1987年有哪些汽车改装 世界十大汽车改装品牌(十大改装车品牌排行)

今天玩车网小编为大家带来了1987年有哪些汽车改装 世界十大汽车改装品牌(十大改装车品牌排行)，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

世界十大汽车改装品牌(十大改装车品牌排行)

我们给手机贴膜是为了保护手机的屏幕，同样的汽车也可以贴膜，在汽车上贴着自己喜欢的图案，当想更换的时候再撕掉重贴即可，这是属于汽车改装的一部分，汽车改装还可以对汽车的机械功能和性能进行改装，为大家介绍世界十大汽车的改装品牌，一定要在合法的范围内进行机动车改装哦。
世界十大汽车改装品牌
1.AMG
2.巴博斯
3.卡尔森
4.劳伦士
5.M-Power
6.ACSchnitzer
7.鲁夫
8.ABT
9.Shelby
10.TRD
1.AMG
总部：德国
成立时间：1967年
AMG是德国知名的汽车改装公司，专门为奔驰汽车进行改装，为奔驰汽车的许多赛车和高性能街车进行改装与加强，陪伴着奔驰赛车参加了无数次比赛，终于在1971年，由AMG改装的奔驰300SEL6.8型号的赛车，在24小时赛中的同级车中赢得了冠军的称号。
2.巴博斯
总部：德国
成立时间：1977年
巴博斯是全球都知名的汽车改装品牌之一，专为奔驰汽车进行个性化的改装，它也是全球最大的个性化汽车生产商，而经过巴博斯改造后的奔驰汽车，可以说是奔驰车中的极品，性能和个性都是非常出挑的，也因其数量的稀少和豪华的气派，受到了
富豪
们的追捧。
3.卡尔森
总部：德国
成立时间：1989年
卡尔森是德国非常有名气的汽车改装品牌，将品牌的定位定在高端、尊贵，主要帮助奔驰汽车进行改装，改装的过程繁琐，需要的价格极高，经过它改装的奔驰C25LE，在全球不会超过25辆，连迪拜王子都为它倾心。
4.劳伦士
总部：德国
成立时间：1935年
劳伦士是德国历史较为悠久的汽车改装品牌，主要为知名跑车奔驰进行改装，劳伦士对车的改装有着自己独特的一套理念，可以在客户的爱好的基础上进行更大胆的改装，这样个性的风格受到了许多名人富豪们的喜爱。
5.M-Power
总部：德国
成立时间：1972年
M-Power是全球闻名的宝马公司旗下的子公司，专门为宝马汽车设计高性能的M系列汽车、给宝马汽车定制个性化的改装，而M-Power带来的改装，着重加强其机械性能，给热爱快感的年轻人带来一场赛车的盛宴。
6.ACSchnitzer
总部：德国
成立时间：1987年
ACSchnitzer是宝马汽车的御用汽车改装品牌，只为宝马提供一整套的改装服务，以其高超的技术和独到的见解，使其改装的汽车在各大比赛中斩获各项大奖，曾连续7年被德国的权威杂志评为升级厂商最佳品牌。
7.鲁夫
排行榜，品牌排行榜
总部：德国
成立时间：1939年
鲁夫是一家全球知名的汽车改装工厂，从二次世界大战开始发家，见证了无数德国的历史，鲁夫对汽车改装有着自己独到的见解，曾今多次改装出震惊跑车界的超级跑车，早在1987年，就改装出了能以342km/h行驶的黄鸟跑车。
8.ABT
总部：坎普顿
成立时间：1896年
ABT是一家有着100多年悠久历史的汽车改装品牌，知名赛车手约翰阿伯特将ABT这个品牌推到了世界人的眼中，它设计并制作了许多赛车内的组装件，利用自己专业的知识和丰富的赛车手经验，将赛车的性能和动力发挥到极致。
9.Shelby
总部：美国
Shelby是一家专门为福特汽车改造的汽车改造品牌，最著名的就是它的福特野马跑车系列，经常被叫做眼镜蛇，Shelby最擅长的就是将跑车内置的性能强化到最大化，不管是配置还是整体的格局，都是为了将速度提到
最高
，真正的追求速度与激情。
10.TRD
总部：日本
成立时间：1954年
TRD是日本丰田汽车旗下的赛车部门，也是汽车改装知名品牌，专门对丰田的汽车进行试产、加装以及改装，利用最新型的技术和科技改装，使其性能被开发到最大化，还能根据客户的需求，打造独一无二的车辆改装。

跨越三十七年看这台日产公爵王，想改装它的心超过怀旧的情怀

因为一次偶然的活动机会，我们一路前往了位于四川绵阳梓潼两弹城景区。在参观的时候，看到了一台非常经典的老车——尼桑公爵王。

对于年龄再大一点的长辈们而言，这台公爵王一定具有不小的影响力。毕竟在当时国内能开上这台车的一定都是来头不小的“大人物”。

位于展厅里的这台公爵王，是当时邓稼先在北京时的用车，从1985年——1986年7月，邓稼先也仅乘坐过一次。虽然这台公爵王已经有37岁的“高龄“了，但剧场馆内的工作人员介绍，这台车依旧可以打燃后正常开走。

这款公爵王Y30是1983年开始制造的第六代车型，一直到1987年时换代时，国内用户熟知的Y31系列就进入了多数人的事业当中。而这款Y30车型也是首次搭载了2960cc 排量的OHC V6 VG30E引擎，这套引擎的设计也是基于当时的阿尔法罗密欧所生产的V6引擎进一步优化设计而来的。别看是3.0L的大排量自吸，但当时这台公爵王的燃油经济性还是非常出色的。

在变速箱的配置上，这款车型采用了5速的手动变速箱配置。当年这款车型还配备有3、4速自动变速箱。直到后来的Y31车型上市后，率先搭载的5速自动变速箱也让公爵王一跃成为了当时豪华轿车中的“佼佼者”。

从车身的细节上可以看到岁月的痕迹，方形的大灯设计也是当时非常具有辨识度的设计之一，与当时的皇冠120也非常相似。时至今日，这样的设计已经成为了那个时代的印记。

网状的进气格栅在当时也是为了更大的进气量以及更好的散热，方正的设计搭配金色“V6”的字样，看上去十分端正大气。谁又能想到如今这样网状的设计也都成为了“运动感”的代名词，但如今这样的中网内却都是1.5T的小排量涡轮增压动力，设计的美观成分远大于实用的成分了。

平直的腰线设计同样是那个时代的“印记”，在当时的造型设计上大家更喜欢线条清晰、平直，看上去端端正正的，才有那种豪华车该有的味道。

位于C、D柱的小窗设计是不是很熟悉？

之前网上火热的一句话是：“小窗在门上的不是迈巴赫”。

那这台公爵王的小窗设计，是不是也足够凸显它当时在豪华车当中的地位。

在侧窗的下方，还有金色的“CEDRIC”字样，现在看起来反而更加有质感。

轮胎宽度185，尺寸14寸，在现如今的 汽车 产品中应该很少见到这样的轮胎尺寸了。这条胎是来自韩泰的傲特马（ Optimo） K715型号，舒适度与耐磨性是这条胎的主要特点，只不过这已经是后面重新配备的轮胎了。

内饰的设计放在今时今日仍旧不过时，层次分明、功能完善。你可以看到 档位区域的实木饰板、皮质座椅，经典的三个空调旋钮以及方正的空调出风口设计。粗装的方向盘设计是我个人难以抗拒的，那种持握感应该非常饱满、舒适。

看到后排的座椅时才意识到，“日产大沙发”的名号不是白来的，坐垫的厚度、填充，都非常饱满，看上去要爆出来了一样，座椅的靠背也做了非常明显的内凹设计，在乘坐时应该非常舒适吧。 玩车网

侧面的造型设计让我一眼就想到了《英雄本色》，熟悉的音乐又在脑海中响起。原厂的高避震设计，可以进一步确保城市路面的舒适性。但同时，一套改装方案又浮现在眼前，全车做亮黑色处理、把大灯换成高透灯罩，最关键的是更换一套气动避震，妥妥的玩一把“Hella Flush”。

骑士语录

再次看到这样经典的老车，难免会情怀泛滥。对比当下丰富的 汽车 产品，无论是 科技 、动力还是底盘舒适性，都已经远远超过了那台公爵王。但经典的设计却在这个时代显得更加“个性”，期待有一天我们也可以找到这样一台经典老车，然后一起复原它当年的风采，再给它加一点这个时代的元素。

捷达车改款的历史及原因

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。

从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。

除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。

高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。

这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。

捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。

(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。

在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。

1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。

此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。

同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。

在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。

第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。

捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变,而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。

在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压. 捷达Jetta-MK2有四种不同的配置,分别为C、CL、GL、GLX。

1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。

与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。

拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。

1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。

车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。

1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。

三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身, 从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。

从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。

柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。

捷达踏上中国之旅

1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。

我国引进的这一款，是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两阀化油器轿车，即捷达CL。

尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先同行业水平。

后来推出的捷达王多少有点像第三代捷达———V en to。

捷达更新到第四代就是宝来了，而在美国仍然被叫做捷达。

1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。

6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。

7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。

1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。

2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。

1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。

1996年，一汽-大众第一次对捷达CL动升级手术，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车的技术升级步伐便一发而不可收。

1997年5月，首台装备了五气阀发动机的“捷达王”正式下线；

1998年2月，一汽-大众人殚精竭虑，经过三年研制开发的全新外改脸“新捷达王”上市；

1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达轿车“都市先锋”又一马当先，率先进入市场

2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”美名风靡大江南北；

2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；而仅仅相距4个月，一款紧贴消费者需求，以两阀电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”又占据国内自动变速箱轿车市场性能价格比的最强档……

2002年3月捷达销售首次突破万辆大关，销售从此跃上超万辆的台阶，并保持至今。

4月3日捷达前卫、海风之旅安全升级版轿车(双气囊、2、绿色玻璃)在北京正式投放。

6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。

8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。

10月12日捷达SDI在长春进行了投放，开创了中国家庭轿车新动力时代。

2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。

这是中国汽车品牌中绝无仅有的。

2004年3月25日新捷达上市。

新捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。

改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。

此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

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