沃尔沃预计SUV车型市场占比将达75% 沃尔沃的未来将怎样

沃尔沃预计SUV车型市场占比将达75% 或增两款SUV产品

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日前，寻车从海外媒体获悉，沃尔沃品牌预计未来约有四分之三的全球销量将是SUV，在今年的前11个月中，沃尔沃全球销售额的71％来自SUV车型，高于去年的63％。另外，沃尔沃透露其计划推出至少两款新型SUV。

XC40 Recharge

沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson近期接受采访时说：“产品阵容中增加一个较小的SUV可能性会更高。”这与之前“XC20”车型的报道不谋而合，据此前报道，沃尔沃将使用SEA浩瀚架构，并表示工程师已经在研究基于该架构的新车车型。同时，还有传言称，沃尔沃将推出一款定位高于XC90的SUV车型，并将其称为XC100。

XC20草图

根据外媒报道，新的纯电池驱动的SUV将被称为XC20，不会与XC40在同一平台上开发。作为其基础，沃尔沃将寻求其母公司中国吉利（Geely）的支持，该公司拥有一个定制的电动汽车平台，称为可持续体验架构（SEA），瑞典汽车制造商可以使用该平台。

Hakan Samuelsson表示，小型车也可以是优质的。我们正在与吉利对此进行合作。SEA浩瀚架构是在中国开发的，与中国供应商合作，将获得很好的成本结构。

消息人士指出，这并不是宣布沃尔沃肯定会推出该车型，但由于这家汽车制造商计划在2025年之前每年会推出一辆纯电动汽车，沃尔沃已经为各种名称注册了商标，例如XC10和XC20，但尚未决定将使用哪个命名新SUV。

Hakan Samuelsson预计未来沃尔沃的销售额中将有四分之三来自SUV车型。这听起来似乎有些夸张，但直到今天，沃尔沃几乎达到了这样的事实。在2020年的前11个月中，SUV车型占该品牌全球销售额的71％，去年这个数据占比为63％。

沃尔沃的未来将怎样？ 新车新战略/与吉利“再合并”

2010年3月，吉利控股集团在瑞典哥德堡，与福特汽车签订收购协议，获得了沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权的相关资产，正式完成对沃尔沃汽车的收购。而进入2021年，沃尔沃接连发布新车，发布品牌全球可持续发展战略目标。与此同时，吉利汽车集团发布了全新“合并”方案。

虽然大事件不断，但都在按部就班的进行着，而且也都在预料之内。对于沃尔沃和吉利汽车而言，未来一定是美好的。

今天我们着重对沃尔沃品牌展开分析，销量业绩自然是最先被提及的。2020年，沃尔沃汽车全年销售661713辆汽车，同比下降6.2%；营业收入2628亿瑞典克朗，营业利润85亿瑞典克朗。

相比XC40的纯电版本，沃尔沃官方描述C40 Recharge是其历史上首款纯电动车型，因为后者无内燃机车型的提供。

新车除了轿跑造型外，高配置车灯、最新的车机系统、内饰颜色、材质等仅仅是配合新车的变化，而它最主要的变化是传递出一种信号——沃尔沃已在2020年完成了全部车型的电气化转型。

无论厂家如何解释，客户还是更关心高达5.8万元的价格调整。调价后，29.9万元的沃尔沃XC40新能源车型在沃尔沃XC40车系8款车型中，售价仅比次低配的入门T4车型略贵。

即便如此，国产特斯拉Model Y还是无法逾越的鸿沟。

不过，沃尔沃的降价并不尴尬，因为这是沃尔沃全球最大的单一市场中国对沃尔沃全球战略一次几乎无时差的响应。

寻车App豪华品牌新能源车型近半年销量排行

3月2日，沃尔沃汽车发布了其全球可持续发展战略目标：2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆车企。

在加速电气化转型的同时，沃尔沃汽车也将对现有的销售模式进行调整。

沃尔沃汽车所有的纯电车型都将仅在线上销售，直到2025年，在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量一半的水平。

结合线上销售模式，沃尔沃汽车还将为每辆纯电车型提供专享服务包。值得一提的是，沃尔沃早在去年沃尔沃XC40纯电版上市时便在国内推出了直售模式。

此外，根据沃尔沃C40发布的预告图片中显示，沃尔沃在2025年前还将有五款车型发布，它们或将包括不同尺寸的轿车及SUV，甚至还有一款MPV车型。按照此前的猜测和外媒报道，其中应该有一款比XC40小的SUV，还有全新沃尔沃XC90。

吉利的合并方案中，与人们的认知存在不同，因为双方仍将保持现有独立的公司架构。同时，方案将重点聚焦四化，共同研发下一代纯电专属模块化架构和自动驾驶解决方案；双方将扩大联合采购范围和规模；领克汽车将利用沃尔沃汽车海外网络，服务全球用户。

此前的2020年年初，吉利曾与沃尔沃发布正在商讨推动业务合并的消息。双方希望以实现集团内部的协同效应，保持独立品牌的优势和完整。不过，由于新冠肺炎疫情及吉利汽车科创板的上市计划，谈判进程缓慢。之后，沃尔沃CEO又表示，其正在寻求合并，可以通过多种方式实现。

那么，问题真正的关键在于投资人的不满及顾虑。

沃尔沃汽车几乎称得上“瑞典国宝”，而且旗下还有纯电动品牌Polestar极星，估值或高或低都将带来极大影响。

同时，从目前动力系统到车辆产品的情况来看，沃尔沃SPA2纯电平台产品最快于明年发布，其他相关车型也有所布局。此时如果共享吉利主导的PMA平台架构，成本、效率等或许适得其反。如果等沃尔沃SPA2平台再换新时，恐怕吉利也不会有这个耐心。

因此，核心领域的攻坚和共享，才是当下最适合双方以及集团协同效应最大化的最佳方案。

总结

当沃尔沃出现放弃内燃机的规划时，笔者内心已然没有了此前的波澜，随之只是平静接受时间的悄然离世。对于沃尔沃汽车而言，可持续发展与汽车安全同等重要，我们只是希望它不要失去属于自己的性格和情感，依旧能提供为人称道的“北欧出品”个性化车型。