丰田汽车改装厂有哪些厂 世界著名汽车改装品牌

很多关注汽车改装的朋友很希望了解丰田汽车改装厂有哪些厂 世界著名汽车改装品牌，今天玩车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

世界著名汽车改装品牌

为宝马车改装的ACSCHNITZER；为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车改装的ABT；为本田改装的HRC、MUGEN；为丰田改装的TOM’S和TRD；为富士改装的STI和TEIN；为日产汽车改装的NISMO；为三菱汽车改装的RALLLART等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。

一般来讲，比较有实力的大车厂都会有自己旗下的御用改装店，以原厂的实力和车厂本身掌握的自家品牌的独有技术，一般来讲就是改装的最佳伴侣
比如说奔驰的原厂改装：AMG，大众的ABT，丰田的TRD，富士的STI，三菱的RALLYART，日产Nismo，马自达MPS、mazdaspeed
HKS是日本著名的大型汽车改装品牌
早在二战前1935年在德国斯图加特已经成立了，比“AMG”、“BRABUS”的创立时间还要早
德国宝马G-POWERLORINSER
奔驰Carlsson
日本AUTOBACS公司
日本Buddy Club
美国K&N
MTM

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盘点活跃在改装界的著名改装厂（三）

所有的男人都对汽车有着天然的向往

如果说，男人最大的爱好是车。

那么，改装车对于男人来说，那吸引力，可谓是最致命的浪漫了！

尤其对超跑和硬派越野车来说，改装后的颜值爆表不说。性能上的变化，更是让能心潮澎湃，无法自拔。

今天，带来的本系列的最后一篇-著名改装厂（三）！

来来来，有请第一位选手，来自保时捷御用改装厂的选手！

这时候，可能各位看官会有点疑惑。保时捷这么牛X的车厂也有改装厂？！

是的，没错！就算三大神车之一的制造商，也有改装厂。还不止一家，如虎，和9ff以及TECHART，并称保时捷改装三剑客。

这次，我们就来说说如虎-RUF。

最早是1939年时一位名叫Alois Ruf，Senior所创立，起初规模只是一家小型汽车维修服务中心。

将他发展至如今保时捷改装之神地位的，是创始人的儿子-小Alois。他继承家业之后，将保时捷作为公司的纯粹个性化项目。正式开始踏上了保时捷改装之神的道路。

Ruf的第一款改装车型，RUF BTR 911。一经上市，便以火力十足的3.4升涡轮助速发动机，374马力的强大动力配上身轻如燕的车身，受到了无数赛车爱好者的热捧，成为他们的“梦中情人”

Ruf有有许多经典的作品，以Turbo R为例，该车以保时捷993双涡轮增压车型为基础，量身定做了一身霸气十足，且合乎空气力学的空力套件，甚至将其408的马力攀升至490。这几乎是让当年的布加迪都胆寒的数据。

下一位选手！Emmmm ，怎么形容呢。

这首先，应该是一家赛车公司，然后才能说是改装厂！

这就是，来自德国劳普海姆的HAMANN！

他的创始人，也就是HAMANN，19世纪70年代开始为宝马效力。在一生的700次比赛中300次站上领奖台，夺得过103次冠军。

多年的赛车经验，为他提供了足够的灵感。并亲自设计运用到BMW系列的改装之上，造就了其绝然与众不同的赛车化风范。

不过，HAMANN的改装之路，不仅仅只限于宝马。奔驰、法拉利、迈凯伦、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂这些耳熟能详的品牌，都是其操刀对象。

唯一不变的是，HAMANN的赛道精髓一直是统一的，高水准的！

接下来，这位选手，来自美国。

硬生生让某个车系成为美式肌肉车的代表。

可能各位看客心中也会有个模棱两可的答案吧，让我们来确定一下！

这，就是，来自美国的Shelby眼镜蛇。这时候，车系的答案应该也就呼之欲出了，来自福特的----野马！

说到Shelby，绕不开的依旧是创始人--Carrol Shelby。

虽然在严格意义上来说，Shelby完全无法和上述的一些顶级改装厂相比，但是我们无法忽视他对野马车型的贡献。

就是这位传奇人物一手打造的眼镜蛇这个系列，成功的让野马成为了美系肌肉车的代表，几乎没有之一。

Shelby的改装风格主要集中在车身重量减轻，独特改装的发动机，强化后的变速箱，悬架和制动系统。外形上略显夸张的肌肉线条和靓丽的涂装。

作为超级汽车大国，日本的改装也可谓是相当发达。市面上改装量最大的车型--日产的ＧＴＲ系列，三菱ＥＶＯ系列，斯巴鲁翼豹系列。全部来自日本。

最后一位选手，便来自日本。TOYOTA高性能研发部门-TRD。

和宝马的M-Power类似，TRD也是作为丰田成立的高性能研发部门而存在的，并且其涵盖的改装范围非常宽泛，小到高性能配件，如避震器、横向稳定杆等。

丰田不仅仅负责丰田旗下车型的性能，而且更重要的是在世界各项高水平赛事上为丰田提供技术支持。

TRD作为支撑丰田在SUPER GT赛事中的首要部门，其研发能力和技术能力必然是首屈一指的。

到这里，改装厂系列的内容便全部结束了。

当然，内容展现的各个改装车厂依然不够全面，许多活跃在知名的改装界的改装车厂由于篇幅的原因，并没有一一展现。

如果各位看官有其他值得科普的车厂，欢迎在评论区留言哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野

上一期带大家认识了来自丰田集团的TRD、TMG和TOM’S，今天继续给大家介绍日本车企的性能改装部门还有哪些。

本田无限MUGEN

本田Mugen的大名很多本田粉丝都不会陌生，这个由本田宗一郎的儿子——本田博俊创立的本田御用改装品牌，本田宗一郎是一个不折不扣的赛车狂热分子，并且早早宣称，自己的公司是不会让儿子继承的，于是本田博俊一狠心，干脆就成立一个专门改装本田汽车的公司，成立之初就像它的名字一样，充满着无限的潜力，破除限制，追求更好更强的精神广为传颂。Mugen的改装风格往往先从发动机入手，对极限动力近乎偏执的追求，正是其名扬天下的独家特色。Mugen的引擎开发技术不仅是日本国内首屈一指，同时也是世界范围内十分著名的赛车引擎供应商。

SPOON soprt

Spoon sports成立于1988年，成立目的只为本田和本田旗下的讴歌品牌提供改装方案，Spoon sports擅长于行车电脑ECU以及排气系统改装，在外观方面提供碳纤维套件等外观覆盖件，与其他改装厂不同的是，Spoon的刹车卡钳采用极具个性的蓝色，Spoon sports改装范围几乎涉及了本田所有车型，包括S2000,思域，雅阁，飞度等等。

斯巴鲁 STI

STI是Subaru Tecnica International的简称，成立于1988年，成立之初是为了支援斯巴鲁全球汽车赛事的子公司，隶属于日本富士重工责任有限公司。主要负责斯巴鲁在WRC赛事上的技术与研发，斯巴鲁WRX的赛用发动机，均由STI进行组装和调校，可以说斯巴鲁在拉力赛上的霸主地位，很大一部分来源于STI的强大研发、改装能力。

斯巴鲁近年来在国内可谓是混的惨兮兮，如此辉煌的历史为何折戟中国市场？水平对置发动机如此优秀的平衡性，为何目前只有斯巴鲁和保时捷在使用？斯巴鲁为何不抓住机会进行合资国产呢？想知道这些有趣的品牌历史，关注我，带你了解拉力赛王者——斯巴鲁在国内的没落之路。

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