哪些汽车离合器容易出故障 离合器常见的故障有哪些？

很多关注养车知识的朋友很希望了解哪些汽车离合器容易出故障 离合器常见的故障有哪些？，今天玩车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

离合器常见的故障有哪些？

离合器常见故障包括:离合器打滑、离合器分离不完全、起步时抖动。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，暂时分离并逐渐接合发动机和变速器，从而切断或传输从发动机输入到变速器的动力。

1.离合器打滑

离合器打滑时，主要标志是车速不能随着发动机转速的提高而加速，动力不足，爬坡无力。离合器打滑的主要原因是离合器踏板的自由行程不足或没有；离合器片磨损严重或仅部分接触。离合器片沾油，离合器片或离合器片烧蚀扭曲；压缩弹簧弹性不均匀或断裂；分离套卡住，无法返回。

2.离合器分离不完全。

现象:发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，原地换挡有齿轮撞击声，很难换入。在严重的情况下，发动机会熄火。

原因及排除方法:

离合器的自由行程过大，踩下踏板时膜片弹簧不能完全压缩。消除的方法就是调整。从动盘前后安装不正确，导致从动盘与飞轮仍有摩擦。消除方法是重新组装。

3.开始颤抖

汽车低速起步时，离合器不能顺利接合，出现抖动。离合器抖动的主要原因是离合器片翘曲或磨损不均匀，压盘和飞轮磨损不均匀。减震器被巧妙地折断或软化。杠杆高度不相等；压簧太软或断裂

离合器的常见故障有哪些

（1）分离不彻底
现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
产生原因及排除方法：
离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；
从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；
从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；
从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。
（2）起步发抖
现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
产生原因及排除方法：
从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；
飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；
从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；
从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘；
压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。
（3）离合器打滑
现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
产生原因及排除方法：
离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；
从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；
从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；
弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；
离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；
分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。
（4）异响
现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。
原因及排除方法：
分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承；
从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘；
从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘；
分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；
从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘。

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汽车离合器哪些部件在使用中容易出现损坏？

汽车离合器是由飞轮、压盘、离合器片、分离轴承、拨叉组成的系统。其中最容易损坏的是分离轴承、压盘、离合器片，而飞轮、拨叉不易破损。许多手动档车主发现离合器有问题去修理时，常常会建议更换“离合器三件套”，即离合器片、压盘、分离轴承。他们认为这样更换可以确保一致性，否则新零件和旧零件容易出现不一致地抖动。但实际上，大多数情况下都不需要这样更换。离合器系统结构上的图为离合器系统的示意图，从左向右依次为飞轮、离合器片、压板。其中，飞轮与发动机直接相连，是发动机动力的输出机构。压板用螺钉固定在飞轮上。离合器片被压盘和飞轮紧紧地夹着，在汽车驾驶过程中飞轮和压盘在发动机的作用下旋转。两者通过摩擦力拿着离合器片旋转，从而传递动力。离合器片与变速器的输入轴连接，变速器的输入轴从压盘中央的孔插通，并与离合器片一体连接。在上图中，变速器输入轴上套的小圆形零件为分离轴承。压板上呈圆环状排列的是膜片弹簧，膜片弹簧的另一端与压板的摩擦面相连。这个摩擦面推着离合器片。踩下离合器后，拨叉推压分离轴承，对压板的膜片弹簧施加压力，在杠杆作用下弹簧的另一端抬起时，摩擦面释放对离合器片的压力，离合器分离。了解离合器的工作原理后，我们可以分析哪个部件最容易损坏：1.分离轴承分离轴承有两个部分，外侧与压盘接触的是旋转部分，踩下离合器后压住压盘一起旋转，内侧与拨叉接触的是静止部分。每次踩下离合器轴承都必须高速旋转，而且分离轴承必须拆下变速器，所以也无法进行维护。因此，分离轴承使用不当容易早期损坏，最容易损坏的行为是长时间持续踩离合器。2.压板压板本身硬度大，不易破损，但其软肋位于膜片弹簧上。由于离合器踩下时分离轴承与膜片弹簧接触，理论上两者应该同步旋转，但在解除前和分离瞬间存在转速差，膜片弹簧在使用中更容易磨损。特别是在一些车上，如果分离轴承坏了，不更换的话，分离轴承的旋转就会变差，踩下离合器时分离轴承和膜片弹簧的摩擦会更强，膜片弹簧破损的话，整个飞轮就会被废弃。3.离合器片离合器片主要由骨架和摩擦材料组成。骨架是离合器片的基础结构，摩擦材料用铆钉固定在骨架上，具有较大的摩擦系数。飞轮和压板的摩擦面与离合器片的摩擦件直接接触而传递动力。摩擦材料主要由纤维、填料、粘合剂组成。纤维是骨架，提高整体强度。填料是提高摩擦系数的，粘接剂是用于将它们粘接一体化的。离合器片容易因为持续磨损，在高温和高压下烧坏。对于以上问题，如果离合器出现故障，先判断哪个零件有问题，根据情况更换。没有问题的部分不需要更换。进行更换时，一般来说，飞轮可以不更换，压板主要是膜片弹簧磨损，摩擦面有很大的划痕，需要更换，而离合器片主要烧蚀、变薄，需要更换。如果分离轴承旋转良好，也不需要更换。

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