2023-09-25 17:59:03 | 玩车网
"御用"二字,可不是随便就能冠名在一家改装厂商头上的。只有当它足够"专一",并且能够按照原厂产品的开发思路对车辆进行更深层次的探究以及升级后,才有资格冠上这无比荣耀的头衔。而强如"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"ABT以及"奔驰专改"巴博斯,也很少有人把它们与奔驰AMG联系在一起,可见"御用"这一词语的分量。
而在日系汽车品牌中,大家公认的改装品牌"御三家"便是图上这三家——本田的無限MUGEN,日产NISMO,以及丰田TRD。接下来就简单介绍一下这三家日系车厂的御用改装品牌。
無限MUGEN
日系御用改装品牌,通常都带有一些"血统"的属性,就比如本田無限MUGEN,其创始人便是本田博俊——本田创始人本田宗一郎的儿子。作为一个传奇企业家,本田宗一郎一直秉承着任人唯贤的原则,所以他并没有刻意安排自己的儿子继承自家事业,而本田博俊也用自身创立的無限MUGEN品牌回应了父亲。
本田博俊完美遗传其父亲的基因,从小对于赛车运动充满憧憬,而他动手改装的第一台引擎,便来自本田思域,其中,由無限MUGEN操刀升级的第八代思域Type-R(FD2)——Mugen RR更是传为佳话。
这台极致版本的FD2可谓是从头到脚都进行了全面的升级,首当其冲的便是运用了大量的碳纤维进行减重,而最值得关注的一点便在于其轻量化引擎盖下方进一步升华的"红头神机"——本田K20A。無限MUGEN并没有对这台自吸神机进行扩缸的操作,而是升级了其进气系统(包括一个碳纤维风箱)、强化排气凸轮轴、气门弹簧,升级4-2-1排气前段以及高流量三元催化等部件之后,进一步压榨其极限潜力,使这台2.0L自然吸气发动机的最高马力升级至240Ps,相当之恐怖。
也因此,Mugen RR仅仅300台的配额,在推出的十分钟内便被抢购一空,创造了一个日系性能车的神话。
日产NISMO
NISMO(NISSAN Motorsports International)是日产与1984年成立的汽车运动公司,但不单仅限于参加汽车赛事,而是利用赛事技术开发的改装零件反哺民用市场,此外还会不定期推出NISMO专属的民用性能版车型。下面我们就来看看NISMO部门近期的大作——2020款 GT-R NISMO。
作为一款最顶级版本的GT-R,更加夸张的碳纤维空力套件一定是必须的,无论是引擎盖上方的碳纤维散热孔,还是前翼子板上端的轮拱通风口,都不仅仅是装饰件,特别是轮拱上端的通风口能够很好的化解轮胎上方的升力,进一步增强车辆前轴的抓地力。 玩车网
动力方面,2020款 GT-R NISMO继续搭载一台代号为VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压发动机,最大功率600Ps,最大扭矩652N·m,但车辆对于内部的涡轮增压器进行了进一步升级,通过优化涡轮形状以及减少涡轮叶片的数量,提高了20%的响应速度。
此外,在今年1月底,这台2020款 GT-R NISMO还在日本筑波赛道创造了59.3秒的最快成绩,赛车手Tsugio Matsuda驾驶的这台GT-R NISMO打破了之前保时捷911 GT3所创造的1:00.20的成绩,成为筑波赛道量产车的圈速冠军。
可以说,NISMO也证明了已经13岁的GT-R(R35),依旧"宝刀不老"。
丰田TRD
TRD,全称Toyota Racing Development,成立于1954年,意为丰田赛事部门,简单明快地阐明了其核心价值。同NISMO一样,TRD在给丰田车队提供各种级别的赛事支持之外,还将其赛用技术反哺于民用,推出各式各样的车辆性能改件,以及各种官方性能车款。
TRD在美国市场的认可度非常之高,所以让我们一起来看看丰田针对美国市场所推出的这款Avalon TRD Pro概念车。这台TRD操刀改装的美版亚洲龙概念车首先也用亚洲龙的运动版车型作为基底,车身采用了深红的车漆作为底色,以黄色贴花作为点缀,吸睛度十足。
Avalon TRD Pro概念车采用了18寸的轻量化碳纤维轮毂,轮胎规格为275/35 R18,在前轴还配有四活塞刹车卡钳,并采用红色涂装。
车辆的内饰并没有做什么改动,但在引擎部分搭载了一台进排气经过强化的3.5L V6发动机,最大功率335Ps,并在前轴配备了一台限滑差速器(LSD),进一步提升车辆的操控极限。
不过,其实在除了美国之外的全球其他市场,丰田赛事部门的重心已经逐渐转移到了另一个品牌,那便是Toyota Gazoo Racing。
作为丰田掌门丰田章男所力推的全新赛事品牌,丰田Gazoo Racing从一个比较分支的赛事部门逐渐成长为一个代表全新丰田门面的赛事品牌,其中也掺杂着许许多多的故事,而Gazoo Racing的诞生,可能更代表的是一种全新的希冀,也是对于丰田汽车美好未来的一种期许。
看来,无论是無限MUGEN、日产NISMO还是丰田TRD,也许它们最辉煌的时刻都已经过去了。对于一众日本车企来说,日系性能车的未来又在何方呢?
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从宽泛来说,任何越野车均能做一些加装保险杠、行李架、备胎架之类的简单改装,但深度改装则需要是非承载式车身。适合改装的车型很多。
目前,国内适合全方位改装的价格便宜、结构简单,而且改装套件比较多的越野车或SUV,主要包括自主品牌车型中的BJ2020/战旗、大小陆风、长城赛弗等,合资品牌车型中的小切诺基、Jeep2500、猎豹V6 3.0等。它们结构简单,容易改造,本身在动力和悬挂方面也有很大的提升空间。其次是丰田LC、日产途乐Y60、三菱帕杰罗V6等。
这些车本身就拥有较强的越野能力,主要对它们进行零件更换或底盘升高,中期延寿或提高通过能力。另外就是对丰田LC100、日产途乐Y61、三菱帕杰罗V73/V77、牧马人、大切诺基等进行改装了,这些车型本身动力强劲,通过能力也较强,仍可通过提高底盘、添加差速锁、加装绞盘等进一步提高通过性。
一般来说,初级改装,大都会加装保险杠、防滚架、踏杠、顶框及辅助照明灯等,当然真正经常走越野路线的车友,不会忘记在底盘加装一块厚厚的护板。进一步改装则会稍微加强动力附件、更换专业越野轮胎等,安装涉水喉能大大提高越野车的涉水深度,安装绞盘能大大提高车辆的通过性。而最常见的高级别改装,则涉及到提高底盘、加装差速锁等。
说起国内的改装文化,尤其是近两年,话题度愈来愈高。经过国内改装迷的不断探索,JDM、竞技等成熟的改装风格已经日趋成熟。提及深受改装迷们青睐的车型到底有哪些?小编今天就和大家聊几款在改装圈比较受改装爱好者欢迎的日系车型,它们的可玩性和改装潜力都相当不错。
广汽三菱新劲炫
前段时间,新 劲炫 官方发起的改装征集大赛,在改装圈可是火了一把。车圈大咖吴佩,溜溜哥和工匠派都参与改装,一时间让新 劲炫 成为了改装圈中关注度颇高的车型。 三菱 在汽车赛事运动和改装文化中的品牌底蕴,新 劲炫 继承了 三菱 优良品质,凭借着10万左右亲民的价格,俘虏一大批年轻消费者。此外,新 劲炫 改装潜力也是得到改装大咖一致认同。
改装潜力大,自然离不开优秀的产品力做底子。在外观上,新 劲炫 有多种颜色可以选择,珍珠白,熔岩橙,钻石红,后期改装想要省钱,直接选择一辆符合自己审美需求颜色的车型就可以了。而且,新 劲炫 采用了全新的家族式设计语言,在设计上也很到位,后期改装的话,只需要做小幅度的DIY。
作为改装车的好胚子,新 劲炫 的三大件为改装提供可靠基础。其所搭载的4J11型发动机,最大功率122kw,峰值扭矩201Nm, 三菱 引以为傲的MIVEC技术的应用,不管是驾控乐趣还是经济燃油性都很出色。同时,底盘上来自专业的SUV级调校,采用四轮独立悬挂,这些产品力都给新 劲炫 的改装奠定了坚实的基础。并且,车身采用的全框式副车架,在安全性上大大满足了改装迷们的要求。就目前的市场来说,10万级的SUV,不管是从品牌底蕴来说,还是从动力底盘,外观设计来说,新 劲炫 无疑是一款有着巨大改装潜力的车型。
丰田锐志
虽然说 锐志 已经停产,但是我们必须要承认, 锐志 依旧有着很高的保有量,尤其受到改装迷们的青睐,在改装界中,也是傲视群雄。
锐志 之所以被很多改装迷们推崇,在小编看来其最大的亮点就是搭载了一款2.5L的V6发动机,并且采用前置后驱的驱动方式,这就给很多改装迷们留下了很好的发掘潜力。此外, 锐志 的价格在20多万,20多万能够买到一款V6,后驱,这也吸引着改装民们的青睐。再加上, 锐志 在国内外改装的案例也很多,即便是改装小白在拥有了一辆 锐志 以后,也可以改成多种多样的风格,飘逸神车,低趴风,港湾风,你想要的潮流, 锐志 都可以满足你。
本田思域
一提及 思域 ,就想起来它是一个秒天秒地秒空气的"神车"。所以,十代 思域 上市后在同级别的车型中迅速走红,成为改装圈的宠儿,也是在情理之中。
能够深受改装迷的青睐,一方面是 思域 多次出现在赛车题材类电影中,让人们印象深刻,比如说《速度与激情》系列第一部中,开场就是三辆第五代 思域 。另一方面 , 思域 TYPE-R是很多车迷们心目中的信仰神车, 思域 在外观,名字上和 思域 TYPE-R 无限 接近,所以选择 思域 可以向信仰靠拢,自然深受青睐。最后就是产品方面了,其实 思域 本来就是一款个性,时尚,运动的车型。
小结:可以肯定的是中国的汽车改装文化随着购车人群的年轻化已经逐步走向 大众 。对于很多年轻人来说,改装自己的爱车,能够诠释出自己对生活的态度。而在改装车型的选择上,小编提及到的这三款车型,新 劲炫 、 锐志 、 思域 绝对是好胚子。尤其是新 劲炫 ,通过上文的表述,不难看出在SUV越来越火热的当下,绝对是10万级SUV市场改装潜力最大的车型,值得你拥有!
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