蔚来汽车改装技术有哪些 玩了两年，蔚来的FOTA交出了一份什么答案？

今天玩车网小编为大家带来了蔚来汽车改装技术有哪些 玩了两年，蔚来的FOTA交出了一份什么答案？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

蔚来汽车核心技术有哪些

蔚来在与智能 电动汽车 制造息息相关的六项核心技术——“三电”（电机、电控、电池包）和“三智”（智能座舱、智能网关、自动辅助驾驶系统）——已经实现由蔚来自己正向研发。

目前，这六项核心技术全部采取独立正向研发的汽车公司，全世界有两家，一家是 特斯拉 ，另一家是蔚来。

NIO IN 2023 蔚来创新科技日成功举办

9月21日，“NIO IN 2023 蔚来 创新科技日” 在 上海 成功举行，蔚来首次完整呈现全面的技术创新布局——“蔚来技术全栈”，发布国内首个整车全域操作系统天枢SkyOS和首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”；并宣布增强领航辅助NOP+从高速进入城区。蔚来首款旗舰手机——NIO Phone也在该会上发布并开启销售。

“蔚来技术全栈”，覆盖智能电动汽车业务全景

“蔚来技术全栈”包括：芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营 12项关键技术领域，满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求。

全栈技术背后所呈现的是蔚来持续创新的价值体系，即：从用户利益出发、全生命周期的用户体验、全局体系化效率，以及持续引领创新。

在蔚来创新科技日上，整车全域操作系统天枢SkyOS首次亮相，这是汽车行业首个由车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统，涵盖整车系统、智能驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域。

蔚来自研的第一款芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”也首次正式亮相，具有集成度高、能耗低、性能强等特征，能对复杂场景提供更佳支持。“杨戬”在激光雷达主控芯片领域处于领先地位。

NIO Link蔚来全景互联正式发布。作为以车为中心的全景互联技术，NIO Link通过软硬件一体、端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，实现了包括NIO Phone在内的各设备融合，围绕用户的用车生活，创造更好的移动互联体验。

蔚来还公布了已经量产的跨域融合超算集群ADAM CCC，可实现ADAM蔚来超算平台与8155芯片间的算力调用，实现智驾、座舱和整车控制算力分享，进一步提升用户的智能座舱体验。

全域增强领航辅助NOP+按路开通，解放时间，减少事故

在本次“NIO IN 2023 蔚来创新科技日”上，蔚来还宣布增强领航辅助NOP+从高速进入城区，为用户提供全域通行的点到点智能驾驶体验。

蔚来基于通用泛化能力，以及对于每个用户每条用户道路的重视，以用户领航心愿单的热力为参考，按路线开通、路线共享、汇线成网的方式，开启城区增强领航辅助NOP+的交付。

预计到2023年第四季度，蔚来将累计开通城区领航路线里程6万公里；2024年第一季度，将累计开通城区领航路线里程20万公里；到2024年第二季度，将累计开通城区领航路线里程40万公里。

在9月底，蔚来将通过蔚来App开启蔚来用户领航路线心愿单的填写，并从 10 月份开始，根据运营计划和道路情况，逐步为用户开通心愿路线，提供全域增强领航辅助驾驶服务。用户心愿路线开通后，即可在该条道路上使用城区 NOP+ 增强领航辅助驾驶服务，也能共享任何城镇其他用户已开通的心愿路线。 玩车网

NIO Phone，为蔚来车主而生的旗舰手机

蔚来首款旗舰手机NIO Phone发布并同步起售，性能版售价6,499元、旗舰版售价6,899元、EPedition售价7,499元。

NIO Phone标配即旗舰，外观设计采用蔚来天际线元素，提供6款标准配色及EPedition。芯片采用 高通 第二代骁龙 8 领先版，最高可选16GB+1T内存与存储组合，采用6.81英寸2K曲面屏，搭载5,200mAh电池，超大面积的超声波指纹，主摄、超广角和潜望式长焦镜头均为5,000万像素。

NIO Phone配备UWB超宽带技术，可完全取代车钥匙，在机身左侧设置有蔚来首创的NIO Link车控键，30项车手互联功能可一键直达；智能车控功能可精准调节所坐位置的各项座椅功能，以及分区空调预设。唤醒手机NOMI，还可用语音实现远程控车，一句话查询充、换电站，并可一键发送换电预约到车机端。

此外，NIO Phone的全景应用也能让蔚来车型的全景数字座舱展开更多想象。开启天空视窗功能，车辆中控屏上将运行一个手机独立分身，一台手机，提供超越“两台手机”的体验。值得一提的是，NIO Phone搭载SkyUI系统，提供0系统广告、0商业预装的纯粹体验。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来始终围绕全场景、全产品生命周期，为用户体验的提升持续创新，引领科技变革。长期的研发投入和众多技术成果背后，是蔚来以价值驱动的技术创新体系，这也是一家基于全球运营为目标的智能电动汽车公司，长期发展的必要条件。”

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玩了两年，蔚来的FOTA交出了一份什么答案？

提到造车新势力，小编脑海中首先浮出两个词汇——纯电化、智能化，尤其是后者几乎成为每个造车新势力主打的方向。和智能手机一样，智能化汽车也存在着升级也就是我们常说了FOTA。

所谓FOTA是“Firmware Over The Air”的缩写，翻译为远程固件升级。是通过车机4G网络，在线接收由主机厂云端投送的升级包，从而实现对整车的车机系统固件进行升级。这种模式和手机固件升级类似，但是一辆智能化汽车的FOAT则比手机更加复杂，因此需要更加尖端的技术。

而作为国内造车新势力的代表品牌——蔚来对于FOAT的研究已经有了两年，两年的时间蔚来汽车销售了不少，那么关于FOTA蔚来又交出了什么样的答卷呢？

两年时间里，蔚来的FOAT更新版本已经达到了39次，覆盖了旗下的四款车型，新增131项功能，累计推送车次达到了35万次，单从这方面来看蔚来的FOTA做的非常不错。不过市场竞争日益剧烈，蔚来想要在新能源智能化市场占据领先的地位，仅仅有这样的成绩是不够的的，关键核心还是在技术方面，那么蔚来的FOTA的技术有体现哪里呢？

如果蔚来想要在技术领域领先同级，势必要有不同的方法和技术，蔚来的FOTA优势也在于此。在上周末的蔚来FOTA两周年线下交流会上，车界慢慢弹也对此进行了深入了解。蔚来的FOTA和其他车企相比，并非仅仅是升级车机系统的UI界面或者是简单的更新一下地图信息，这些其实通过供应商就可以解决，而蔚来的核心竞争力还是自主研发的核心域控制器，它对车辆的35个电子控制单元，即ECU单元进行控制和升级。

也就是说传统燃油车的较为复杂，需要专业技术人员的ECU升级，蔚来仅仅需要FOTA就能实现，真正实现了在线升级，甚至可以改变车辆的动力参数，让车辆可以拥有不同的驾驶感受，满足更多消费者在驾驶方面的需求。

同时值得注意的是，蔚来的FOTA还可以实现对整车电子电气架构设计（整车的通讯架构最高传输速度达到1000MB/s）、极致安全的信息策略和完善的开发服务系统。

其实对于很多车企来说，FOAT的难点在于要同样一套系统要升级不同的车型，这也就意味着升级数据需要保证整车的安全性和稳定性，而且是蔚来的车型，因此蔚来在设计车辆时就已经考虑到了整个问题，从而才能更加有效的进行全面升级，让不同的蔚来车主可以升级自己的爱车。

同时在数据的安全方面也是需要重视的，蔚来FOTA在整个开发和推送过程中都处于一个非常严格的管理过程，避免因为更新包过大的问题导致用户升级困难而造成的体验感下降，因此蔚来在台架测试、整车台测试、路测以及用户场景实测，可以减少软件异常。再加上蔚来对固件、软件包、系统服务、基础网络和车辆终端这五大环节进行了多种手段的安全管理，在升级的时候也避免了BUG的存在。

同时为了让客户拥有更好的价值体验，蔚来还采用了debug体系，方便消费者能够进行多种途径的一件反馈，让工程师能够根据客户需求进行个性化调整，比如节能模式、雪地模式等以往传统车企需要直接装配的模式系统都能通过在线更新获得，这也是蔚来的车型在不断进步的原因。

总体来说，蔚来FOTA两周年的答卷可圈可点，对于网络和智能化的建设蔚来已经走在了车企的前列，相信随着5G技术在中国的普及，蔚来的FOTA技术也会更加完善，能够更好的为蔚来车主服务。

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