大众车友会 资阳大众网的发展历程

最近经常有小伙伴私信询问大众车友会 资阳大众网的发展历程相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

大众途观三年不到电瓶和发电机坏了

慰问一年半是短了点，从本地途观车友会以及论坛的反馈来看，两年以上至四年也就是三年左右的居多。当然，也有几个月就挂了的。另外，我在4S的几次保养过程中也顺便看了看其他途观的电瓶---全都是60AH的，那么所说的简配指的是从哪年、多少AH简配的？至于容量：个人认为60AH足够途观启动发动机所需了，否则，哪些38AH的车辆都无法启动了。并且，途观原厂瓦尔塔或风帆电瓶在国内也属于中高端产品，至少不是哪些山寨作坊货。所以，60AH电瓶几个月至一年多就挂了的：或者是遇到了批量产品里原本品质就不佳的少数电瓶、或者是发电机输出不正常---发动机启动后给电瓶充电不稳定、或者是具体那台车长期停放或者停车熄火后经常长时间使用用电设备。

资阳大众网的发展历程

2013年7月8日
资阳大众网旗下网站资阳招聘网全面上线
2011年9月24日
主办资阳首届单身青年相亲会，市委常委陈莉萍出席，1700多人报名详情
2011年8月15日
资阳大众网车友会激情漂流之旅自驾游详情
2011年7月13日
求助不幸的网友，资阳大众网网友在行动详情
2011年6月28日
资阳大众网注册会员突破10万，每日独立IP达6万
2011年6月20日
资阳大众网车友会天台山，平乐古镇自驾游详情
2011年6月4日
资阳大众网举办第二届宝宝秀大赛，投票总数达210万条详情
2011年3月14日
专题报道安岳两花节，访问人次近百万详情
2011年3月14日
资阳大众网车友会阆中古城自驾游详情
2011年1月31日
资阳大众网举办第四届网友大会详情
2010年12月11日
资阳大众网车友会正式成立成立庆典
2010年10月3日
资阳大众网车友会寻龙山王保长自驾游详情
2010年9月4日
资阳大众网车友会龙水湖自驾游详情
2010年6月25日
资阳大众网举办首届宝宝秀大赛详情
2010年6月10日
网站注册人数达突破6万人，每日独立IP超2万人
2010年4月25日
资阳三大网站网友相聚安岳柠檬花节详情
2010年1月30日
资阳大众网举办第三届网友大会详情
2010年1月15日
资阳资阳大众网正式入驻市青年中心，市委书记李佳到资阳大众网办公室指导工作详情
2009年11月6日
资阳大众网到乐至县荣家沟村采访：那快被遗忘的村落详情
2009年9月2日
资阳大众网救助19岁患病女孩胡坤琴详情
2009年2月14日
资阳大众网资阳地区2.14情人节聚会活动图片详情
2009年2月1日
资阳大众网举办第二届网友大会详情
2008年10月26日
网友看望老妈妈详情
2008年2月9日
资阳大众网举办首届网友大会详情
2007年10月18日
网站注册人数达8000人，每日独立IP超3000
2007年10月03日
庆中秋，迎国庆网友聚会系列活动安岳深圳上海详情
2007年08月10日
网站注册人数突破5500人，每日独立IP达2500
2007年07月25日
资阳大众网发起为“黑娃”献爱心活动在线视频
2007年07月22日
安岳，东莞，成都等地组织大众网友聚会活动.详情1详情2
2007年06月05日
订做大众网会员T恤，定购T恤总数已超过500件.
2007年02月14日
网站全新改版，网站注册人数达到3000人
2006年05月01日
第一次大众网友聚会活动成功举行。详情
2006年01月01日
网站正式上线.
2005年前
从大三（2003年）开始，在学习，工作之余，开始构思资阳大众网相关栏目、程序

大众许多带T的汽车都烧机油，为什么1.4T却不烧？

大众可是说是“涡轮化”的领头羊，凭借2006年推出的2.0T EA888系列发动机打响第一枪，在涡轮增压和直喷技术领域绝对算得上是元老级，在国内也是合资车型中最早引入、应用最广泛的机型。大众EA211发动机最早是在2012年日内瓦车展上正式发布的，它是基于大众横置模块化MQB平台全新研发，采用全铝机身，重量更轻，体积更小，燃油经济性更好，动力性能也更强，算是EA111升级版，目前已更新至第二代。大众 烧机油 主要是EA888一代、二代发动机，加上 涡轮增压器 质量的提升，无论三代EA888发动机烧机油现象已不多见了。

大众- 奥迪 发动机所谓的烧机油问题，并不是所有发动机都会出现这个问题，和是不是涡轮增压发动机也没有必然的联系。

EA113或EA211系列的 自然吸气发动机 确实很少出现机油消耗量过大（烧机油）的问题，最好的例子就是老 桑塔纳 的发动机，30多年来从没听说有何大问题。

涡轮增压发动机的涡轮增压器中心轴磨损老化，确实可以造成机油消耗量过大，机油会从排气管中直接排向大气，但是涡轮增压器并没有那么容易坏，正常使用至少可以行驶10万公里都不出问题。而国产化的EA888系列发动机，确实存在所谓烧机油的问题，目前也没有什么治本的有效方法。

出现这一问题的真正原因目前尚无定论，主要说法集中在活塞环密封性、PCV（曲轴箱强制通风）系统设计缺陷、装配 精密度 不足，甚至机油自身的问题。EA211系列和EA888系列设计完全不同，不仅仅是排气量不同，而更早的EA113系列发动机的双增压版本还是出不不少问题的，以至于最终配备这款发动机的尚酷、 甲壳虫 等车型只能改用传统的涡轮增压版1.4 TSI发动机 。

目前EA211系列的1.4TSI发动机确实很少出现“烧机油”的问题，第三代EA888发动机也是如此，也许大众-奥迪发动机的烧机油问题已经得到彻底解决了吧？！

大众发动机烧机油可以说是近些年人们谈起大众说的最多的一个问题。但是其实并不是大众每款发动机都烧机油的。

我们先来说说大众在国内车型都搭载哪些发动机？其实最多的也就是EA111,EA888,EA211这三款。我们一直说的烧机油主要存在于第二代和第三代EA888发动机，而且以 迈腾 和奥迪搭载的为主。而现在的1.4T车型则主要使用的是EA211发动机，在技术方面优化以及燃油性的提升可以说烧机油问题并不多。

而以前 大众EA888发动机 烧机油的更多原因也是由于活塞环设计的问题，活塞环如果密封出了问题，EA888早期发动机在缸壁上用激光打了很多小眼，在增加润滑的同时，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。同样烧机油也与大众发动机峰值扭矩的设定，损耗，以及个人使用情况都有一定的关系。

所以整体来说烧机油更多存在于前代的EA888发动机，现在大众在国内车型所搭载的发动机烧机油现象已经很少了。

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