2023-09-30 09:14:17 | 玩车网
说到豪华车型,总不能少了BBA,那今天小编要给大家带来的就是奥迪家族的全新豪华轿跑SUV,奥迪Q8。
首先来给大家介绍一下这款SUV它的车身尺寸是4986mm×1995mm×1705mm,轴距为2987mm。跟同级别的宝马X6相比,稍微小一些,但是也没有小很多,所以也不会弱很多。
外观方面,奥迪Q8的整体设计霸气侧漏,首先来看前脸部分,这个大嘴的网格进气格栅带有奥迪的车标,融入镀铬的装饰,设计非常抢眼。然后两侧的灯组造型棱角分明,看着非常犀利,然后大灯上下双层的设计,非常有未来科技感,上面是LED的近光灯、日行灯,下面是远光灯,进行了熏黑处理后显得更加的神秘,看着也有一种隐形的效果,让上层显得更加犀利狭长,目光炯炯有神。同时拉宽了车头的宽度,看起来比X6还要宽一点。整体前脸的设计可以说是变得更加犀利激进。
奥迪Q8的侧面没有采用像宝马X6的掀背式设计,而是采用了更加低矮平直的车顶轮廓,但是整体的运动感并没有减少,反倒感觉更加多了刚毅之气,然后全新奥迪Q8采用的无框车门真的是非常帅气了,也非常显逼格。
车尾部分,贯穿式尾灯的设计非常时尚大气,不愧有灯厂之称,尾灯流水式的设计,点亮后会有一个三向的炫动过程,非常酷炫,辨识度极高。尾灯中央还采用了黑色的饰板装饰,提升了精致感。
奥迪Q8的内饰亮点多多,采用了一套玻璃化的座舱设计,充满现代豪华精致感,车内的三屏联动设计绝对是最大的卖点,中控台10英寸的大屏集成了各种多媒体系统,下方的第二个10英寸屏搭载了导航和全景影像等功能,最下方略小的8.6英寸的大屏可以进行空调和座椅的控制调节等,12.3英寸的液晶仪表盘同时也整合了车辆的所有信息。
动力方面,奥迪Q8搭载3.0T V6引擎,最大功率340匹,最大扭矩500牛米,百公里加速6秒,动力参数和加速时间和宝马X6 35i相比都要略胜一筹,另外全系车型还标配了48V轻混技术,能够提高燃油经济。
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时隔两年后的2019年10月25日,Q8终于迎来了正式上市,76.88万-101.88万元的指导价,与成都车展期间公布的预售价格基本一致。
奥迪 Q8 是基于 MLB EVO 平台的首款轿跑 SUV,外观也和现有的奥迪 SUV 车型形成明显反差。
整体风格上,Q8与X6、GLE Coupe一样主打运动,均采用了Coupe车型需要的溜背设计。但Q8不同于X6和GLE Coupe那样溜得那么彻底,作为“最懂国人”的豪华品牌,奥迪自然深知空间对于国内消费者的重要性,而这种“折中”的设计也许更容易被国内消费者接受。
全新奥迪Q8是致敬Ur-quattro的车型,它的这个老前辈诞生于1980年,是世界第一辆全时四驱量产轿车,其在赛场上所向披靡,堪称强大到无敌,所获得的战绩包括4次世界拉力锦标赛冠军、6次美国派克峰爬山赛冠军、2次德国房车大师赛(DTM)冠军等等,可用独孤求败形容。
霸气的八边形单幅格栅,成为奥迪Q家族的全新面孔;双层设计的LED大灯,透视出了一股犀利的眼神。
车身侧面采用溜背设计,并配备了无边框车门,进一步彰显运动氛围。
车身侧面,Q8的尺寸达到了4986mm/1995mm/1705mm,轴距为2987mm。
285/40 R22的马牌SportContact 6系列轮胎。作为旗舰SUV身份,这四条轮胎总价值也已经过万了。
车身尾部C柱的地方,Q8做了溜背的处理,从B柱往后向下延展,到车尾处微微平滑。
尾灯和前大灯相互呼应,也是采用了点阵式的LED灯源,并且是贯穿式的样式,匹配上后保险杠上的黑色装饰条,将整车的视觉宽度横向拉伸了不少。
全新车型在整体的内饰风格上无疑诠释了豪华与科技感结合之后的最佳风格,尤其是首先能够映入眼帘的中控区域则是极富未来感的,贯穿式的出风口设计无疑增添了这台车型的档次感。
方向盘前方的是一块12.3英寸的液晶仪表板,中控及下方的空调区域采用的是一块10.1英寸和8.6英寸的触摸屏,均带有声音和物理反馈。奥迪Q8配备了Bang Olufsen立体声音响系统,其核心装置是1920瓦功放系统,其应用“Icepower”技术。该系统的数字信号处理器和24声道驱动23个钕磁铁扬声器,要知道,23个扬声器非常少见。
得益于接近3米的轴距,奥迪Q8在车内长度、前后排肘部和头部空间以及后排腿部空间方面表现优秀。后排标配的三座椅系统可前后滑动10厘米。
全新奥迪Q8搭载了2.0 TFSI和3.0 TFSI两款发动机,最大功率可达250kw,最大扭矩可达500N·M,配合Tiptronic八速手自一体变速箱与新的轻度混合动力技术(MHEV)。
底盘方面,Q8采用了前后多连杆结构空气悬架,可根据驾驶模式的选择调节悬架的硬度和车身离地高度,有5级高度调节,范围最大可达到90mm。它搭载了配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统。作为标准配置,纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时,可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴,极限条件下可达到30:70。
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