汽车改装仪表的作用有哪些 汽车电子仪表主要功能主要有些什么呢？

大家平时对汽车改装都十分关注，今天为大家整理了汽车改装仪表的作用有哪些 汽车电子仪表主要功能主要有些什么呢？，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

2021年的汽车电子仪表主要功能主要有些什么呢？

电子仪表是司机的好助手，司机在开车的时候很大程度要依靠仪表的指引。新一代电子仪表功能很强大，为司机朋友们带来很多便利。但于此同时，电子仪表出现故障的情况也随之增加。所以了解汽车电子仪表的功能与故障诊断方法，遵守维修注意事项，对常见问题进行排查和检修是非常必要的。

仪表是装在车内司机位置前方的一种台板，它既有着报警装置又有着显示装置。它可以为司机及时提供行驶信息和汽车自身系统信息，显示汽车内部各个系统是否运行正常。汽车的仪表是保证汽车安全行驶的基本保障。在汽车仪表的发展进程中，大概经历了四个阶段。

首先是机械式阶段，这是比较初级的一种形式，它的运行全靠机械作用来带动，指针是由软轴传动来带动的，这种仪表的精确度和可靠性都很低。第二个阶段是电气式阶段，运用的是电测原理第三阶段为模拟电路阶段，这个阶段的原理与电气阶段大致相同，进步的是使用电子器件取代了电气器件。

第四阶段就是当下的电子自动化式，电子仪表运用新技术将模拟信号转化为数据，并呈现在驾驶员眼前。常见汽车上一般会装有五种仪表和三种传感器。这五种仪表分别是机油压力表、电流表、水温表、车速里程表和燃油表。三种传感器则包括油量的传感器、水温传感器和机油压力传感器。 玩车网

过去的仪表只是一种简单的机电式的，它能提供的数据十分有限，随着汽车技术的发展与改进，这种老式的仪表就无法满足现代汽车的需求了。因而人们研制了新的汽车电子仪表，通过电子微处理器控制，使汽车电子仪表可以显示出比较全面准确的各项数据，满足司机在驾驶时对车外环境、行驶情况和车内各系统运行情况做到全面了解掌握。

改装车怎么有那么多仪表盘 都是什么用的

增压表（时刻注意增压的压力，才能知道增压是否正常）、油压表（注意机油的压力，因为改装车的机油压力要比一般的车子大，以适应发动机高转速时对润滑的增加）、油温表（因为针对高转速使用的机油，温度也会很高，但是改装过机油散热，就能时刻注意散热器工作是否正常）

汽车仪表系统的作用是什么

摘要：汽车仪表系统是向驾驶人实时提供汽车整体运行状态及各系统工作状况的信息显示系统,是保障行车安全和车辆正常工作的不可缺少的系统之一。应具有耐用、耐振动、显示醒目等特征。汽车仪表系统常见的组成有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。下面，来看介绍！汽车仪表的作用与组成
汽车仪表是汽车与驾驶员进行信息交流的界面，为驾驶员提供必要的汽车运行信息，同时也是维修人员发现和排除故障的重要工具。
汽车仪表应结构简单，耐振动，抗冲击性好，工作可靠。在电源电压允许的变化范围内，仪表示值应准确，且不随环境温度的变化而变化。
仪表板总成一般由面罩、表框、表芯、表座、底板、印制线路板、插接器、报警灯及指示灯等部件组成。有些仪表还带有仪表稳压器及报警蜂鸣器。
组合式仪表板可方便地进行分解，单独更换。照明、报警或指示用灯泡损坏则从仪表板外面就可将灯泡更换。
汽车仪表的结构与工作原理
一般汽车仪表有电压表、电流表、机油压力表、水温表、燃油表、发动机转速表和车速里程表等。
1、电压表
电压表用来指示电源系统的工作情况。它不仅能指示发电机和电压调节器的工作状况，同时还能指示蓄电池的技术状况，比电流表和充电指示灯更直观和实用。
发动机起动时，电压表指示值在9～14V范围内为正常。如果电压表示值在起动时过低，说明蓄电池亏电或有故障。若起动前后，电压表示值基本不变，则表明发电机不发电。
若汽车正常行驶时，电压表示值不在9～16V范围之内，说明电压调节器有故障。常见的电压表有电磁式和电热式两种，受点火开关控制。
2、电流表
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值，监视充电系统工作是否正常。电流表按结构可分为电磁式和动磁式两种。
3、水温表
水温表的作用是指示发动机冷却水的温度。正常情况下，水温表指示值应为85～95℃。水温表与装在发动机水套上的水温传感器（水温感应塞）配合工作。常用的水温表有电热式和电磁式两类，电磁式水温表又分双线圈式和三线圈式两种。
4、燃油表
燃油表用来指示汽车油箱中的存油量。它与装在油箱内的燃油传感器配套工作。传感器一般为可变电阻式。
5、仪表稳压器
电热式水温表及燃油表配用可变电阻式传感器时，应在电路中串入仪表稳压器，以稳定仪表平均电压，减小仪表的指示误差。仪表稳压器常见有电热式和电子式两类。
6、发动机转速表
发动机转速表用来指示发动机曲轴转速。转速表按其结构不同可分为机械式和电子式，其中应用较广泛的是电子式。
7、车速里程表
车速里程表，用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表,有机械式与电子式两种。
仪表上灯光颜色代表的含义
绿色：功能指示灯——起提示作用（如倒车雷达、巡航系统、动力模式开关、换挡提示灯等）；
黄色：故障警示灯和功能指示灯——起警示作用（如ABS灯、发动机故障灯、牵引力控制指示灯等）；
红色：故障警告灯——起严重的警示（如机油灯、安全带指示灯、电瓶指示灯等）。
仪表系统的故障诊断
1、机油压力表故障
（1）发动机在各种转速下，机油压力表均无压力指示。
故障原因：润滑油压力表电源线断路；润滑油压力表内电热线圈烧坏；润滑油压力传感器损坏；发动机润滑系统故障。
故障诊断：接通点火开关，拆下润滑油压力传感器一端导线，做瞬间搭铁试验，若润滑油压力表指针立即向0.5MPa方向移动，则说明润滑油压力表良好；此时可拆下传感器并装上拆下的导线，用一根无尖头的铁钉，塞进传感器的油孔顶压膜片，如果润滑油压力表走动，则说明传感器良好，发动机润滑系统有故障；反之，则为传感器有故障，可视情进行修理。若传感器一端导线搭铁试验时，润滑油压力表仍不移动，可用试灯一端接机油压力表电源接线柱，另一端搭铁试验。若试灯不亮，则供电线路断路；若试灯亮，说明润滑油压力表本身或至传感器线路有故障。此时，可在润滑油压力表的引出接线柱一端搭铁试验，若表针移动正常，说明表至传感器一段导线断路；反之则为表本身损坏。
（2）接通点火开关后，发动机尚未启动，机油压力表指针即指向最大值。
故障原因：机油压力表至传感器导线搭铁；机油压力传感器内部搭铁。
故障诊断：遇到这种情况时，应立即关闭点火开关，以免压力表烧坏；检查时，可先拆下传感器一端导线，再接通点火开关做试验；若表针不再移动，则说明传感器内部短路，应予以更换或修理；若表针仍指向最大值，则应检查和修理压力表至传感器导线搭铁处。
（3）发动机在各种转速时，机油压力表指针乱摆，示值不准。
故障原因：机油压力传感器感压膜片因受力过大而发生变形；机油压力传感器内触点表面烧蚀、氧化；连接导线接触不良。
故障诊断：接通点火开关，检查各接线柱是否有锈蚀、松脱现象，各导线有无断路故障；若有应进行修理，否则拆下传感器装在机油压力试验台上测试其示值准确性，若差值超过20%，则应更换传感器。
2、水温表故障
（1）接通点火开关后，水温表指针不动，即使水温发生变化，指针仍然不动。
故障原因：水温表电源线断路；水温表电热线圈烧坏；水温表传感器热线圈烧坏；水温表至传感器导线连接不良或断路。
故障诊断：接通点火开关后，拆下水温传感器一端导线直接与缸体等部位搭铁，如水温表针立即恢复正常，则说明水温表良好，说明传感器电热线圈烧坏或触点接触不良；如水温表指针仍不动，用试灯一端搭铁，另一端接水温表电源接线柱一端，如试灯亮，则说明水温表本身或表至传感器线路有故障，反之则为水温表内部电热线圈烧坏断路；如试灯不亮，则为电源供电线路断路，此时应检查其他仪表工作性能，然后针对具体情况予以排除或更换。
（2）接通点火开关后，发动机尚未启动或运转不久水温表指针指向最大值。
故障原因：水温表至传感器导线某处搭铁；传感器内部搭铁。
故障诊断：接通点火开关，拆下传感器一端导线作搭铁试验，如指针返回原位，说明传感器内部搭铁；否则仍用拆装法检查水温表至传感器一段导线是否有搭铁，然后修理或更换。
3、电流表故障
（1）启动发动机后，电流表指针指示充电电流在10A以上。
故障原因：调节器触点间隙调整不当，调节电压过高；调节器磁力线圈电阻断路；蓄电池内部短路；调节器第一对触点烧蚀或第二对触点脏污、接触不良。
故障诊断：拆下调节器盖，查看第一对触点，若烧蚀应断开，若良好，则提高发动机转速查看第二对触点能否闭合，如能闭合，则为第二对触点接触不良；如不能闭合，可用旋具测试线圈铁芯的吸力，如为吸力则为线圈温度补偿电阻断路；吸力很小，则为线圈匝间断路；吸力很强应将活动触点臂弹簧拉力调小，如果充电电流随之正常，则为弹簧拉力过大所致。
（2）发动机在各种转速时，电流表指示值过小，特别是在夜间开灯行车后，发动机启动困难。
故障原因：风扇皮带过松；充电线路接线不良；发电机个别二极管损坏或电刷接触不良；电压调节器调节电压过低或触点脏污、烧蚀；发电机定子绕组有一相连接不好，或短路、断路。
故障诊断：首先应检查风扇皮带是否打清，导线是否连接良好，如均良好，可拆下调节器盖，用手拉紧弹簧，启动发动机，中速运转，这时若充电电流增大，则表明调节器限额电压较低，应调紧弹簧拉力；若充电电流仍较小，则用旋具连接第一对触点，此时若充电电流随发动机转速提高而增大，则表明第一对触点烧蚀或脏污，应予以修理或清洁，若充电电流仍小，则为发电机内部故障，应拆下进行修理。
（3）发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示充电不稳。
故障原因：风扇皮带过松；蓄电池至发电机电枢接线柱导线接线不良；发电机内部导线连接不良，或者断路、短路；发电机炭刷磨损严重或炭刷弹簧压力过小，或滑环脏污、接触不良；电压调节器触点烧蚀或脏污，弹簧拉力弱或附加电阻工作不可靠。
故障诊断：首先应检查风扇皮带是否过松、各导线连接是否良好；然后拆去调节器盖，用手拉紧弹簧，启动发动机，中速运转，若充电稳定，说明弹簧拉力过小，应予调整，如充电不稳定，则用旋具连接第一对触点，此时如充电稳定，说明触点烧蚀或附加电阻不可靠，应慢慢降低发动机转速，使第一对触点停止工作，此时如充电稳定，则说明附加电阻工作不可靠，若充电不稳定，则为触点烧蚀；如用旋具连接第一对触点充电不稳定，说明故障在发电机，应检查发电机炭刷与滑环的接触及内部导线的连接情况是否良好。
4、燃油表故障
（1）接通点火开关后，不论油箱中存油多少，燃油表指针总指向1（油满）。
故障原因：燃油表至传感器导线断路；传感器内部断路。
故障诊断：接通点火开关，拆下燃油表传感器接线柱导线做搭铁试验，如指针指0，说明传感器内部断路；若仍不指0，可使燃油表引出接线搭铁试脸，若指针指0，说明燃油表至传感器导线断路，可视情况进行修理。
（2）接通点火开关，燃油表指针总是指示0位，而实际上油箱并非无油。
故障原因：传感器内部搭铁；浮筒损坏；燃油表接线柱极性接反；燃油表电源线断路。
故障诊断：检查其导线连接是否良好，如连线良好，可拆下传感器上导线做搭铁试验，若此时指针转动正常，说明传感器内部有搭铁或浮筒损坏，应进行拆卸修理。
5、车速里程表故障
（1）行车中车速表指针永远指零，里程表不计数。
故障原因：车速里程表软轴连接螺母未紧固；车速里程表软轴折断或脱落；车速表主动小齿轮损坏；车速里程表损坏。
故障诊断：检查软轴是否良好，若损坏，则应更换软轴，若脱落，可重新插入，旋紧螺母；同时检查主动齿轮是否损坏，若有损坏则应更换；若上述均良好，则为车速里程表损坏，应更换。
（2）行车中车速表指针摆动不停，有时跳动。
故障原因：车速表软轴的锁紧螺母安装不良；车速表软轴钢丝芯轴扭结；车速表损坏。
故障诊断：首先检查车速表软轴锁紧螺母安装是否良好，其次将软轴两端卸下，用手捻动芯轴两头，如果阻力有忽大忽小的感觉，则是其钢丝芯轴弯曲，应更换新的轴芯或软轴；如果阻力均匀无卡滞感，可检查里程表字鼓是否发卡，若发卡，则应更换，否则更换车速里程表。
（3）指针只在高速行驶时才稍许摆动，中速、低速时常指向零，或者中低速时指针指数偏大，示值不准。
故障原因：永久磁铁失磁所致；游丝变形；游丝失去弹性。
故障诊断：如果中低速行驶时指针几乎不动，可将车速表拆下，取出转子，重新充磁；如果是指针示值偏大，则应更换游丝。

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