中国一汽丰田 一汽丰田是合资车吗

小编今天整理了一些中国一汽丰田 一汽丰田是合资车吗相关内容，希望能够帮到大家。

一汽丰田是合资车吗

是。一汽丰田是一家合资汽车公司。是由中国一汽集团与日本丰田汽车公司共同合作建立的合资企业。一汽丰田成立于1992年，总部位于中国长春市，是中国市场上领先的汽车生产和销售企业之一。合资企业的成立旨在将丰田汽车的先进技术与一汽集团的资源相结合，共同开发和生产适应中国市场需求的汽车产品。

7月最好卖的十大车企：比亚迪狂甩23万辆，一汽丰田垫底？

8月10日，乘联会新鲜出炉的厂家零售销量数据公布了。相比于去年7月燃油车购置税减半的政策实施下，今年大部分以燃油车为主的厂商销量不可避免的下滑也属于正常现象。而能在今年实现同比增长的厂家无疑都是新能源车领域的佼佼者，才能弥补上燃油车销量下滑的亏空。当然 比亚迪 去年4月全面停售纯燃油车后，自然就不需要考虑这个问题！下面看看到底有哪些厂商入榜单了？

1、比亚迪

7月销量：230882辆

比亚迪自从2021年1月1日更换了新的LOGO后，21-22年连续两年拿下厂家年度销量榜一的位置。看今年比亚迪相比于去年7月同期销量同比增长45.2%，应该是能继续稳拿23年度冠军不成问题。而且比亚迪今年还有 宋L 、 海豹 DM-i等新车辆准备上市，让人更加期待比亚迪在今年能不能完成300万辆的年度销量目标。

2、 一汽 - 大众

7月销量：152062辆

一汽-大众作为曾经的销量冠军，但“瘦死的骆驼比马大”一汽-大众仍然占据7月零售销量的8.6%的份额。说明一汽-大众旗下的经典车型依旧受到市场的认同，而一汽-大众也对经典车型如 速腾 、 迈腾 等走量车型进行了升级改款，不仅外观更加年轻、运动、时尚，而配置上也更加丰富多样。在新能源如火如荼的进行时，依旧稳住销量可见一汽-大众的实力深厚。

3、 吉利汽车

7月销量：117653辆

吉利7月的销量相比于去年7月同比上升7.5%，占市场6.6%份额。可以说是稳中有进，马上杭州亚运会就要开展，吉利作为亚运会的赞助商应该还能再出一波风头。不过最让人期待的还是吉利集团收购魅族后，能不能改善吉利车机系统的风评。隔壁的 领克08 已经搭载上的魅族的Flyme Auto车机系统，得到了不少的好评。而吉利最近的银河系列势头也非常强劲， 银河L7 L6都是冲着比亚迪的秦、宋家族的地位发起挑战。销量上也获得不错的成绩，相信未来吉利能超越一汽大众的位置。

4、 长安 汽车

7月销量：117424辆

长安汽车销量上可以说是紧追吉利汽车，7月零售销量仅比吉利少229辆。长安汽车相比于去年7月的销量今年同比增长3.0%，还算不错。最近的长安 深蓝S7 也是刚刚上市就成为了爆款，只是目前还在产能爬坡阶段。相信8月销量应该能破万，毕竟深蓝S7只要14.99万的价格就能享受到轴距2900毫米的增程式新能源中型SUV。“量大便宜”还有长安品牌背书，销量肯定不会太差。而长安除了深蓝以外，还准备了另一个“杀手锏”—— 长安启源A07 。有望能和比亚迪汉EV展开激烈的斗争，值得期待。

5、上汽大众

7月销量：100003辆

如果是一汽大众能稳住7月销量是依靠经典的车型的活，那么中国第一家合资车企——上汽大众旗下则更多的是针对中国市场研发的“特供车”。而今年7月的上汽大众销量上相比去年7月同比下降16.7%，当然原因不出在所谓的“特供车”。而是上汽大众的旗下的小弟—— 斯柯达 和上汽 奥迪 实在不给力，而上汽大众的 朗逸 、 桑塔纳 等走量车型又面对自主品牌和降价的日系品牌双重挤压。销量上自然更加难看，而上汽大众寄予厚望的新能源ID系列。在大幅的优惠力度下，大众ID.3的7月销量才七千多，完全不能抗下大旗。所以上汽大众和一汽-大众的之间的差距越拉越大，现在都只能排在厂家销量榜第五名。

6、上汽通用

7月销量：83021辆

上汽通用7月的销量上可以说和上汽大众同为“难兄难弟”，同比去年7月的销量降低9.8%。7月销量仅为83021辆。除了上汽大众燃油车市场失利，注重新能源市场之外，上汽通用也试图在新能源发力挽回销量。发布了全新的纯电奥特能平台，最近也发布了基于奥特能纯电平台打造的新能源车—— 凯迪拉克 锐歌、 别克E4 /E5。既然燃油车都卷不过插电式混动，新能源车在7月给上汽通用带来了将近一万的销量。其中六月刚刚上市的 别克E5 月销量3722辆，别克E4月销量1762辆。而7月大降价的凯迪拉克销量更是只有500辆，如此惨淡的数据显然不能挽回燃油车市场的颓势。

7、广汽 丰田

7月销量：71343辆

广汽丰田同样也面对和上汽大众和上汽通用一样的困境，今年7月的销量71343辆。同比去年7月下降13.1%，原本广汽丰田引以为傲的智能电混双擎被插电式、增程式等新能源混动车给抢占市场份额。而新能源纯电 广汽丰田bZ4X 也得不到市场认同，成为丰田保值率最低的车型。而去年加价还需要购买的 汉兰达 、 赛那 如今也有了不少的终端优惠，只能说广东人的信仰也撑不起丰田。

8、 长城 汽车

7月销量：70787辆

长城汽车在最近依靠 哈弗枭龙 系列和注重越野 坦克 系列，还有各种“猫狗”家族车型。7月销量也只差广汽丰田不到一千辆的差距，达到了70787辆。虽然同比去年7月销量下降6.4%，但也是不错的成绩表现。值得注意的是，长城的 哈弗猛龙 准备在成都车展上亮相，不知道会不会能成为下一个销量担当。

9、 奇瑞 汽车

7月销量：64940辆

奇瑞汽车可以说是中国自主品牌里汽车出口的标杆，出口到俄罗斯、南美、非洲等80多个国家和地区市场 。今年7月汽车出口数据更是接近6万辆。而在国内市场的7月销量则是64940辆，都快被出口量反超过去了。不过奇瑞也在布局新能源市场，而且旗下的微型车—— QQ冰淇淋 和奇瑞 小蚂蚁 也非常受市场欢迎。在最近大热的混动领域，奇瑞也推出了火星架构的超级混动平台。最近也是准备推出 瑞虎8 的插电混动版，相信奇瑞在补足混动车型后能接下来的汽车销售旺季上超越更多的合资品牌。

10、一汽丰田

7月销量：62976辆

一汽大众依靠深厚的老本能保住今年的排名，一汽丰田则是本次榜单销量下滑程度最高的车企。相比去年下降了16.8%，基本上可以说是差点就被五菱给代替，勉强保住第十的位置。当然一汽丰田面对销量燃油车下滑的销量，也同样打起新能源的主意。同比亚迪合作的丰田bZ3依靠比亚迪提供的三电系统和丰田的品牌，刚上市确实斩获了每月三千的月销量。不过7月份的就因为门把手问题需要召回的事件更是给本不乐观的bZ3的销量一记“重拳”，7月的销量只剩598辆。上市没有半年的新车就出现召回，一汽丰田新能源车型的质量品控让人担忧。

从乘联会过去一年按国别区分的销售比例图来看，除了一汽-大众还能维持合资的销量牌面，其它的合资品牌都拥有不同程度的下降。从去年7月开始自主品牌就在不断蚕食日系品牌的市场。究其原因是不断推出的混动车型“直插”日系品牌的传统价格腹地。而日系车的省油经济的特点在插电式混动上没有优势，还不能上绿牌。去年的购置税减半政策极大地促进燃油车市场，而今年对新能源车购置税将实施“两减两免”，和“百城联动”、“千县万镇”等多项汽车消费促销活动，进一步的释放有利于新能源车型的政策。

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大众/丰田/福特最新国产化计划，来的都是“硬货”!

众所周知，最近一年多以来，国内汽车市场可谓风云变幻，市场格局正在发生巨大变化。从今年上半年销量数据来看，各大阵营进行了重新洗牌， 比亚迪 、 长安 、吉利纷纷挤进了前五，这无疑给一众合资品牌带来了不小的压力。

事实上，今年上半年各大主流合资品牌的新车推进力度都不大，让人感觉似乎都在憋大招。的确如此，根据最新的新车消息， 丰田 、 福特 、 起亚 等品牌将加码国产化，将引入旗下重磅车型在国内生产销售，以加强在国内市场的竞争实力。

一汽丰田全新普拉多

作为硬派越野车的经典，丰田 普拉多 退出中国市场令人惋惜，而这也成就了国产硬派越野车的崛起。令人兴奋的是，丰田普拉多即将回归中国市场，全新一代将会由 一汽 丰田引入国产，并将在2024年正式发布。

一汽丰田全新一代普拉多采用了全新 兰德酷路泽 相似的设计理念，前后保险杠都采用凸起的设计，相比上一代车型整体轮廓线条更加硬朗，越野属性更强。而且新车尺寸全方位提升，长宽高达到4900mm* 1920mm*1900mm，轴距2850mm，与 坦克500 相接近。

内饰提供了9英寸和12.3英寸两种中控屏，匹配T-Connect SD导航系统，12扬声器JBL音响系统。并搭载新一代的 TSS 安全系统，支持自适应巡航、自动泊车等多种功能。

值得一提的是，全新普拉多延续了非承载式车身，率先发布的2.4T发动机最大马力279Ps，峰值扭矩430牛米。此外海外车型还提供了2.4T油混版、3.5L V6插电版，不排除引入的可能性。

据悉，新车将会与 亚洲龙 混线生产，计划年产能3.6万辆，预计月均交付量3000左右。如今国内硬派越野文化火热，而按照普拉多在国内越野圈的热度，相信国产后的全新普拉多大几率会呈现出供不应求的局面，而且不排除需要加价提车的可能性。

江铃福特Ranger/Bronco

Ranger 和 Bronco 都是福特汽车在海外市场备受追捧的车型，这两款车型都在2023 上海 车展上亮相，这也预示着它们离国内上市不远了。

其中Ranger是一款诞生于1982年的皮卡， 江铃 福特引入国产的将会是其最新的第五代车型。说起福特皮卡大家一定会想到猛禽F-150，而Ranger的整体尺寸定位比猛禽低一些，设计上也相对收敛一些。

值得一提的是，Ranger标轴版轴距为3270mm，与江铃 大道 皮卡一致，这似乎在一定程度上说明了这两者的关系。至于动力上国产Ranger或将搭载2.0T和2.3T两款汽油发动机，同时还可能推出3.0T柴油发动机车型，预计售价定位会比江铃大道皮卡高一些。

Bronco就是我们熟悉的福特烈马，这款车在去年就以平行进口的方式入华销售，凭借独特的造型设计也吸引了不小的关注。

Bronco最大的特点是提供了大量的个性化选择，包括可拆卸的车门、车窗、顶棚等，还有提供不同类型的门、前格栅、挡泥板等等，以及带集成绞盘的模块化钢制保险杠等。对于追求个性的越野圈层消费者来说，除了 Jeep 牧马人 ，Bronco将会是另一个选项，而且后者国产化之后在价格上将更有吸引力。

大众安徽Cupra Tavascan

虽然品牌和车型似乎都比较陌生，但 Cupra Tavascan 的来头可不小，首先Cupra是 西雅特 的独立高性能子品牌，而西雅特又是 大众 集团主打年轻化的子品牌，所以Cupra Tavascan实际上就是一台大众纯电动车，与大众ID.系列一样，来自于MEB平台生产。

据悉这款车最快将会在今年年内由大众安徽投产，并于2024年起销往欧洲市场。

Tavascan可以看做是大众ID.5的姊妹车型，定位纯电轿跑SUV，不过在设计上Tavascan采用了完全不同的设计风格。外观整体设计张力十足，前脸保留了大尺寸进气格栅，而且造型激进，颇有性能燃油车的既视感。

内饰部分的设计也彻底跳出了大众的影子，甚至可以用天马行空来形容，未来科幻感直接拉满。

至于动力部分预计会与国内在售的大众ID.4保持一致，推出单电机281马力和双电机335马力，WLTP续航里程分别为550公里和520公里。

对于新车在国内的售价预计也会与国产ID.4持平，起步价在20万元以内，而基于个性化十足的造型设计，Cupra Tavascan预计会吸引不少年轻消费者的关注。

尽管合资品牌在电动化领域仍缺少爆款产品，但不难 发现 ，在传统燃油车领域，合资品牌的底牌依然深不可测。尤其在硬派越野、个性化改装等方面，合资品牌都有着强大技术和底蕴的背书，市场潜力巨大。当然，面对电动化趋势，合资品牌也在积极响应，与中国新能源车企合作，这是一个好的开始。

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