汽车行驶系故障案例有哪些 汽车常见故障及原因

今天玩车网小编整理了汽车行驶系故障案例有哪些 汽车常见故障及原因相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

奥迪车常见故障案例分析总结

一、紧急报警灯闪烁，门锁旋钮抖动的车型：奥迪A6(1.8L)车主：mondeo行驶时间：一个月故障现象：打开点火开关后，遇险报警灯闪烁，同时门锁旋钮自动抖动现象的故障诊断选择电控系统的自动诊断功能，检查电控系统是否有故障记忆，根据故障进行诊断二、发动机有异响，转向重型车型：奥迪A6(1.8L)行驶时间：半个月(无牌照)车主三、机油泄漏车型：奥迪A6(1.8L)故障现象：汽车怠速运行、地下有油污故障诊断与排除：经检测，泄漏的机油来自机油压力开头，由机油压力开关动作引起四、车速表指针晃动过大的车型：奥迪A6(1.8L)故障现象：随着车速的提高，车速表指针晃动大的故障诊断及排除：影响车速表指针晃动大的主要因素有：仪表本身、传动齿轮、车速传感器故障诊断(该车故障诊断步骤正确，便于故障排除。五、离合器异响车型：奥迪a6(1.8L)故障现象：离合器有异响，有时踩下离合器踏板后声音加重的故障诊断评估)对于异响故障，要仔细倾听异响产生部位，分析异响产生的原因六、里程仪不工作车型：奥迪A6(1.8L)里程：1200公里故障诊断评估：里程仪指针不动，应先通过VAS5051查询车速仪传感器信号。由此，可以避免故障诊断中的盲目性。七、机油压力报警故障车型：奥迪A6(1.8L)故障现象：车辆行驶中发动机转速达到1500-2000转/分钟时，发动机机油报警。根据机油温度计，机油温度在100-120OC之间，最高时诊断超过120OC的过程：1)故障记忆检查，无故障2)机油压力检查，机油压力表检测怠速机油压力为1.6bar，发动机高转速时的机油均在正常范围内3)机油压力传感器正常4)VAS5051检测无故障保存排除)各种修理方法无效时，在VAS5051中改变转速限制自适应值，将转速限制变更为1750，尝试排除故障八、车辆行驶中突然熄火车型：奥迪A6(1.8L)行驶距离：900公里故障现象：汽车行驶中发动机突然熄火的诊断过程：该车是新车，回厂后检查，发现部分气缸无气缸压力若进一步撤检，凸轮轴正时链条断裂，传动位置附近有塑料片，可能卡入传动链，导致链条断裂。另外，链条断裂后，配气相位发生变化，几个气缸的部分阀门失稳。九、显示空调面板温度显示区域数字混乱的故障车型。奥迪A6(1.8L)商品车故障现象)在空调面板上显示温度显示区域数字混乱的故障诊断注释。关于自动空调系统的故障，应该首先通过VAS5051检查系统控制单元是否存储有故障，否则根据故障提示进行进一步的查询，否则控制单元可能发生故障。十、室外温度显示故障车型：奥迪A6(2.4L)故障现象：仪表板上显示的室外温度始终是390C诊断过程。卸下仪表，重新安装后，温度显示正常，但此时汽油表不再工作，再次拆装后，一切恢复正常。十一、自动变速器工作不良车型：奥迪A6(2.4L)故障现象：换挡时冲击大、加速不良，且无论变速杆放在哪个挡位，仪表板上显示的挡位为d挡位。行驶距离：700公里故障诊断与排除：怀疑变速器控制单元损坏，拆下控制单元后，发现该变速器控制单元发热，如图所示，更换新的控制单元该故障是控制单元内部的故障，引起控制单元发热，变速箱陷入跛行状态。故障诊断评估：该车故障诊断完全按经验进行，应先在VAS5051上进行故障查询，避免绕道。十二、发动机行驶中熄火且不能重启的车型：奥迪A6(2.4L)故障现象：车辆行驶中水温过高，空调不工作，且发电机指示灯常亮，行驶一段时间后发动机熄火，不能重启。诊断结果：电池检测电压11.5伏，电池电压过低，说明电池严重失电。检测结果表明发电机不发电。由于发电机不发电，所以在发动机工作时由电池单独向点火系统及空调系统供电。长时间运转会导致电量大幅减少，电风扇无法运转，发动机温度过高。空调系统也因供电系统电压过低而停止。结果，发动机的点火系统也得不到足够的能量，导致发动机停止。处理方法：更换发电机，排除故障。十三、行驶中ASR、EPC灯同时点亮车型：奥迪a6(2.4L)故障现象：车辆行驶中仪表板上的ASR和EPC灯同时点亮，此时发动机最高转速为1200转/分钟。故障诊断和排除：连接VAS5051并检查存储的故障，故障代码为1)18012(即发动机控制单元损坏2)17795(即发动机控制单元损坏3)18042(即油门踏板损坏3)初步判断为发动机控制单元损坏，更换发动机控制单元后故障排除。故障诊断)该车发动机控制单元损坏，ASR功能关闭，加速时不能提高发动机转速，反映电子节气门有故障。十四、玻璃升降器故障车型：奥迪A6(2.4L)行驶里程：数千公里故障现象：该车系湖南用户，2月购车，5月发现中央门锁故障。用遥控器锁车时，门锁可能会自动重新锁定，车锁结束后，车门和窗玻璃可能会自动掉落。诊断过程：在VAG1551上进行故障诊断，发现一些与门锁开关相关的故障，且属于偶发性故障。仔细检查清洗门锁系统的各个连接器，消除故障记忆后，故障才能消除。十五、自动变速器加速能力差车型：奥迪A6(2.4L)行驶里程：10000公里诊断过程：试车中发现故障明显出现在弯道处，同时仪表上变速器换挡显示屏指示灯全部点亮灭火后，打开点火开关，仪表上的换档指示灯正常。再次进行试运行后，换档面板的指示灯再次点亮。故障原因：对变速器油油面进行常规检查，发现变速器油短缺过多，补充标准油面后，试车故障得到解决。十六、汽车无加速力故障车型：奥迪A6(2.4L)行驶里程：2000公里故障现象：判断汽车行驶中无加速力过程：用汽油压力表测量汽油压力，结果汽油压力不足的解决方法：汽油泵正常工作压力汽油十七、发动机水温高故障车型：奥迪A6(2.8L)私家车)行驶公里：2800km故障现象：发动机冷却液温度高、“开锅”故障原因；水箱回水管堵塞，冷却系统内部压力过大。否则会导致故障。十八、汽车动力性差、油耗高的车型：奥迪A6(2.8L)故障现象：汽车行驶中动力性差、油耗高的故障诊断与排除：在VAS5051中调查发动机系统故障时，发现了两个故障。1、进气温度传感器有故障；2、进气歧管切换电磁阀故障。故障诊断：这辆车的故障诊断程序是正确的，所以也很容易排除故障。十九、怠速平稳，加速熄火车型：奥迪(2.8L)商品车行驶里程：200公里故障现象：试车中缓慢加速不熄火，突然加速熄火。齿轮停止快的话容易熄火，熄火的瞬间发动机发出漏气声。检测：用VAG1551检测故障内存，无故障显示，汽油压力正常，诊断执行器。一切正常，打开发动机罩后，发现节流阀到空气流量计连接处的卡子没有拧紧，发生了漏气。车辆移动时，因振动导致漏气量增大，瞬间混合气变得过于稀薄而熄火。二十、座椅记忆装置不能记忆靠背位置的故障现象(座椅记忆装置不能记忆靠背位置，使用记忆键时，靠背总是回到最前方位置的故障原因)这种现象是由于没有对座椅记忆装置进行基本设定，根据规定，将该单元二十一、ABS警示灯点亮故障现象：打开点火开关后，ABS警示灯点亮诊断与故障排除：用VAS505查询系统故障记忆，无故障储能在清洗电气插头后排除故障。故障原因：插头内部接触不良二十二，燃油表显示不允许故障现象：部分车辆燃油表指针不动，部分车辆与油箱实际油量不一致。检查过程：经过仪表、导线检查，发现汽油传感器出现故障。故障原因：由于浮子接触不良，油箱指示不准确，仪表指针不动。处理方法：更换汽油传感器二十三，汽车无巡航功能故障现象：巡航系统无法启动故障原因：巡航系统关闭的处理方法：启动发动机控制系统巡航功能。该方法使用VAS5051进入发动机控制系统，进入功能11，输入11463，在退出系统时，启动巡航功能。二十四、点火钥匙无法拔出的故障现象：钥匙孔无法拔出的故障原因：点火开关和自动变速器联锁线松动处理方法：按照维修手册的方法重新安装。故障的排除为二十五，倒车时可能不发出警报。倒车时无法启动报警功能的故障原因：插头接触不畅的处理方法：拔下插头清洁，再次插入排除故障。

汽车常见故障及原因

汽车开多了、开少了，都会存在各种各样的故障，下面为大家介绍汽车常见故障及原因，欢迎阅读了解。

1、新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮

故障判定：假故障。

原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。

2、电动车窗的升降速度各个车门不一样

故障判定：假故障

原因分析：一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种结果。这并不是什么太大的.问题，只要进行相应的清洗就可以解决问题了。建议到专业维修站进行操作，如果想自己动手，应该选用专业的橡胶清洗剂。因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果选用清洁剂不当，会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂，进而失去效果，车窗的密封性下降。

3、自动变速器车挂D位时，车有轻微振动

故障判定：假故障。

原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后，在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。如果振动过大，有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。所以，要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。

4、发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了

故障判断：假故障。

原因分析：变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。注意：一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）。机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。

5、发动机机油压力指示表显示异常

故障判定：真故障。

原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

6、发动机机油消耗量过大

故障判定：真故障。

原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。

7、经过一段时间发动机机油消耗了一部分

故障判定：假故障。

原因分析：国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时，机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗，就不能认为是故障。

8、曲轴箱上通气孔堵塞 玩车网

故障判定：真故障。

原因分析：发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，使机油性能变化，使机油逐渐失去其功效。另外，进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均升高，造成机油从油封、封垫等处渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力忽高忽低，影响发动机的正常工作。严重时会曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。为了避免出现上述条件现象，发动机上都设有通风装置，以平衡曲轴箱的内、外气压。使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通。并且负压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。

9、发动机的节气门体及怠速电动机脏

故障判定：真故障。

原因分析：目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。所以，轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体。清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。

10、车辆急加速时，车速提不起来

故障判定：真故障。

原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。

汽车故障分析和修理

拿到驾照是件很开心的事，因为你可以开始驾驶上路了，但在驾驶上路时可能会出现一些突发状况，例如汽车的故障，这时你就需要掌握些 修理 技巧 方法 了。以下是我为你整理的汽车故障分析和修理，希望能帮到你。

汽车故障分析和修理
1、车辆急加速时，车速提不起来

故障判定：真故障。

原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。

2、化油器车发动机热车不易起动

故障判定：真故障。

原因分析：如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时，由于节气门开度较大，因此在大的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小，因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓，如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭，等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿，使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下，将阻风门和节气门全开，转动起动机，通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动。当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

3、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟

故障判定：真故障。

原因分析：一般情况下，车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。不过，可以采用计算燃油消耗量来确定。化油器发动机主要由以下四种原因造成：油平面过高，造成混合气过浓;真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气;主空气量孔沫管堵塞;空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。若堵塞，会在高速时排黑烟，动力性、经济性恶化，此时应更换空气滤芯。然后检查化油器，上述操作需要专业的人员进行。还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。

4、冬季时，车辆的天窗不能开启

故障判定：假故障。

原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。同样，冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗，以便擦干周围水分。另外，天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。

5、转向时沉重费力

故障判定：真故障。

原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良;转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油;转向轴及套管弯曲，造成卡滞;前轮前束调整不当;前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。

6、行驶时车辆的转向盘难于操纵

故障判定：真故障。

原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致;两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;两侧的前轮毂轴承间隙不一致;两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致;左右两侧轴距相差过大;车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞;车辆装载不均匀等。

7、行驶时车辆转向“发飘”

故障判定：真故障。

原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏;传动轴总成有零件松动;传动轴总成动平衡被破坏;减振器失效;钢板弹簧刚度不一致;转向系机件磨损松驰;前轮校准不当。

8、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感;高速时油耗较大，车速受限

故障判定：真故障。

原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。

9、行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显

故障判定：真故障。

原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。

10、发动机液压挺柱响

故障判定：真故障。

原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。
汽车保养的误区
1、油表灯亮了再加油

车主一般都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。

而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。

总之，日常行车中，最好在油表显示还有一格油时进行加油。

2、该换挡的时候不换挡

发动机非常容易出现积碳这个问题，首先需要车主们朋友进行自检，自己是不是经常偷懒在该换挡的时候不换挡。

比如，当车速提升到较高水平、车辆转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害极大，而且非常容易造成积碳。

3、离合不踩到底就挂挡

变速箱为啥经常莫名其妙的就坏掉了呢?其实这种问题除了硬件故障，多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤!

自动挡车型同样不能幸免，虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少盆友在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，这也是一种非常不明智的做法，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

4、左脚一直踩在离合上，离合片磨损快

爱车的离合片总是特别容易磨损，甚至投诉称4S店用了不好的配件。

当仔细询问后才发现，有些司机开车时总是习惯将左脚一直踩在离合上，认为这样可以更好的控制车辆，但事实上，这种方式对离合片损伤极大，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

所以提醒各位，不要习惯性半踩离合噢。同是，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步才是最正确的方法。

以上，就是玩车网小编给大家带来的汽车行驶系故障案例有哪些 汽车常见故障及原因全部内容，希望对大家有所帮助！