汽车电机有哪些故障点图解 汽车起动机故障如何判断？

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电动汽车电机发热烫手，有电不走是什么原因？

造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和 制动系统 故障。

第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：
1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热， 摩擦力 增大，温度升高。
解决方法：更换高质量轴承。
2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。
解决方法：更换钢性好的定子。
3、线圈所致。 纯铜 线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细， 发热量 越大。
解决方法：更换纯铜定子。
4、磁铁所致。 磁钢 磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。
解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。
解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：
1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
2、 刹车片 磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。

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电动汽车电动机常见故障有哪些

以下是电动汽车电机常见故障及处理方法的总结。在对电动汽车电机进行故障排除时，您可以参考它们。

电机不能在空负载下启动。原因:

①电源未连接。

②变频器控制原因

③定子绕组故障

④电源电压过低。

处理方法:

(1)检查开关、接触器触点和电机出口端子，发现后修理。

②检查变频器

③检查定子绕组，找出故障并修理。

④检查电源电压和每个连接。
电动机通电后，电动机不启动，“嗡嗡”响

失败原因:

①定子和转子绕组断路

②绕组引出线首尾连接错误或绕组内部连接错误。

③电机过载或卡住。

④电源未完全连接。

处理方法:

①找出断点并修复。

②对定子绕组施加直流电，检查绕组极性；确定卷绕头和端部是否正确。

③检查设备，排除故障。

④拧紧端子松动的螺丝，用万用表检查电源线一相断线或假接故障，然后修理。

定子过热

失败原因:

①输电线路单相断线或定子绕组单相断线导致单相分离。

②过载

③绕组匝数错误。

④通风不良。

处理方法:

(1)检查开关、接触器触点和电机出口端子，发现后修理。

②检查定子绕组，找出故障并修理。

③降低负荷或增加容量。

④检查绕组电阻。

⑤检查风扇是否正常。

绝缘电阻低

失败原因:

①绕组受潮或进水。

②绕组绝缘被灰尘和油脂覆盖。

③出线绝缘老化开裂

④绕组绝缘老化

处理方法:

(1)加热干燥。

(2)清洗绕组油脂，干燥并蘸漆。

③重包铅绝缘

④经鉴定可继续使用的，可清洗、重涂；如果绝缘老化，不能安全运行，需要更换。

电机振动

失败原因:

①轴承磨损和间隙不合格

②气隙不均匀

③转子不平衡

④笼型转子导杆断裂

⑤定子绕组故障

⑥主轴弯曲

⑦铁芯变形或松动。

处理方法:

①检查轴承间隙，符合设计要求。

②调整气隙

③复查余额。

④更换转子

⑤找出绕组故障点并处理。

⑥矫直轴

⑦校正铁芯或重新堆叠铁芯。

电机空负载运行时，空负载电流不平衡，两者相差较大。

失败原因:

①绕组头接线错误

②电源电压不平衡

③绕组有故障。

处理方法:

①在开始电机测试前，找出第一端并纠正。

②测量电源电压，找出原因并排除。

③拆开电机检查绕组极性和故障，排除故障。

电机运转有噪音，不正常。

失败原因:

①轴承磨损和失效

②定子和转子铁芯松动

③电压不平衡

④绕组有故障。

⑤轴承缺少油脂。

⑥气隙不均匀，定转子相互摩擦。

处理方法:

①修理和更换轴承。

②检查振动原因，重新安装铁芯。

③测量电源电压，检查电压不平衡的原因并处理。

④检查绕组故障并处理。

⑤清洁轴承并添加规定量的润滑脂。

⑥调整气隙，提高装配质量。

轴承发热超过规格。

失败原因:

①油脂过多或过少

②脂质不好，含有杂质。

③轴承与轴的配合过松或过紧。

④轴承与端盖配合过松或过紧。

⑤油封间隙配合过紧。

⑥轴承内盖偏心，与轴摩擦。

⑦电机两侧端盖或轴承盖不平整。

端轴承故障、磨损、杂物等。

⑨轴承间隙过大或过小。

处理方法:

①拆卸轴承盖，检查油量，根据需要增减油脂量。

②检查润滑脂中是否有杂质，更换干净的润滑脂。

③采取措施使轴承与轴的配合符合要求。

④采取措施使轴承与端盖的配合符合要求。

⑤更换或修理油封。

⑥修理轴承内盖，使其与轴之间的间隙合适。

⑦按照正确的工艺将端盖或轴承盖装入槽口，然后均匀拧紧螺钉。

⑧更换损坏的轴承，彻底清洗含杂质的轴承，更换机油。

⑨更换新轴承。 @2019

汽车起动机故障如何判断？

汽车起动机最常见的故障一般有以下几种：

1，打火时没反应：这种情况一般是由钥匙门起动触点接触不良、钥匙门下方插头接触不好、保险丝熔断、起动继电器损坏、起动机电磁开关损坏，起动机电磁开关接线柱线头脱落、起动机电机损坏、电瓶极柱接触不良和电瓶亏电等原因。

诊断方法，首先打开发动机盖，用一根电线把起动机火线和电磁开关上的细接线柱短接一下，若起动机能工作，说明从钥匙门到起动机之间电路出现了故障。

短接时如果没有任何反应，用螺丝刀把电磁开关的两个粗接线柱短接，如果电机转动说明起动机电磁开快损坏，如果没反应或者只有很小的火花出现，一个是起动机内部碳刷被卡住或碳刷磨损严重，另一个是电瓶亏电。开大灯观察大灯亮度，如果大灯亮度正常，说明电瓶有电，可找一个小锤或者转头敲击马达几下即可临是解决。


2，打火时发出“塔”的一声：在打火的时候，能听到轻微“塔”的一声而起动机不工作，这种情况一般是起动机继电器触点烧蚀或起动机电磁开关接触盘烧蚀、起动机电机损坏和电瓶电量不足所引起。

诊断的方法是用一根电线，短接电瓶火线和电磁开关细接线柱，若起动机能工作，说明起动机继电器触点烧蚀不过电，若还出现“塔”的一声响，再用螺丝刀短接电磁开关上的两根粗接线柱，如果电机工作，说明电磁开关接触盘烧蚀严重，用螺丝刀短接电磁开关两个粗接线柱即可解决临时着火问题。

3，打火时有连续的哒哒哒声：打火的时候如果出现连续的哒哒哒声，主要原因就是电瓶严重亏电和电瓶损坏。解决办法是借用同伏数的电瓶把车打着，观看仪表盘上充电指示灯是否熄灭，若没熄灭说明发电机不发电而造成电瓶亏电，如果指示灯熄灭，说明电瓶损坏需更换新的电瓶。


4，打火时有打齿声：打火时有铁磨铁的打齿声而且只有起动机转发动机不转，这种原因主要是起动机单项齿轮和发动机飞轮齿圈磨损严重所造成，临时解决方法是踩下离合器随便挂一个档位再挂回空档，这样重复几次即可，另一种解决办法是把钥匙门关闭，挂上高档把车向前或向后推动，感觉发动机跟着转动时，再次打火即可。

5，起动机空转：打火时只听到起动机转而发动机不转，这是由于起动机单项齿轮打滑所造成的，这种情况一般在凉车打火时最为严重，出现起动机齿轮打滑时，即时到专业的修理厂更换新的齿轮，以免半路抛锚事故的发生。

6，打火时起动机无力：打火的时候感觉起动机无力或根本就带不动发动机，这种原因一般分为两种，一种是电瓶电量不足，另一种是起动机本身原因。起动机本身有以下几种原因，1），起动机铜套或轴承磨损严重，造成转子不同心，工作时转子和定子发生摩擦，更换新的铜套或轴承。2），起动机碳刷磨损严重，更换新碳刷。3），起动机转子或定子线圈发生短路和烧坏，更换新的起动机。

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