亚迪这一次偏偏就不“按常理出牌”了！

“格局”，跃然而出！

在当天的发布会外场，人们惊讶地看到了由多达十三辆外观帅气、颜值“吸睛”的新车所组成之恢弘“车阵”。

为什么要“惊讶”？……因为，在这个比亚迪的绝对主场和庆典现场，你眼前能看到的却是来自其它中国品牌的诸多热销车型。

如果细看这个“车阵”，更是很容易就能发现比亚迪的“颇费心思”。

在前排的轿车“群星”中，除了该品牌自家的汉EV与海豹DM-i作为纯电/混动“代表”分居左右之外，中间四款车型则分别是来自上汽的飞凡F7、来自东风的岚图追光、来自长安的深蓝SL03和来自广汽的昊铂GT。

再看后排的SUV“诸侯”，ES8、哈弗枭龙MAX、捷途大圣i-DM、红旗E-HS9、极氪X、G6与L9则分别出自蔚来、长城、奇瑞、一汽、吉利、小鹏和理想汽车旗下。

从传统品牌到“新势力”、从老牌国企到一众民企，它们各自有代表性的新能源车型都因外场背景板上的“中国汽车”四个字而齐聚，也为这场原本被认为是“走流程”的“500万辆”庆典活动赋予了不一样的特殊色彩与意义。

“格局”两字，此时已跃然而出，再毋庸多言。

厚积薄发，换来豪情勃发！

“为了这一刻、为了这几年，比亚迪足足准备了二十年！”

在当天的发布会现场，台上的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福言至动情处，甚至曾几度哽咽。

面对昔日来自各方的质疑和“看不起”，比亚迪始终坚定新能源产品的研发方向、坚持在研发领域的大投入，终于以“从不放弃”迎来了属于自己的这个“春天”。

王传福还表示，中国现在已是当之无愧的新能源汽车强国；同时，我们也具备打造世界级品牌的基础和实力——在他看来，每个中国品牌都有机会成为令人尊敬的世界级汽车品牌。

针对行业之未来发展前景，王传福则做出了进一步预测：到2024年底，中国的新能源车渗透率将达60%；到2025年底，中国品牌的市占率将从50%跨越式增长至70%——这也就意味着，国内市场还有20%、即400万辆的市场增量，都将属于所有中国汽车品牌。

作为整场发布会的高潮，《在一起，才是中国汽车》视频亦在当天首发——“我们拥有同一个名字：‘中国汽车’；每个中国品牌，都代表中国汽车。”

厚积薄发，方能换来如此之豪情勃发！

登高一呼，响应者众！

作为当下全球新能源车领域的绝对“王者”，比亚迪的胸襟与气度也博得了诸多业界同行的积极“点赞”和热情回应。

8月9日当晚，《在一起，才是中国汽车》视频亦通过“比亚迪汽车”微博同步发布。截至笔者成稿时，该视频的播放量已超2200万次，转发、点赞量亦均以数万计。

更为引人注目的，则是来自同以“中国汽车”为名的“小伙伴”们之热情回复。

其中，被点赞数最高的“奇瑞汽车”回复内容为：“群星璀璨，相互照耀，在一起，才是中国汽车！为更美好的中国汽车时代喝彩。”

上汽集团旗下的“IM智己汽车”则表示：“我们在一起，才是中国汽车！一起加电！”

同样来自上汽集团旗下的“飞凡汽车”回复道：“‘比’翼齐‘飞’，共创不凡@比亚迪汽车”。

此外，“广汽传祺”亦表示：“@广汽传祺 恭喜@比亚迪汽车 第500万辆新能源汽车成功下线！在一起，才是中国汽车！在一起，让世界看见中国传奇！#比亚迪第500万辆新能源汽车下线#”

“东风风行”则回复：“创新之路不孤独，进取之路不停歇，一起携手前行，彰显中国品牌的力量！”

……

登临高处，振臂一呼，响应者众。

【车动力说】海阔天空，感谢同“行”。

如果仅仅只是一场“第500万辆新能源汽车下线”的庆典，这个“行”字当然应该读作“xing”。

然而，正因为有了那尽显“格局”的“在一起，才是中国汽车”之登高一呼，这个“行”字无疑也可以读作“hang”。

或许，这样的“一语双关”本非巧合，却正是比亚迪的另一番“颇费心思”。

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比亚迪打造“方程豹”，长城“压力山大”

【导语：近日， 比亚迪 再度传出新闻：比亚迪旗下的深圳市比亚迪汽车研发有限公司已经正式更名为深圳方程豹汽车销售有限公司，该公司注册资金也从之前的500万人民币增加至5000万人民币。这预示着比亚迪的全新品牌“方程豹”即将到来。】

撰文|张  弛、编辑|禾  子

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早在2022年11月16日，比亚迪掌门人王传福在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上便宣布了，比亚迪将推出极具专业性、个性化的全新品牌，内部称其为F品牌。而当下，随着深圳方程豹汽车销售有限公司的更名程序完成，以及方程豹首款车型的到来，比亚迪将进入到一个全新的细分市场。

△比亚迪全新品牌“方程豹”和旗下首款车型即将上市

“方程豹”补齐腾势和仰望之间的空白

在定位上，方程豹将介于 腾势 跟 仰望 之间。未来，方程豹将主打多品类、独特性的专业级新能源车型，车型将横跨跑车、越野等多个品类。其年内将首发的是一款越野产品，定价在40-60万之间，并在今年的广州车展上上市。未来，方程豹将投放越野SUV和皮卡等车型，进一步满足消费者对于个性化新能源车型的需求。

△方程豹首款车型将瞄准硬派越野车型，对标 奔驰G级 车

具体来看，方程豹的首款车型将对标奔驰G级。这款车型将基于比亚迪全新的越野平台来打造。在造型上，这款新车将非常硬朗，整车长度接近5米；三电系统上，整车将搭载双电机四驱系统，综合功率将会超过500千瓦，综合续航1200km。为了确保整车的越野性能，整车将采用非承载式车身结构，配备有三把锁（前后差速锁加电中锁）。同时整车将搭载比亚迪云辇智能车身控制系统。至于会否使用仰望车型采用的易四方电驱动系统，目前还不得而知。

长城汽车迎来正面挑战

就在不久前， 长城 汽车举报比亚迪的常压油箱问题余波未平，如今比亚迪再度发布方程豹品牌，目标直指长城汽车擅长的硬派越野SUV和皮卡两大细分市场。

在这两大细分市场，长城汽车分别由 坦克 和长城炮两大系列镇守，整体品牌号召力非常强。如今比亚迪借力新能源进军这两个细分市场，对于长城汽车带来的冲击是实实在在的。这两个细分市场的车型有一个通病，就是油耗比较高。而比亚迪的DM双模系统能够带来非常好的燃油经济性表现，而我们目前并没有看到长城有将旗下混动系统部署到坦克系列和长城炮上。此外，比亚迪汽车还解决了车身控制系统，因此在驾乘体验和通过性上，也拥有比较明显的优势。同时，当下比亚迪的品牌溢价能力也不低，未来硬派越野和皮卡将成为推动比亚迪销量增长的两个新的细分市场。如果再考虑到方程豹的定位比腾势更高，因此方程豹销量提升也将显著提升比亚迪的整体盈利能力。

△比亚迪DM混动和纯电动技术的加持，将让方程豹对长城汽车相关车型构成不小的挑战

对于长城汽车来说，如何应对方程豹带来的潜在冲击需要引起足够的重视。仰望汽车定位在百万左右，因此不会和坦克形成正面的冲击。而方程豹的定位比仰望汽车低很多，也就是说，如果方程豹后期会推出40万元左右的硬派越野SUV，将会极大地分流坦克品牌在国内的销量。毕竟从仰望汽车来看，比亚迪在硬派越野方面投入了相当多的资源，并且掌握了不少越野相关核心技术。长城汽车单纯在越野领域的技术优势并没有非常明显，如果考虑到比亚迪在新能源方面的技术优势，足以让坦克品牌引起重视。

△坦克品牌如何应对，将成为未来一段时间长城汽车的重要课题

至于新能源皮卡车型，在国内甚至全球都会是一个比较有增长潜力的细分市场。国内皮卡进城的解禁是一个大概率事件，而北美市场上， 特斯拉 、 福特 、通用以及 RIVIAN 都有纯电动皮卡问世，预示着纯电动皮卡也将迎来一个比较大的发展机遇。在这样的大背景下，比亚迪如果可以依托自己的DM混动以及纯电动平台，打造有竞争力的新能源皮卡，未来市场前景同样看好。

△方程豹后期推出的皮卡车型，更是将对国内皮卡霸主——长城汽车发起最大的冲击

多品牌运营挑战不小

但打造一个全新的品牌，对于比亚迪来说也并不是一件轻松的事情。

多品牌运营，需要投入很多资源。一方面，推出一个全新的子品牌，不仅需要投入大量的广告资源，来提升这个品牌的知名度。尤其是方程豹品牌定位不低，因此就更加需要大量的资源来让用户了解它；另外一方面，按照比亚迪的说法，对于全新的方程豹品牌，还需要建立自己的经销商渠道。由于方程豹品牌定位介于仰望和腾势之间，因此相关的建店标准必然不低。

△和定位比较接近的仰望品牌的区隔，是方程豹自身的一个需要解决的难题

不过相比于投入的巨大资金，方程豹品牌面临的最大挑战在于如何与仰望和腾势之间寻求一定的差异。考虑到未来仰望和腾势都会投放大量新车，方程豹能否和仰望以及腾势寻找到足够大的差异，避免三个品牌之间的相互倾轧，对于起着承上启下作用的方程豹来说将会是一个巨大的挑战。在现在的腾势和仰望之间，的确存在不小的空间。但是这个空间是否已经大到可以容纳一个全新的子品牌，目前来看还存在比较大的不确定性。到底是通过发布全新的方程豹这个品牌，还是通过拉低仰望，并上抬腾势来解决40-60万之间的价格空白，相信比亚迪应该是已经经过了反复的精算和推演。新的方程豹品牌对于比亚迪来说应该是一个最优解。

△腾势汽车会否通过比方程豹更高的性价比，分流方程豹的客户，将成为影响方程豹能否立足的关键

点评 玩车网

当下的确是比亚迪处在历史上最好的发展机遇，企业有足够多的资源来布局新的车型和品牌。比亚迪的明星光环和效应会让方程豹这样的新品牌在前期遇到的阻力小很多。但是如果后期比亚迪遇到一定的困难，那个时候多品牌必然会分散不少比亚迪的资源，尤其是市场推广和营销方面的资源。这都需要比亚迪提前做好预案。

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