丰田别起亚 现代起亚到底有多耐开？它比丰田还好吗？

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起亚焕驰，跟丰田威驰哪个好？

简单说吧威驰这款车性价比还是不错的，外观不丑，性能也不错，油耗我比较低，属于日系车技术方向没啥大问题保值率我可以，起亚焕驰我不是很了解，但是和丰田比起来的话，相差度有点高，起亚是韩系车，我不是很喜欢。具体还是得你自己考虑一下，结合自己的用车情况。

现代起亚到底有多耐开？它比丰田还好吗？

韩系车曾经颇受消费者青睐，但是随着自主品牌汽车的崛起，韩系车失宠，国内汽车销量下滑明显，再加上韩国领导人的作死行为，直接让韩系车前程尽毁。纵然韩系车国内销量下滑，但是其品质还是很不错。如果是说韩系车比自主品牌汽车好，估计大部分消费者是赞同的。

韩系车的质量非常稳定可靠。我们单位有两台12年的途胜和狮跑，目前已经行驶四十五万公里，除了正常保养，易损件更换之外，并没有出现什么大毛病，车子比较老了，油耗确实是不低。16年的时候公司又买了几台途胜，有16T，也有2.0L，目前也都十几万公里，大问题依然是没有。有一台中控显示屏接触不良，经常黑屏。 玩车网

自己也接触了不少韩系车车，他们的总体质量都是比较稳定可靠的，总体质量要比我们自主品牌汽车要好得多，他们的燃油经济性相对也会出色一些，但是配置的话并不是特别的好，尤其是近年来韩系车销量下滑，他们的简配问题也比较的明显。还有就是韩系车在隔音降噪水平和行车品质方面营造的也一般。

韩系车确实是比较的耐用，比较的省油省心。就家用代步来说，个人觉得目前的韩系车还是比较值得推荐的，一方面它的价格比较低，比较容易入手。另一方面他的用车成本低，非常的省油省心。这样的车子，对咱们老百姓来说它就是好车啊。

网友点评

网友1：前后买过几辆进口现代，国产现代没开过不评论，但是进口的现代真不错，05年现代君爵,目前公司还在用，轻松上200，服役的这近15年从来没有掉过链子，09年的2.7胜达，跑了49万公里退休，12年的格锐，目前还在服役，14万公里，一切正常，14年的捷恩斯，目前9万公里，螺丝还没有换过一根。

总结

很多人说什么韩系现在不如国产，我真的不知道说什么，韩国的发动机沃德十佳拿到手软，摩比斯变速箱在中端市场也仅次于爱信，品控方面除了异响基本没有大问题，这几年韩系车最大的问题不是技术不行而是对于国内市场的态度出了问题，由于萨德事件导致韩国人不再把中国作为重点市场，设计理念以及新技术的配备上都不再优先国内，在德系日系都在重点研究国内市场并完成大换代的前提下导致产品竞争力不足，但就算这样也不是国产车可以比的，更别提技术层面了，韩系造车能力绝对耍了国产几条街，国货当自强，但前提条件是我们得先认清跟世界的差距，哪天大家都能做到理性看待国产车了，国产车也就离真正的做大做强不远了！

起亚混动和丰田混动区别

1、两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电；
2、油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式；
3、超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。用的时候一般也是，可以纯电动行驶一定距离一般是3080公里吧。混合动力电池小，不能外部充电，电机运转的电力都是发动机烧油发电得来的。简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电+外部充电。
油电混动结构复杂，不需要外接电源，使用小电池，电机只起辅助起步和停车维持电器运转的作用，整个系统重量较轻，节油，但是性能较差，代表的是丰田的混动；插电混动结构简单，可以外接电源充电，也可像油电混动一样用油发电，对电池要求较高，整个系统重量更重，若不外接充电，单纯用油没有油电混动经济，若能外接充电，则经济性大增，且性能较强，代表车型是比亚迪的插电混动如秦、唐等。但是无论是油电混动还是插电混动，在不充电的条件下仍比纯燃油车要省油。
回答于 2022-11-05
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