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汽车故障码的排除方法有哪些 常用汽车故障基本诊断方法

2023-09-29 00:46:54 | 玩车网

对于养车知识比较关注的小伙伴们一定非常关心汽车故障码的排除方法有哪些 常用汽车故障基本诊断方法,今天玩车网小编为大家整理了以下内容,下面一起来看看吧。

汽车故障码的排除方法有哪些 常用汽车故障基本诊断方法

常用汽车故障基本诊断方法

汽车故障诊断基本上有12种方法:看问题、观察、听、测、摸、嗅、换、仪表、测量、分段检查、部分拆卸。

展望汽车故障诊断的方法;

当汽车发生故障时,需要进行诊断。修理工第一次看车时,要对车的形式和使用寿命做出初步判断。从外观上了解汽车的形态是非常重要的。从外观上暴露发动机或者翻转驾驶室就可以判断使用寿命,有经验的维修人员甚至可以立刻判断汽车故障。

汽车故障诊断的经验方法:

顾名思义,经验故障诊断就是基于驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地诊断汽车故障。

汽车故障诊断方法的观察方法;

观察法是指汽车修理工根据汽车用户指出的故障发生的位置,仔细观察故障现象,然后对故障做出判断。这是应用最广泛、最基本、最有效的故障诊断方法。

汽车故障诊断的听觉方法:

汽车和发动机故障的听觉诊断是一种常见且简单的方法。汽车行驶时,发动机在不同的工况下运转,整车和发动机发出嘈杂但有规律的声音。出问题时,会有异常的噪音。有经验的人可以根据异常噪音立即判断汽车故障。

汽车故障诊断方法的试验方法:

测试方法是诊断汽车和发动机故障的常用方法之一。测试方法可以在汽车没有解体或解体很少的情况下,检查汽车和发动机的功能,从而达到故障诊断的目的。

汽车故障码的排除方法有哪些 常用汽车故障基本诊断方法

如何消除发动机故障码?常见的发动机故障码有哪些?

如何消除发动机故障码?

发动机故障码的消除 需要专用的诊断电脑 ,并且在消除之前需要根据故障码的内容解决发动机的实际故障,不然消除故障无异于掩耳盗铃,并且后续还会通过点亮故障灯的形式提供故障码。

常见的发动机故障码有哪些?

由于各大汽车制造商的故障码类型不一样,但故障码的内容都大同小异,所以通过以下几个案列说明发动机常见故障码内容有哪些。

一、P0172:系统(空燃比)过浓。

此故障翻译过来就是混合气过浓,此时发动机的混合气比例失衡,处于一个油多气少的情况。在处理此故障时,需要先读取车辆的空气流量、进气压力、燃油压力、长期燃油修正、短期燃油修正等 数据流 ,然后根据实际情况进行修复与更换即可解决问题。此故障码一般是 真空管 漏气、气门积碳、 碳罐电磁阀 常通、空滤堵塞、高压油泵漏油、喷油嘴漏油等零部件损坏导致。

二、P0171:系统(空燃比)过稀。

此故障翻译过来就是混合气过稀,发动机的混合比例处于一个油少气多的情况。在处理此故障时,基本和P0172步骤一样,先读取数据流,然后根据异常的数据流锁定故障点。导致此故障码的原因和P0172基本相反,比如燃油压力低、燃油滤芯堵塞、喷油嘴堵塞、 氧传感器 损坏、 节气门 后方漏气、曲轴箱通风故障等都可能导致混合气过稀。

三、P0300:检测到发动机缺火。

此故障码翻译过来就是发动机缺缸,车辆一般伴随有怠速抖动、加速无力等实际故障。导致P0300发生的原因一般有汽油质量不达标、 火花塞 老化、 点火线圈 损坏、喷油嘴不工作、线路问题等。在检测时,同样可以通过读取数据流锁定故障点。

四、P0011:进气 凸轮轴 位置系统性能。

碰到此类故障码,首先要观察车辆是否伴随有其它实际故障,比如抖动、异响等情况。若伴随有其它故障,需重点检测正时系统,包括VVT电磁阀、正时链条、进气凸轮轴等零部件。若正时系统检测后没有故障,可测量机油压力,检查机油油道是否堵塞,或者机油是否存在泄压等情况,必要时,需要检测与正时系统相关的线路。

五、P0343:凸轮轴位置传感器信号过大。

碰到此类故障码如果能清除,并且短时间内不再点亮,则需要更换凸轮轴位置传感器。若是不能清除,则需要检测凸轮轴位置传感器及相关线路,若检测后均不存在问题,则要重点检查正时系统,观察正时链条是否有拉长的现象,然后根据实际故障点进行更换与修复即可。

以上五点是发动机故障码的常见内容,并不代表全部。在维修过程中需要先解决实际故障,才能清除故障码。当然,对于偶发性故障码可以结合具体情况制定维修方案。

汽车故障码的排除方法有哪些 常用汽车故障基本诊断方法

故障码p2187排除方法是什么

【太平洋汽车网】故障码p2187排除方法是:1、前氧传感器故障,导致监测到的数据有误。2、气缸漏气,查一下缸压。3、进气管漏气,检查进气管各接头是否紧密。4、 喷油嘴堵塞,或汽油滤芯堵塞,清洗喷油嘴,更换汽油滤芯。5、碳罐电磁阀故障,汽油蒸汽无法输送到 燃烧室。

P2187故障码,适用于所有汽车制造商,意思是怠速时系统(混合比)太稀(第1排)(System Too Lean at Idle (Bank 1))。说明对应的气缸存在混合气体浓度偏低的问题,混合浓度过低,无非两种可能:1、喷油量不足。2、进气量太多。

背景知识:燃油修剪是指电子控制单元( ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使 发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器堵塞,燃油泵供油不足等。 玩车网

(图/文/摄:太平洋汽车网凌秀芳)

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