香港的汽车改装模式有哪些 没有强制报废，香港不愧是“改车党”的天堂

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没有强制报废，香港不愧是“改车党”的天堂

有人说香港是个购物天堂和金融中心，然而，这些都是不重要。对于爱车一族来说，香港大街小巷都能看到各式各样的改装车，才是他们最向往的，这是一个能让“改车党”疯狂的玩车改装天堂。

对于很多内地朋友来说，改装就是非法的，根本没有“合法改装”和“非法改装”的说法。其实，某种意义上，国内的法律法规规定了不能私自改装机动车，所以这两个词语在内地就没有存在的意义。

然而，就这么一个没有任何难度的问答题，但在翻阅香港的道路交通条例之后，你会不由自主地感叹，活在香港的爱车一族真是辛福。

首先，香港车主为 汽车 改装并不是“绝对违法”的事。根据香港交通条例，车主改装完车辆之后，如果违反了道路交通条例的话，那就是非法改装，但改装完车辆仍然符合条例规定，那就是合法，很诡异是不是。

另外，香港地区的有关改装车法例，比内地、比其他国家严谨得多。导致香港的民众也不清楚自己改装的行为是否违法。幸好的是，香港运输署制作了数份重要文件，协助车主们如何进行合法改装引导，我们表示惊呆了。

内容是建议打算为车辆进行改装的人士，合法和非法就差一些细节。例如：加装突出车身以外的排气管（比原装排气管长），或加装的排气管所制造的噪音，高于原厂所发出的分贝声，这种便是违法行为。

如果改装后的排气管没有过长，或是排气声浪所制造的噪音没有增加的话，这种改装行为便是合法的，哪里像内地蜀黍看见车车屁股上有HKS LOGO就拖车走，如此没有爱。

全球有哪些主流的改装风格

全球有哪些主流的改装风格

提到汽车文化，我相信很多国人都会投来怀疑的目光，觉得中国没有汽车文化，这种质疑也并不是毫无根据的，毕竟在国内汽车属于重资产，并不是生活必需品，也不是人人都拥有的东西。而大多数选择购买汽车的消费者也是更在意车辆的尺寸、配置和品牌，所以SUV车型在国内占据了大部分市场份额，这便导致了国内缺乏更多丰富的车型保有量和多样的用车场景，大多数汽车只是代步工具，缺乏魅力和文化积累。但相比国内，在欧美国家和日本的汽车用户就玩的更为丰富了，他们不仅将汽车视为代步工具，还将老爷车、自驾、赛事和改装等等与汽车相关的事物跟自身生活紧密相连。不过，就算国内目前汽车文化发展的并不是很蓬勃，还是有一部分热爱汽车的狂热者在宣传和发扬汽车文化，他们的一言一行无不在倡导属于我们中国的汽车文化。

崇尚姿态-Hella Flush 大众甲壳虫

首先我们要聊的第一种改装风格，也是目前在国内改装圈比较多的类型，它就是Hella Flush。顾名思义，Hella Flush是由Hell of和Flush两个单词组合而成，前者的意思为“超级的”和“非常的”，而后者的意思则为“齐平”，这个“齐平”指的是车辆轮毂的边缘与轮眉边缘的距离关系。除了“非常的齐平”外，Hella Flush还需要车身姿态非常的低，至于低多少并没有一个唯一标准，但需要尽可能让轮毂和轮眉间没有缝隙！当然，想要达到Hella Flush并非易事，Hella Flush的核心是Offset is everything（负值是一切）！这个Offset指的是轮毂的负值，因为只有轮毂满足负值，你的车辆才能尽可能低，并且满足“齐平”需求，这也是为什么每一个Hella Flush车主都说自己有“恐高症”的原因了！下面，我们就一同来看一台标准Hella Flush风格的改装车，来品一品“恐高症”的感觉。 玩车网

这是台2013款第二代EA888 2.0TSI 6速DSG双离合的甲壳虫，车主用尽手段来打造这台100%回头率的“虫子”。之所以这样说，因为整车的改装部分有很多是车主自己DIY或是非原装位自改的，例如头唇、黑色前铲、“蛋”字车标、前铲拉杆和碳纤维尾部扩散器，这些改装件都是车主自制的，独一无二尽显无疑；还有尚酷R尾唇、法拉利haman侧裙包角和宝马Z4侧裙，这些非原装位的改件是通过改造后才安装的。

轮眉处的骷髅头彩绘是一次剐蹭事故后萌生的一个“诅咒”式创意；因原厂头灯太“素”，车主便升级了更为活泼的原厂LED氙灯，这也是整车为数不多的原厂原装位升级部件。这台甲壳虫的轮毂是一大亮点，3片锻造的法拉利360轮毂搭配红色“鲍鱼”卡钳，让人垂涎三尺！同是自制的轮毂尖钉为原本就高格调的“马蹄”增色不少。

以玩范儿为主的车主并没有对动力搭配做太大的改动，目前只安装了排气阀门和injen进气系统，DINSPORT ECU电脑程序的升级相比原厂动力，确实有一定的提升。injen采用冷进气方式，为了降低进气温度，injen设计的风道可以直接把冷空气导流到冬菇头，同时全铝导管也可以更快的散热。另外换装进气可以增大进气量，提高引擎高转时的响应速度。对于天生就“恐高”的车主，让车子趴下来是必须的，要不宁肯乘坐公共交通，也不会开一辆没有经过改装的车。最早这台甲壳虫使用的是一套KW V3避震，后来因为达不到预期高度，两周后果断将其换掉。换下KW V3后又打上了气动避震的主意，既然医治不好那何苦为难自己，放弃治疗由他去吧。最终车主选择了一套Airlift气动避震，车主对于改装件是否名牌并不在意，只要能达到自己的要求便可。

DIY骷髅手造型气动控制器支架是从医疗器械店买来的人体骨骼模型，后期进行加工而成，Recaro Sportster Limited Edition 赛车座椅在包裹性上非常出色，不过也放弃了一定的舒适性。这种车主的玩车态度还是很端正的，相比那些把车扔在改装店只等着交钱提车的人，自己动动手更能体会其中的乐趣，“自己动手丰衣足食”。虽然也没有各种高不可攀的改装件堆砌，不过自己动手的混搭却是没有人能够模仿得来的。按照自己的个性来定义自己的爱车，适合自己的才是最美的。

虽然安装了气动避震，不过很快又迎来了新的问题。由于右侧半轴比左侧半轴稍粗，所以落地后右前车身会被半轴顶起，无法降到最低。最后换了由厂家提供的与左侧半轴同粗的半轴后，问题才得以解决。从车主对待车的态度我们可以看到，车主的目的不是为了炫耀或者攀比，而是为了让爱车向着心中的完美状态改变，是为了让生活变得更多彩，这其实就是汽车文化的具体表现了，爱车爱改装，是为了让人们感受汽车和改装给生活带来的品质和乐趣。

东瀛文化-JDM 马自达MX-5

看完了Hella Flush的“虫子”，我们接下来要聊的是“JDM”，与其说这是一种改装风格，不如说其更是一种改装文化，相信喜欢改装的朋友们对“JDM”并不陌生，甚至国内有很多改装车迷是“JDM”的忠粉！这些人中一大部分是通过《头文字D》动画片和《速度与激情》系列电影才知道“JDM”的。那“JDM”到底是什么呢？其字面意思是“Japanese Domestic Market”的缩写，翻译成中文则为“日本本土市场”，简单点说就是如果你在国内想改装一部“JDM”风格的车，首先你必须拥有一台在日本本土市场销售的车型，并且外观要尽量去除“中规化”，同时选择的改装件也必须是日本本土的品牌，让其尽量被“还原”成最日本的状态。其实玩改装车就是玩的一种态度，“JDM”就是将这种态度变得更为专一化，随着全球工业一体化的进程，“日本车日本件”这种纯粹的事也越来越少了，真正在玩“JDM”的车友更是凤毛麟角.

“人马合一”是马自达MX-5的理念，正因如此，驾驶一台MX-5让人充满无穷乐趣。MX-5这款马自达产的轻型敞篷跑车，在国内还是很稀有的，也许是因其并不实用的空间和较高的售价，但这并不影响MX-5是一部好车的事实。第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。这台更是国内少有的经过改装的MX-5，无论从外观、行走系统还是动力系统，车主都细致入微的进行了改装升级，让本是萌宠可爱的原厂车，变得具有战斗性，也更加有型有款。

车主对于日本JDM改装风格是很情有独钟的，从全身的日本升级改件上就能看的出来，不要过于花哨、夸张的修饰是车主一直所追求的。Autoexe这个品牌的改装配件是车主选择最多的，小到车身铭牌、前挡雨刷、机油盖等，都出自Autoexe。上面那台Hella Flush甲壳虫的车主更是为这部MX-5量身定制了前铲、拉杆、侧边和尾部扩散器，在细节上下足了功夫。灯眉和中网的升级让前脸看上去更加凶悍，Mazda MX-5硬顶专用的尾翼使前后车身更为协调。最值得一提的是Chargespeed NC1的包围，其实这套NC1的包围最初是装不上第三代MX-5的，但车主很早就看上了这套包围，所以经过“小手术”才将这套深爱已久的包围装车，可见其执着程度。

马自达MX-5是台充满驾趣的车，其机械感的回馈，不会像德系车那样，有电子接入的感觉。同时加装Autoexe 前顶吧和后顶吧对车身起到一定加固作用。Rays te37 tta 18寸轮毂搭配Brembo 前4活塞卡钳使前轮更加饱满；Tein STREET FLEX绞牙也让车主获得了满意的车身高度。车内的一大亮点则是前档玻璃上的这台Go pro，起初本以为是车主为了拍摄游街时方便，其实车主就是将这台Go pro当做行车记录仪来使用，确实有点奢侈了！不过车主认为其他行车记录仪都不好看，样子还是很重要的。

这台MX-5在内饰和动力上并没有过多改动，不过除了被车主称为“败笔”的奥地利REMUS中尾段排气外，其余也均是日产的改装件，包括Autoexe 957的进气系统。之所以将这套排气称之为“败笔”并不是其质量问题，而是当初因心急，没有等日本本土某品牌的排气系统，让如今这台MX-5有些许的遗憾。不过这套REMUS在声音方面，车主还是很满意的，回压鼓的设计让其声音并不刺耳，更不会扰民。

美式“跳跳车”-Low Rider

欣赏完了一台纯正“JDM”血统的马自达MX-5后，我们要介绍的是Low Rider，但在正式说这种改装风格之前，我想先聊一款游戏，它就是《Grand theft auto》（中译：《侠盗猎车》）。这款游戏从我16岁开始玩Play Station 3的时候就伴随着我的课余生活，记得2011年在英国上大学的时候，有一次因为太沉迷这款游戏，曾一周没有去上课，虽然游戏玩爽了，但结果是有一门课程要redo，这是非常惨痛的代价，不过侧面也说明这款游戏真的非常吸引人。玩过这款游戏的朋友肯定知道，《侠盗猎车》系列游戏除了拥有超高的自由度和堪称完美的故事情节外，最大的特点就是游戏中的汽车文化，这也是最吸引的一部分。

在游戏里，你不仅可以驾车去完成任务，还可以体验一把酣畅淋漓的飙车。当然，车型也不会有任何限制，在风景如画的美国西海岸街道上肆意去驾驶你喜欢的车型！除此以外，最酷的就是你可以去改装你的车辆，而在这款游戏里，最应景的改装品牌就是“WestCoast Customs”（美国西海岸）简称“WCC”。

WCC是全球著名的改装品牌之一，成立于1993年，总部位于美国西海岸加利佛尼亚州，Ryan Friedlinghaus是创始人，这个品牌逐渐成为了一种改装文化和生活方式，但我觉得WCC是改装圈的“奇葩”。原因是WCC改装的项目非常丰富，汽车零部件和整车翻新、外观及内饰的创意设计、彩绘涂装、影音系统改造和性能升级等等，WCC都做得非常专业，并且拥有浓郁的美国西海岸“味道”，而今天要说的就是美国西海岸改装中一个比较有个性和特点的风格，它就是Low Rider。

在上世纪90年代，Low Rider在全美已经是非常主流的改装风格了，尤其是在美国的西海岸，一群喜欢嘻哈音乐和文化的美国人、墨西哥人开始把自己的老爷车改成Low Rider风格。Low Rider风格在选择车辆上还是很讲究的，主要是以美国50年代的老爷车为主，通过更换电力驱动悬挂系统便可以让车辆“跳起来”，不过想实现这种效果还需要更换超大电量的电池组来为其供电。

Low Rider发展至今，已经成为了全球很多改装车玩家痴迷的风格，甚至还为其举办了各式各样的Low Rider比赛。例如，比赛形式可以是看谁的车能够跳的更高，高级点的会随着嘻哈音乐一起舞动，看谁的节奏感控制更好等等。甚者更是将二战时期的飞机液压推进器植入到车内，放置在后备箱中，然后使用液压管连接到四个车轮上，拥有超强液压避震的车能够跳的更高。

改装汽车的改装项目

车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。 一、调压阀 在多点喷射油路系统中的压力调整器，它负责对喷油嘴提供一固定的压力，压力越大那么相同的喷射时间喷出的汽油量越多。调压阀是装置在压力调整器之后的回油管，经由调整可将喷油嘴的喷油压力提高（一般约可提高20%），进而达到不更动供油模式的情况下增加喷油量（约可增加5%~10%）。加装调压阀可说是供油系统的改装中最花费最便宜的，其安装也相当容易，只不过在调整压力时，需借助汽油压力表才能量测调出的压力。 事实上，对换排气管、改进气装置等，这类小幅改装的车，通常用加装调压阀来弥补其高转速时喷油量的不足，效果不错而且经济。在此要告诉大家一个小常识，若你的车在静止起步油门踩下的瞬间会出现短暂的爆震现象，装个调压阀也许就可改善。
二、喷油嘴 喷油嘴的大小决定了单位时间的喷油量，改用口径较大的喷油嘴是提高喷油量的最直接方法，要换到多大则需视引擎的改装程度而定。改喷油嘴最大的困难是可兼容喷油嘴的取得，通常同车系或同系列引擎的喷油嘴才可兼容，最常见的就是喜美可换用雅哥的喷油嘴，可增加约25%的喷油量。 改调喷油嘴所获得喷油量的增加是全面性的，也就是从低转速到高转速喷油量都会增加，这可能会造成中、低转速时的供油过浓，导致耗油量增加和运转不顺。通常”动过大手术”的引擎才会需要大幅的增加供油量，一般车主所需要的通常是高转速和重负荷时适度的增加喷油量，这就有赖软体的改装才能达成。但有个情况就是引擎大幅改装后，也许高转速时所需的喷油时间比引擎运转一个行程的进气时间还长，造成喷油嘴持续的喷油都无法提供足够的油量，这时加大喷油嘴已是必然的选择。
三、供油电脑芯片 车厂在设计一具引擎时便已将原先设定好的供油程序录在ROM上，这个程序通常是油耗、污染、运转平顺度等条件妥协下的产物，而且是不可更动的。就因为不可更动，所以若想改变供油程序就必须换用另一种模式的ROM。通常专业改装厂都会供应种车型的改装用电脑芯片，改装时要先把原电脑的芯片取下（通常原厂供油电脑的ROM都直接焊在电路板上），焊上一个IC座（如此一来可方便日后再更换），再插上改装用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它只是对原车的程序做修正，其中很重要的一项是可将补偿喷射程式中的断油控制时间延后甚至取消不再有断油之限制。 要注意的是�一种改装用芯片都有它设定的适用条件（也就是改装的程度），改装时必须选用和您爱车改装状况相近的芯片，才能得到最佳的效果，否则可能适得其反。芯片的选用唯有寻求经验丰富的改装厂谘询。
四、可变程序供油电脑 这是供油系统改装中最贵也最有效的一项，就是HALTEC电脑。经由这个电脑车主可依照爱车引擎的改装程度，配合空燃比计的测量，设定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本喷射程式以及各个补偿喷射程式都可利用外接手提电脑任意更改。它与改芯片最大的不同，也是它最大的优点是日后引擎再作更动、改装时，若出现原有供油程序不合用情况，可经由程序的修正立刻获得解决。改装可变程序电脑后，原车的供由电脑便废弃不用，但较高等级的电脑能将原车的所有感应器功能悉数保留，也就是说各种供油补偿程序都可正常运作，也可更改，不因获得高性能而将运转顺畅度与实用性牺牲。 改装可变程序供油电脑的最大困难并不在于安装，而是供油程序的设定与最佳化修正。这往往需要借助经验和仪器，经由不断的测试才能完成 车门应做隔音,音箱布置要考虑音场
在音响改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。这就如同烧菜，不但要有好的原料，还要有高超的厨艺，才能烧出色香味俱佳的好菜。
车门隔音
在汽车内听音乐与在家里欣赏音乐有一个最大的不同，那就是车在快速移动，为了达到很好的效果，这就对音响器材提出了更高的要求，同时车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是选择车门做制震和隔音。车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。此外，车门隔音还能对喇叭形成箱体，这样喇叭的声音就会聚集起来，使得喇叭播放出来的音乐更加真实，不会出现失真的效果。
车门密封
一般采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的成本比发泡海绵要高很多。
扬声器位置有讲究
汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。
音箱巧布局
不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。 一、安装防盗系统
安全问题是车主们最为关注的，所以新车一般都加装防盗装置。市场上常见的防盗装置有防盗器、中控锁、排挡锁、方向盘锁等。
防盗器在防盗状态下可以锁死引擎，既便是原车钥匙也无法将车发动，同时能连接四个车门的中控锁，开关车门十分方便，既有鸣笛警示功能，又能调整到静音防盗状态，防止扰民，所以深受车主喜爱。远程可视双向汽车防盗器售价在1100元左右，智能汽车防盗系统则在800元左右，如果是普通的中控锁，价格一般在160元～400元之间。
装有电子防盗器的车一般可遥控车门，非常方便、实用，但窃贼一旦掌握破解方法，也容易将车盗走。使到许多车上又都再装配排挡锁。排挡锁是一种机械锁，将车的挡把放在空挡或倒挡位置锁上，即使盗贼启动车，也不能将车开走，车内空间小，锁杆坚硬不易被锯断。选择防盗器、排挡锁要从产品质量、安装技术及售后服务三方面加以考虑，在安装时要注意尽量不改线路。
二、铺地胶、脚垫
一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。所以购买新车之后，大多数人都会在座椅底下铺上一层防水、易擦洗的保护物--地胶。地胶分为手缝和成型地胶两种。板型、手工活都好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。成型地胶是一次性压制成的，中间无缝，防泄漏性好，但遇凹凸大的车内地面时，铺出的美观性就差一些。一般地胶是用3毫米厚的橡胶制品做成的，颜色有灰色、米色、黑色。另外地胶的铺制水平也是非常重要的，铺得不好，周边容易翘、中间不平整，整体感观很不舒服。
由于地胶是橡胶制品，有些气味、颜色又少，一些高档轿车铺上后觉得档次低，所以改铺地毯，感觉不错，只是清理起来比较麻烦。为了解决这个矛盾，有的人不在全车铺地胶，只是在前后座椅底下摆上各种花色、质地的脚垫，这样即美观又环保，不失为一种好办法。
三、贴防爆膜
市场上防爆膜的品种繁多，价格也从两、三百到上千各不相同，选膜的时候应该尽量选择有保质卡的进口防爆膜。除了防爆膜本身的质量外，贴膜的工艺也很重要。
首先，贴膜一定要在室内进行，贴前要用水喷、铁铲等工具将玻璃上的污点、杂质彻底清除干净。其次，贴时要一次成型，不能反复揭、贴，如果贴膜后出现沙点或死褶，必须撕下换新膜重贴。需要提醒大家注意的是，前、后风挡玻璃要整张粘贴，尤其是前风挡膜必须是前挡专用膜，否则会导致头晕、目眩，影响行车安全。
四、更换座套
国人购车，讲面子，除了车体要大之外，浅内饰、真皮座椅也都是参考的指标。所以不少人买了经济型轿车之后，总是想换成真皮座椅才心安，殊不知真皮座椅价高难清洗，其实不太适合家庭用车。所以建议大家不如省下换真皮座椅的银子，根据时令和季节，为爱车购置几身不同款式、质地的座椅套，一来可以常换常新，二来也便于打理。
夏季刚过，一些人的竹椅套还没来得及收，肆虐的寒风就把北京城一下子带到了冬季。在忙着给自己和家人添加衣物的同时，别忘了给自己的爱车也换件冬装。市场上的选择应有尽有，喜欢干净利索好打扫的，可以在棉麻椅套上加一个羊剪绒的椅垫，一套下来，价格在一百多到三百多，如果是在批发市场，价格就更低了。如果希望自己的爱车看起来雍容华贵，不妨试试新推出的皮毛一体椅套。毛茸茸、暖洋洋，铺上这样的椅套，再配上一个同样质地的方向盘套，这个冬天您的车内一定不会冷了吧。不过需要提醒的是，皮毛一体的椅套易脏，不太好保养，而且价格不菲，一般一个椅套就得600多元，所以选购的时候要认清内蒙和河北等产地，而且颜色款式也应当与车型相配。 一、脚踏板、保险杠
二、车顶装载装置：车顶架、车顶框、车顶箱
车顶支架，又叫车顶架、车顶基础架、汽车行李架、汽车旅行杆，就是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础。
车顶框，又叫行李框，是一种金属框架结构，装载在汽车车顶，大小尺寸不同，外观造型各异，用于固定外出的行李、备用油桶、备胎或者其他户外装备等。产品优点：（1）简单实用；（2）具有较好的装饰功能；（3）承载重量较高，一般都能达到100公斤，与车顶箱相比，通过性会更好。产品缺点：（1）在使用中需要搭配绑带、防水行李包和行李网一起使用，使用成本提高；（2）防水、防盗及防尘的问题始终是其软肋；（3）使用中车顶筐的风阻和风噪会明显高于车顶箱。
车顶箱，又叫汽车行李箱， 具备一定收纳空间，装载在汽车车顶的行李箱。车顶箱的使用，主要是以大收纳容量、外观时尚、以及小风阻风噪、防风防盗防沙尘的设计而广受欢迎。
自行车支架，又叫自行车架，是把自行车或脚踏车固定在车辆上携带的一种装置。自行车架发起并盛行于欧美地区，这与欧美人的生活理念、习惯、地理位置有关，骑自行车锻炼身体逐渐发展成为一种流行的健身、生活方式，加上欧美国家地广人稀，同时又是汽车上的国家，对自行车架的需求逐年增加，最终发展成为“4+2”生活方式必不可少的装备。所谓4+2生活方式，就是4轮轿车加2轮脚踏车组合的一种户外休闲运动方式。

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