布加迪威龙标志 你知道吗 其实每辆布加迪的车标长得都不一样

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你知道吗 其实每辆布加迪的车标长得都不一样

无论男人、女人还是老人、孩子，大家对豪华汽车都非常感兴趣，但是这些车不仅仅拥有更漂亮的外观，同时，它们还有着很多不为人知的故事，比如一个车标，它背后的故事你又知道多少呢？今天，我们先来聊一聊 布加迪的标识和它背后的故事。

从1909年到100年后的今天，世界都发生了翻天覆地的变化，唯有布加迪徽章还保持着原样。纵观整个汽车行业，布加迪椭圆型的标识并不是独一无二的存在，例如福特的蓝白椭圆标志，远比它的名气要大，知道的人也更多，但是布加迪的威望却无人能及。

近日，布加迪发布了一篇全是关于它汽车标识的文章。这听起来好像它们走上了一条自夸的荣誉之路。 但是说真的，布加迪的标识，确实有一个很有趣的故事，特别是当布加迪威龙横空出世的时候。可以很负责任的说：制作一个布加迪威龙标识的时间，等同于其他汽车品牌制造一台汽车的时间。

Ettore Bugatti设计的汽车标志

布加迪的传奇创始人Ettore Bugatti一直在寻找与1900年代当时不同的勋章(标识)，一个高质量的徽章。他设计徽章的时候都是按照严格的标准制作的，例如对大小，角度，弧度等等。这么多年过去了，标识的大小一直在改变着，而总体上并没有大的改变。

标识的颜色还有特别的含义

布加迪标识的红色背景除了比较显眼之外，它还代表着激情，白色的字体与边框，代表着高雅和贵族气质。黑色的EB字体，正是布加迪创始人Ettore Bugatti的名字缩写，代表着杰出和勇气。

白色边框内的60颗小红点是什么？

我也研究过网上的很多版本，其实并没有人确切的知道这60个小“珍珠”的来龙去脉，传说是为了致敬19世纪末-20世纪初的新艺术运动。后来也有人说是为了体现汽车部件与汽车之间的永恒关系，预示着可靠与持久。到现在为止，关于这60颗小圆点还有很多不同的解释，我们也欢迎大家留言在评论区一起探讨一下。

现在的标识是由159克970银打

布加迪很重视跑车的重量，显然2000公斤的布加迪Chiron并没有那么轻盈。即使这样，他们也没有想过要去掉标识的边框来减重一丝丝，虽然这也“无济于事”，但从某种角度来说，这就是布加迪对质量与工艺的严苛要求。

把标识的生产外包给一个242年经验的家族企业

Poellath是一家成立于1788年的公司，他们的钢铁制造与浮雕技术很被世人认可。二十一世纪出现的”布加迪威龙“ 标志就出自这里，每一枚布加迪车标都由多达20名工人手工制作而成。

10个小时才能完成一个标识

从原材料切割、镶嵌到成品，每天完成一部分，一个布加迪标识大概需要几天才能完成。相比而言，建造一台福特F-150 皮卡仅需要20个小时左右。

浮雕印经过一千吨的重压

为了确保标识中每个单字都正确，每个97银经历过无数次的千吨重压。重压的结果就是，字体浮出平面2.1毫米。之所以选择浮雕造型，也是为了更突出品牌的高品质。

银材料与特殊的珐琅彩、无机材质相结合

布加迪标志的珐琅涂层选择了无毒材料，含有硅酸盐矿物和氧化物。这样能促进珐琅与银更好的融合。

珐琅工艺带给标志凸出感

你仔细看，可以看出标识中布加迪字体是凸起的，这不是人为的，而是融化珐琅与银时自己出现的效果。得益于珐琅，布加迪标识才增添了3D效果，因为每个标识都是手工打造的，多多少少会有一些不同，这也使得每个标志都是独一无二的。

此时的你是不是特别想找几辆布加迪，仔细对比一下它们的车标呢？那么问题来了，我们很难凑齐几辆布加迪，如果你能找到，我还是特别想去看看的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪威龙是哪国车

布加迪威龙是德国车。

布加迪威龙，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。

布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

扩展资料

发展历程

布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

布加迪的产品，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。

1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。

1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。

布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。

虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内，1991年重新建厂后在意大利境内），但其发展的重要阶段都位于法国。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。

参考资料来源： 百度百科——布加迪威龙

参考资料来源： 百度百科——布加迪

布加迪威龙最贵的一款

布加迪威龙最贵的一款是布加迪威航爱马仕特别版。

威龙是Veyron的译音，官方名称叫威航。

2015年2月24日报道，大众汽车集团售出了第450辆也是最后一辆威航，标志着世界上最独特的超跑最终退出舞台。 玩车网

绝版威龙定名La Finale，为Grand Sport Vitesse敞篷版，拥有动力强劲的发动机，可迸发出1200马力。该车一周后在日内瓦车展上展出。

1998年，大众买下了布加迪。2000年，布加迪推出Veyron概念车，并在2005年量产。这款车搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，最大功率为1001马力，最高时速可以达到406km/h。

布加迪历史

布加迪威龙标志布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。

幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。 埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。

随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂

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