汽车节气门故障原因有哪些 节气门坏了车有什么故障

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东风雪铁龙c4l1.6t节气门故障是什么原因引起

原因：踩下加速踏板，发动机转速起不来，或不用力踩加速踏板发动机不能发出足够功率等情况，大多是因为钢丝绳拉力不足引起的。 解决方法：1 旋下 空气滤清器 固定螺栓螺母，打开滤清器盖取出滤清器，这样便可看清钢丝绳牵动气节门开闭的情况。 2 如果钢丝绳弯曲量极小，说明钢丝绳很紧，即使驾驶员松抬了加速踏板，气节门却不能完全关闭，因此导致供油不止和待速极高 3 另外有一种检查方法，一脚踏下加速踏板然后看 节气门 是否能够处于直立，即全开状态来判断故障。

汽车直动式节气门故障有哪些？

故障现象：一辆现代轿车(2.0L)，因加不起速来修理厂检修。
故障检测：试车中发现时速只有30-50km/h，并且在行驶中出现忽快忽慢的现象，我们称之为加速悠车现象。车主告之此车以前时有此故障现象，如今根本就行驶不了。悠车现象常发生在怠速工况，很少遇到加速也有悠车的故障。为了更确切的分析这种现象，我们将车用举升机举起做了加速试验，当慢慢踩下油门踏板，发动机转速随之升高，当转速升至近2000r/min时不再升高，继续踩下油门踏板无效，反而出现转速下滑的现象。踩住油门细心观察，当转速下滑至1500r/min时转速又开始上升，一直到近2000r/min时又重复下滑的现象，根本不受油门的控制，松开油门后进入怠速工况，转速非常稳定(800r/min)。
根据以往的经验，这会不会是断油功能在启用呢？这条思路促使我们应该确认一下。于是我们拆下一个喷油器插头接入试灯，又重复了以上的加速试验，果然发现，当发动机转速上升至2000r/min时，试灯熄灭，转速下滑至1500r/min时试灯又亮起，发动机转速也随同试灯的亮灭而有节奏的波动，从而证实了断油功能的启用，电脑启用断油功能有三个条件：①高转速断油；②高车速断油；③减速断油。分析认为此车应属减速断油之列。虽然，此时为加速而不是减速，但电脑判别的条件为只要在怠速工况，转速超过极限转速便启用断油功能。
经过试验及分析，问题一定出在怠速开关上，很可能怠速开关在加速时也在闭合状态。由于此车为直动式怠速控制，其怠速开关不在节气门位置传感器，而是在怠速执行电机的伸缩杆的顶部，在怠速时顶部一直顶在节气门联板上，怠速开关始终为闭合状态，当加速时节气门在油门拉线的带动下开大节气门翻板的开度，此时怠速电机的伸缩杆顶部脱离开节气门的联板，故怠速开关为打开状态。为了确认怠速开关的状态，经查阅资料并测量了怠速电机位置传感器接头的3号脚(怠速开关信号)，果然与设想的结果一致，无论在怠速工况还是加速工况，此开关始终闭合，经检查发现，怠速电机伸缩杆顶部扭曲变形，触点开关打不开，经简单处理后，开关功能恢复，再试车，故障消失。
小结：此车的加速悠车，从表面上看它并不符合减速断油的逻辑，但它却符合减速断油的条件。此车由于怠速开关常闭电脑始终判为怠速工况，当加速超过2000r/min时，电脑便认为转速超过了怠速极限，故电脑采用断油功能加以转速上升的控制-断油控制。由于有断油和恢复供油的功能，故使发动机动力有明显的变化，而导致加速悠车。
故障总结：发动机怠速悠车现象较为普遍，而在加速工况下却不易发生。加速悠车现象是一种车速有规律较缓慢的忽快忽慢的行驶状态，它与加速抖动、加速坐车、加速窜动等故障现象有着根本的区别。

节气门坏了车有什么故障

1、硬故障

电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。滑动触点由一排精钢制的反爪构成，另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免。

2、软故障

大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度（几十～几百米/秒）流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。

节气门的作用：

就是控制进入气缸混合气体的大小。开车时踩油门踏板的深浅，其实就是控制节气门开度的大小。油门踏板踩得越深，节气门开度就越大，混合气进入量就越大，发动机的转速就会上升。

传统拉线油门：是通过钢丝，一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1，这种方式控制精度不是很理想化。

电子节气门（电子油门）：是通过位置传感器，将踩踏油门动作的力量、幅度等数据传输到控制单元进行分析，然后总结出驾驶者踩油门的意图，再由ECU计算实际节气门开合度，并发出指令控制节气门电机工作，从而实现对节气门的精准控制。

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清洗节气门应该注意：

清洗时的注意事项也有很多，首先清洗剂一般都有很强的腐蚀性，很容易腐蚀胶圈或者油封，造成怠速的不稳定。

还有就是很多4S店总是推荐车主们进行节气门的清洗，但过度的清洗节气门会造成节气门的过早报废。节气门不会因为脏而坏掉，但会因为频繁地清洗造成精度下降而寿终正寝。

其最主要的原因就是，一次次的频繁清洗，造成了节气门的内腔上的特殊涂层被一层层“刮掉”，内腔失去了涂层，就更容易造成油腻的附着，由此开始恶性循环，直至报废。

参考资料来源： 百度百科-节气门

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