奥迪车烧机油 奥迪A6烧机油

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奥迪车真的烧机油吗？

前几代的奥迪 烧机油 确实比较严重，而是是影响车主使用的。 很多车主都要在后备箱常备一瓶机油，随时添加。但是第三代的EA888发动机烧机油情况已经有了很大的缓解，基本不影响使用了。

烧机油不是因为油品，也不是因为保养不得当，而是限于技术水平导致的设计缺陷，为了给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间，大众将这款发动机的活塞环和活塞套之间预留了较大的间隙，这个间隙就是导致烧机油的根本原因。

但是在第三代EA888上，情况有了改变，大众的工程师将油气分离器改成了两级分离，并重新设计了活塞环，烧机油的情况明显改善。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生 积碳 ，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了

3、外力借助：

燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

奥迪A6烧机油

奥迪A6烧机油的解决办法

故障分析

不建议大修，因为大修拆解有不可预知的风险存在。 这款车烧机油绝大部分就是因为长期不清洁油路而导致的燃烧不好，发动机高温所以烧机油，但是如果经常使用有效的燃油添加剂。 该车就会避免烧机油，可以20W公里不烧机油。但是现在已经烧机油了，说明问题升级了，再用这种初级养护防御的方法是解决不了的。

大部分该车型出现烧机油基本都是因为活塞环卡滞刮油不干净导致烧机油。 需要更换或者释放活塞环，这样烧机油就可以修复了。

但是更换活塞环的费用很高，大修包一套下来加上人工的工时费，费用不菲。 我们发现了车辆烧机油，可以先检查下废气阀和涡轮增压器的进气管，要是这两个地方都没有问题，就大概率确定是活塞环导致的。 有的人会说检查缸壁划痕，这个也可以查一下，当时缸壁有划痕加大的情况，不会造成巨大的烧机油的现象，会有机油燃烧，但是不会很多，再一个11年以后的车缸壁出现划痕的极其少，内窥镜检查也不费时，顺便看下也可以的。

目前技术更新很快，针对活塞环卡滞的问题是可以通过修复来恢复正常状态的。 玩车网

我的经验

我车也是烧机油，一千公里加一升机油，后来确定是活塞环导致的，没有拆，用的司有普活塞环修复剂，买回来自己加车里，连续用了4次，跑了四箱油后，目前8000公里不用加机油。  不用去修理厂，自己就可以操作了，一个螺丝都不用拆。

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奥迪烧机油特别厉害是什么原因

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来奥迪烧机油特别厉害是什么原因的相关内容。

奥迪烧机油异常的原因可能是：使用的机油不匹配，活塞环卡滞，冷却散热系统故障。

1、使用的机油不匹配。

因为奥迪车与一般车辆使用的机油有所区别，它使用的是全合成机油。全合成机油用的是第三、四、五类基础油混合而成，它稳定性更强，更适用于高端车型。因此如果使用的机油粘度过低会与车辆发动机不匹配，从而出现烧机油异常。

2、活塞环卡滞。

活塞环是一种具有向外扩张变形性能的金属弹性环，如果金属环发生卡滞，很有可能是由于气缸积碳堵塞槽沟，从而造成机动车的机油从燃烧室渗入而被过度烧机油。

3、冷却散热系统故障。

汽车过度烧机油也有可能是汽车的冷却散热系统故障，导致系统温度异常升高，从而汽车加速费力，机油异常消耗更大。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

奥迪车在正常情况下就比其他车辆容易烧油，一般情况下的耗油量不超过0.5升/1000公里，但是一旦超过这个数值就属于烧油异常了。这时候就说明车辆出现某方面的缺陷或故障，建议立即前往专业4S店进行检查和维修。

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