丰田兰德酷路泽论坛 即将换代，二手还卖80万，4年的兰德酷路泽值得买吗？

大家平时对汽车导购都十分关注，今天为大家整理了丰田兰德酷路泽论坛 即将换代，二手还卖80万，4年的兰德酷路泽值得买吗？，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

再不买就真没了，2021款兰德酷路泽来了！

每一位越野爱好者都在期待兰德酷路泽的“绝唱”，这是因为它每次换代（先说改款吧）都非常慢。就说这一代车型，还是十三年前发布的，这个数据对于日新月异的市场来说真的太过久远。

因此，丰田“密谋”多年，终于将“ 陆地巡洋舰 ”进行改款，新平台，新美学，新引擎……一切都是全新的。甚至一些报道中还透露着它将要上市混合动力系统车型的讯息（不过官方没有确认）。不过，京气神从从经销商渠道了解到：2021款的兰德酷路泽会在明年全面开售，但不幸的是，停产计划也将同时提上日程。

可能，这款“经典中的战斗机”，真的要落幕了。

优点：

完全重新设计

顶级越野机器

更高效的引擎

配置更高，公路行驶质感提升

缺点：

比竞争对手贵

外观方面，新车整体设计延续了硬派风格。前脸部分原有的硕大头灯组被较为凌厉的新造型所替代，配合内凹状不规则 雾灯 区的修饰，视觉效果更为犀利。车身侧面线条大气硬朗，突显硬派气息。值得一提的是，新车C、D柱之间的窗户面积增加，整体通透度得到提升。车尾部分采用了分体式尾灯设计，造型为 平行四边形 设计，十分具有辨识度。

车顶行李架选装，多幅铝合金轮毂，轮拱上方线条更加立体，车身侧面整体线条更加具有肌肉感，视觉更具攻击性，同时新一代兰德酷路泽将采用TNGA平台打造，车身尺寸会比现款更大，内部则提供三排的七座和双排的五座两种配置，并且按照不同等级来采用不同的座椅材质， 轮胎尺寸 也分为17、18与20英寸，并搭载丰田最高等级的Toyota Sa fety Sense主动安全系统。

新车将采用混动V6动力总成，将提供220kW功率与356Nm的扭矩，底盘将由新的梯子框架底盘支撑，新款车型会比现款车型短40mm，车身高度低100mm，宽度不变。长宽高分别为4950x1980x1870mm。新款 丰田兰德酷路泽 将会減轻重量增加电动机，以弥补小型发动机的输出。

编辑点评：对很多拥有越野情怀的车主来说，陆地巡洋舰在他们心中多多少少都占有一席之地。但是汽车市场的竞争并不能靠“情怀”这碗老本啃到底，技术上的创新与服务的精进，才是一个品牌为客户所依赖的立身之本。

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即将换代，二手还卖80万，4年的兰德酷路泽值得买吗？

在国内二手车市场中， 丰田 的硬派SUV“ 兰德酷路泽 ”一直拥有保值神话的标签，一方面原因是产品质量过硬，口碑好，另外就是国产版本的早早停产让大家只有平行进口版可选。然而最近“丰田系”的硬派SUV产品推新频繁，包括前不久 雷克萨斯GX 首发亮相，以及全新丰田 普拉多 （LC250）迎来正式发布，相信和它们同平台的全新兰德酷路泽到来的日子也不远了，而新款车型的上市无疑会让二手车行情出现波动，只不过从目前来看，兰德酷路泽的保值率依旧稳定，一些年限不长的二手车依旧卖到了80万元，那么问题来了，现在花这个钱买二手兰德酷路泽到底值不值呢？

新款要来了，二手还卖80万？

在硬派SUV市场，丰田兰德酷路泽被很多人视为适合越野、长途穿越天花板级别的产品，即便目前国产版本的兰德酷路泽早已停产，但它的平行进口版车型依旧热销，并且由于最新款的LC300推出时间并不长，因此在用户选择上，老款的LC200一样有很多人选择，这之中也包括了二手产品。

根据我们调查来看，由于国产版的兰德酷路泽停产时间较早，因此市面上的二手车源也非常少，即便有也几乎都是2016款之前的车型，根据年限和行驶里程不同，二手车价格一般在30-70万元左右，保值率挺高的。另外，在进口版车源方面，二手车市场上的兰德酷路泽多以中东版为主，其中LC200车型的车源更多一些，一般3年车龄、里程数5万公里左右，4.0L车型的二手车价格一般在80万元左右，4.6L要卖到近90万元，5.7L则会更贵一些。值得注意的是，二手车市场上也有不少LC300车源，但多以准新车状态销售，几乎等同于新车，其中“4.0L GX-R”卖价差不多也在80万元左右，而3.5T版本根据配置不同，价格一般在95-130万元。

可以看到，尽管全新“兰德酷路泽”即将到来，并且将升级到TNGA-F平台，但LC200和LC300的二手车行情依旧比较稳定，成色较好、车龄不长的二手LC200都要卖到80万元左右，几乎和LC300部分低配新车一个价了，保值率在硬派SUV产品中仍是领先水平。

追求配置，不在乎油耗，选老款挺好？

随着TNGA-F架构下更多丰田硬派SUV车型陆续迎来换代，全新“兰德酷路泽”预计也会来到国内市场，只是短期内用户很难买到，从产品发售，到平行进口引入，再到交付用户手中可能还需要再等上个1年左右。所以在这个空窗期内，口碑不错、质量可靠的老款兰德酷路泽高保值率优势应该还会持续，这也一定程度会让用户花80万元买一辆二手兰德酷路泽更容易接受。

但需要注意的是，兰德酷路泽由于产品众多、车型也相当丰富，再加上现在LC300车型大幅降价，因此实际想要花80万元买台二手兰德酷路泽是一件很难抉择的事，因此需要弄清楚它们之间的差异。具体来看，花80万买二手LC200一般可以买到车龄3年左右的4.0L中配车型，也能够买到更大排量的低配车型，但一般来说不管4.0L还是4.6L的LC200，动力都是比较肉的，开起来不会有太大差别，除非是5.7L的版本。

另外，80万元也可以买到LC300的准新车甚至是新车，目前中东版LC300最低配的4.0L GX-R优惠后也差不多80万元。而LC300相比LC200的无疑便是外观更时尚了，之前的稳重、老气感觉削弱了不少，另外根据官方介绍LC300在车身强度方面也有一定加强，但是由于是最低配车型，因此配置上可能会比较寒酸，包括无天窗，只有织物座椅等等，同时LC300相比LC200最大区别是没有了此前“分段式”后备厢开启方式，改为了常规的尾门整体开启，少了些个性。

当然，如果你准备花更多的钱考虑LC300的中高配车型，那么你将可以拥有最新的3.5T+10AT的动力总成，这套动力也是取代大排量的产物，但其性能指标其实一点也没有降低，从实际感受来看，换装3.5T的LC300车型加速表现有了明显改观，要比LC200 4.0L、4.6L车型都要更好，甚至不输5.7L车型。更重要的是，换装的10AT变速箱对于降低油耗帮助很大，毕竟有了更多挡位后车辆的巡航转速能够得到一个全面降低。不过话说回来，这些动力、油耗方面的提升都是需要用更多钱买来的，但如果只是想要一台稳定耐用、配置更高的硬派SUV，二手LC200其实也足够使用，再说了，对于花80万买兰德酷路泽的消费者来说，它们显然不会纠结于LC300油耗到底如何，所以在此前提下，选择老款二手车其实也挺好。

总结

“兰德酷路泽”的保值神话还在持续，即便全新产品即将到来，但二手车市场的行情依旧稳定，一些LC200 4.0L车型依旧要卖到80万元，5.7L车型仍要近百万元，而这个价格已经可以买到LC300的新车了，只不过是最低配而已。可能对于一些朋友来说，花80万买台二手“兰德酷路泽”有些“智商税”，感觉不太划算，但实际上考虑到选择丰田兰德酷路泽二手车的朋友其实更在意的是耐用性和品质，甚至只是单纯喜欢老款的经典，就像LC76和LC78这些看似老旧车型一样，二手车还能轻松卖到90万元左右，因此只要适合自己，花80万买台二手“兰德酷路泽”也是值得的。

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兰德酷路泽车主回归，给爱车列个小计划！

我也很多年没写东西了，好多车友问我是不是没有灵感，我说不是，而是不想把自己撕碎了给别人看。2018年经历了许多事情，去过了许多地方，也看透了许多人心，与其说收获了世故的成熟，不如说深刻理解了孤独与自由。我干过最疯狂的事情就是在即将过年的前几天，我开着我的酷路泽出发了。看过一句话：追逐梦想的人，行李越轻越好。我做到了，几件衣服，世达128件套和机油，凑着难得的年假赶在大年初一回了家。是不是感觉不可思议？越野人什么都干的出来！

拿到车的第一周，我就先做了个加大副油箱170升，加上原厂来的副油箱250多，有一次从深圳跑到成都最后还有油余下，逢年过节回老家都不需要排队进服务区去加油了，这一点对于一个越野人来说，真的很好用。

从开始到现在，兰德酷路泽一直深受越野者的追捧，它就是男人的梦想。若熟悉它的人，应该会感同身受。我是做建材生意的，第一次真正接触酷路泽要从17年说起了，当时跟我一个老客户闲聊说到了代步工具，他便很有兴致的跟我说他前年买的酷路泽特别保值。当时他买车是自己跑去天津港，提的裸车花了不到70，开了三年，还能卖60多万，原因就是这台车新车涨价了。当时很惊讶，车作为一个消耗品，不是只有贬值么？还可以增值？确实少见！那天聊完天我还试驾了他的酷路泽，打那时候起就有了买车的想法。最重要的是20公分的马路牙子，只需轻点油门，直接就上了，指哪打哪！当晚本来说的试驾一下就行，结果跑了100多公里出去哈哈哈哈哈哈！

中国人就喜欢大车，这一点很没错，这个概念在我们东北完全吃得开。

这都能铺张床了。

看完内饰我们说说性能，作为一台越野性能强悍的车，全时驱系统当然必不可少，它能帮助你在任何情况都能将发动机动力分配到每一个车轮，同时它不会出现两驱车型转向不足或转向过度等问题，拥有较平稳的牵引力。

我的改装也不多，风格也是少而精悍，不过现在我有了改装的欲望，也是来重返论坛的一大理由。这个最后聊，先说说我改过的东西吧：轮毂改过，轮胎也改过。轮毂就是冲着颜色去的，我觉得这个土色还挺适合我这车呢，这个轮胎是改对了，用起来、玩起来的确是不一样。

轮胎是百路驰的KO2，尺寸没有变，r18的尺寸，正找机会加大一点轮毂呢。当时选这个轮胎还是真是蓄谋已久，身边很多的车主都开始从轮子上捣鼓了，我也蠢蠢欲动。开始不知道换什么，所以一直没有动手，等他们都换完之后总结出来一款公认的好轮胎后，我才入的手。

第一次见到属于自己的轮胎时，看到大颗粒的质感感觉真的是又有颜值又能打啊，这个花纹看起来就非常的硬派。毕竟我这是一台越野车，像普通的轮胎装上去开在路上总觉得少点什么。其实之前看过KO轮胎，现在才知道已经到了KO2的阶段。虽然说KO2是14年开始推出，但是这几年都一直在升级改变，跟之前的对比起来颗粒更大了，并且还增加了20%的厚度，这一点就很不错，耐磨和排沙排水都得到了加强。说起来厚度的增加也是对轮胎的一个保护，户外越野的时候也不用担心胎会因为偏薄而被划坏，也算是解决了后顾之忧。

开起来的感受说一下，低速的时候就是一个非常正常的路噪音，大概过了40码吧，风噪就把路噪给超过了，放点音乐啥的都没问题。主要是KO2还带有市区柏油路面属性，毕竟我也不可能天天出去越野，所以说在城市开的感受还是很重要的。

刹车和起步跟轮胎也有着很大的关系，换上之后相比于之前的轮胎制动性没有减弱反而加强了，之前的轮胎如果急刹车，会出现一下顿挫，那种感受大家都懂，现在KO2用起来倒是非常的线性，刹车并没有感觉顿挫，制动性能提升不少。

泥地里的表现就非常惊艳了，因为花纹复杂，隐隐能感觉出从中蕴含着的一股神秘力量，所以说玩起泥巴来，排泥性能有很大的增加。别看这些花纹错落交叉，排起泥巴来还真顺畅，这和排水、排沙是一个道理。既然是越野轮胎的定位，这些个情景都没问题，车主们就可以选择更多的场地去玩耍，我也不例外。

今天就聊到这里了，哦对了，最后想说我也是研究了一套改装件，不知道大家用没用过，用过的可以给我来个建议，我也不想踩雷。

（LC200BP-512寸升高套件/13500磅内置绞盘套件/LC200LRA加大副油箱/LC200原厂背挂套件/LC200前后○?FFROAD平稳杆/LC200WLD尾箱抽屉/八重洲8900车载电台套件/LC200丰田原厂拖车钩/LC200ARB底盘装甲。）

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